“中国造”飞机领军人——记中航工业第一飞机设计研究院总设计师唐长红

□ 崔斌峰

大胆冲浪在科技前沿

1982年从西北工业大学空气动力学专业毕业后，唐长红便来到了第一飞机设计研究院，在飞机设计领域一干就是28年，由一名普通的飞机设计人员成长为一位蜚声业内的飞机总设计师。

1988年，某型飞机在进行地面试验时，平尾出现了剧烈抖振。参加排故的唐长红深感焦虑，国外飞机空中解体的惨剧，在他的脑际如一团乌云，积久不散。为了解决这一难题，唐长红带着课题考入北京航空航天大学，攻读硕士研究生学位。三年里，他与老师一起倾心进行飞机伺服气动弹性稳定性研究。经过艰苦探索，他们采用加装“陷幅滤波器”的办法，消除了平尾振动的难题。

之后，唐长红在国内无借鉴先例的情况下，在飞机设计阶段就证明了伺服颤振对飞机存在的潜在危险，并制定了地面试验匹配方案。在技术攻关中，他先后攻克了飞机振动、垂尾和方向舵颤振等试验和试飞中的难题。其中，“飞机伺服弹性和地面试验技术”、“双目标优化颤振主动抑制控制技术”分别获得部级科技进步一等奖和三等奖。

引领飞机设计手段革命

世纪之交，国家决定研制一批全面提升我军事威慑力的新装备，新“飞豹”飞机位列其中。刚刚40岁出头的唐长红被任命为该型号的总设计师，成为当时航空工业内最年轻的总设计师。

军委领导指示：“按时完成任务，你们是民族的功臣；不能按时完成任务，你们是历史的罪人。”但国家要求的研制周期只有平常的一半，而对飞机战技性能指标要求之高、技术台阶跨越之大前所未有！

非常之时，当用非常之策。唐长红和他的总师团队经过反复论证，决定打破常规，率先在设计手段上取得突破，即采用国际上最先进的飞机设计软件进行全机三维数字化设计。

选择这条创新之路，就意味着选择了挑战和风险！之前，三维数字化设计在国内只在小部件上尝试过，现在要在计算机上设计五万多个飞机零部件、十几个系统，并实现全机数字化装配。更何况，这一版本的软件又是在世界上首次使用！面对来自各方的疑虑，唐长红告诉自己：在研制的紧要关头，任何怯懦退缩都会葬送成功的良机，奇迹的产生在于战胜自我！

为实现全机三维数字化设计的新跨越，唐长红亲自抽调精兵强将组建了攻关组，并和大家一起终日奋战在攻关现场，饿了啃几口饼干，困了轮流在沙发上打个盹儿。2000年9月26日首次运用最新版的CATIA V5软件，设计出国内第一架全机电子样机，在国内第一次实现了飞机研制三维设计和电子预装配，从传统设计一步跨越到国际水平。

国际航空界震惊了，中国人仅用一年时间就实现了国外需三到五年才能实现的技术革命。C A T I A软件的创始人之一、法国达索公司副董事长伯纳德得知后给唐长红发来传真，连用3个“！”表示惊讶和祝贺。2001年3月，一飞院技术人员到法国达索公司访问，当向法方展示了自行研制的全新电子样机时，现场法方从总裁到每一位员工都站起热烈鼓掌，并在公司门口悬挂起了中国国旗。

全机三维数字化设计技术使两年半的设计周期缩短为一年，使工程更改单由常规的六七千张减少到一千余张，大大节省了成本。此后，该项技术在行业内迅速推广，使得我国整个航空工业的设计手段与世界先进水平全面接轨。这项成果也荣获了2003年度国家科技进步二等奖。

没想到中国能造这么好的飞机

综合航电火控系统是新“飞豹”研制中的关键技术，也是国外对中国严防死守的机密。这个系统是飞机的脑袋，直接关系飞机的综合性能和战斗力。作为总设计师单位的一飞院，以前别说没干过综合航电火控系统的总体设计和主控软件的开发，就连一条上天的语句也没有编过；负责研制NAMP系统（非航空电子系统监控处理系统）的技术人员，对这一系统的了解，竟是从对四个字母的解读开始的。

面对挑战，唐长红秉承其“永不言败，永不服输，敢打敢拼”的工作作风，主持制定了系统设计方案和构型方案，大胆确定在国内首家选用商用显控系统。可装上后却调试不通，唐长红不改初衷，亲自到相关辅机厂和设计人员一道破解一个个难题。那段日子，唐长红吃住在工作现场，不分白天黑夜工作，脸熬黄了，眼睛熬红了，仍咬紧牙关坚持。

作为总设计师，唐长红不仅要抓重大技术问题，还需要以型号研制为纽带，把航空、航天、电子、兵器、化工六大集团86家厂所联系在一起共同奋斗。高负荷的工作，使唐长红在办公时老觉得双脚肿胀。但紧迫的任务节点让他无暇顾及，只是从家里带来一双布鞋，到办公室就换上，好舒服一点。

在唐长红的带领下，一飞院用两年多的时间便完成了常规设计需要4年才能完成的工作量，并攻克了包括综合航电火控系统在内的一系列技术难关。难能可贵的是，从型号立项到首飞成功再到装备部队，新“飞豹”啸傲蓝天，只用了短短的5个春秋，创造了航空工业发展史上的奇迹。

2007年，在“和平使命-2007”联合军演中，首度飞出国门的新“飞豹”就创下了在异国与外国战机协同训演、与外军联合飞行指挥、实施远程跨国机动等多项第一。当俄罗斯飞行员进入新“飞豹”驾驶舱，看到典型的三代航电系统非常惊叹：“没想到中国能造出这么好的飞机！”

此后，唐长红带领他的团队陆续研制出多型具有开拓意义的飞机——第一架大型预警机、第一架新型涡扇支线客机、第一架通用飞机。唐长红本人也获得了一项项荣誉：1999年被授予陕西省有突出贡献专家，2001年成为国务院享受政府特殊津贴专家，2004年入选百千万人才工程国家级人选，2006年荣获全国五一劳动奖章，2010年又获得了“全国先进工作者”这一劳动者最高的荣誉！