浅析强夯施工质量监理——以西潼西高速改扩建为例

戴礼兵，党显龙

均属江苏燕宁工程咨询有限公司，江苏南京 211112

浅析强夯施工质量监理
——以西潼西高速改扩建为例

戴礼兵，党显龙

均属江苏燕宁工程咨询有限公司，江苏南京 211112

路基改建加宽时控制新旧路基连接部位的开裂是保证路基改建质量的关键之一，无论采用何种路基加宽方法，都要使得新旧路基共同受力，避免产生不均匀沉降。文章以笔者监理的K60+000-K78+000路基工程的湿陷性黄土地基处理之一“强夯”为例来探讨如何做好强夯的质量监理工作。

公路改扩建；质量监理；强夯

0 引言

西安至潼关高速公路是陕西省“2367”高速公路网七条东西横向线中的重要组成部分，也是国家高速公路“7918”网连（云港）霍（尔果斯）线（G30）的重要一段。为满足经济发展、人民群众出行的需求，西潼高速公路四改八扩建项目于2008年11月开工，计划于2010年完工，目前已经进入路面施工阶段。根据地勘资料显示K60+000-K78+000路段所经过地区范围内的湿陷性黄土类型都属于非自重湿陷性黄土，湿陷性等级也较低，因此对于填方高度不大的段落采取强夯+灰土垫层进行处理。强夯处理地基是将100～400kn的重锤从高处自由下落（本项目落距为6.0m），在极短暂的时间内给地基以巨大的冲击力，反复冲击和振动使得湿陷性黄土的空隙压缩，土粒的接触形式改变，变为新的较为稳定的接触形式从而达到提高地基承载力、消除土的湿陷性目的。另外强夯具有效果显著、设备简单、施工方便、适用范围广、经济易行和节省材料等优点。

根据国家高速公路连霍高速（G30）潼关-西安改扩建工程，两阶段施工图设计显示，对湿陷性黄土处理设计了4种方案：1）冲击碾压+灰土垫层；2）强夯+灰土垫层；3）灰土挤密桩+灰土垫层；4）水泥搅拌桩+砂砾垫层+灰土垫层。对于笔者所监理的段落主要以2、3方案施工较多，笔者挑选方案2的质量监理稍做探讨，认为有关强夯的质量监理应该加强以下几个方面的控制。

1 强夯施工监理

1.1 强夯施工前准备阶段监理（事前控制）

首先，在强夯开始施工前认真审核由承包人提交的单项工程开工报告，对单项工程质量保证体系、质量责任人、现场机械设备、安全生产环保作业、交通保畅都进行审核明确，并对开工报告中不全面或存在疑问的加以指正并提出书面建议；其次，大面积开始施工前应该按设计初步确定的各项参数在有代表性的施工段落上进行工艺性试验。通过强夯前后测试数据的对比，检验夯后效果，并确定有关夯点的布设、重锤的落距、夯击遍数等工艺参数，以便在后来的施工过程中有效监理；再次，严格监理报检程序，在每一段落施工前都要向专业监理工程师进行报检，由专业监理工程师到现场检查承包人对现场施工队的技术交底情况、现场清表情况、场地平整情况、履带吊以及重锤配备情况、夯点布设情况、施工周边临时排水情况等。如果条件均满足相关要求方可进行强夯的施工，并且在施工前由测量监理工程师到现场复核标高。

1.2 强夯施工过程中监理（事中控制）

由于强夯施工在施工结束以后就无法检测其各项参数，因此，就要求在施工过程中承包人现场责任人与现场监理员能够认真负责做好旁站检测以及记录工作。首先，应该记录基本工艺参数，比如本项目采用的夯锤底面直径为2.5m，夯锤质量为10t，夯锤落距为6.0m，以及某桩号部位的施工日期等这些数据应该施工时都由现场监理旁站时在强夯施工记录表上进行记录；其次，关键性数据检测记录，现场施工时是每一排夯4个点，以白灰线网格作为每一个夯点的布设，每一个夯点都进行编号。按照实验段确定的每个夯点夯击次数为六次或者最后两击的平均夯沉值不大于5cm来进行监理。采用水准仪对每一夯点每击夯后的观测数据进行记录（应注意每次观测的塔尺应放于重锤的同一位置，最好在重锤上以红油漆标注）并计算最后两击的平均夯沉值和总的夯沉值，确保每一夯点合格后方可进行下一夯点的施工；再次，认真核对相关文件规定的应该施工强夯的桩号和部位，做好旁站记录与监理日记，并协助专业监理工程师做好施工台账与报验台账。

专业监理工程师应加强现场巡视和抽查部分夯点是否能够满足规定要求，并要求现场旁站监理在施工过程中还应该注意以下事项：1）开夯前应进行试吊、试夯以确保机械全部正常以及安全措施到位，施工管理人员在场等一切正常后方可开始施工；2）由于本项目为改扩建，要求结构物50m、居民住宅200m范围内不应采用强夯；3）起吊夯锤应保持匀速，不得在高空长时间停留，严禁急升猛降防锤脱落，夯击时落锤应平稳和夯点准确，停止作业时应将夯锤落至地面，确保安全施工；4）注意夯坑周围地面不发生过大的隆起，工作面内要能够保证雨后积水能及时排出；5）天气干燥时应洒水降尘，风力大于5级时，应停止作业以防安全事故发生；6）对于无法处理和难以处理的问题及时向专业监理工程师报告以便于得到及时解决问题。

1.3 强夯施工完成后监理（事后控制）

1）查漏补缺：认真统计已经完成强夯施工的段落和部位是否与设计、与相关文件相符，对于合格段落现场旁站监理签认现场施工记录资料，专业监理工程师签认分项工程中间交验证书；对于漏夯的段落要求承包人及时进行施工，或者部分无法进行强夯施工的段落查明原因逐级上报以得到解决方案；2）资料归档：对于已经完工并合格的段落将测量放线、现场抽检、实验抽检资料均按照施工段落及部位全部签认并整理归档；3）现场检查：强夯完成后将现场地基土推平，用大于20t的重型压路机碾压至地表无轮迹，监理工程师到现场检查，对于局部软基要求进行换填处理，以确保合格地基，并且在填筑灰土垫层之前由测量监理到现场进行标高测量。

2 结论

近几年，全国高速公路建设投入在逐步加大，尤其是改扩建工程也逐渐增多，这种情况就使得在施工过程中要不断创新和探索，以及新技术的运用。强夯作为一种方便快捷的施工方法，要在高速公路施工中广泛推广就需要我们提供更多的实验检测结果，以达到在今后的施工过程中规范要求强夯。

[1]国家高速公路连霍高速（G30）潼关-西安高速公路改扩建 项目施工作业指导书.西潼改扩建项目管理处、总监办，2009，8.

[2]国家高速公路连霍高速（G30）潼关-西安改扩建工程《两 阶段施工图设计》华阴-渭南段.陕西省公路勘察设计院，2008，12.

[3]马洪贵，章红燕.强夯法在湿陷性黄土地基中的应用探讨 [J].农业科技与信息，2009，12.

TU7

A

1674-6708（2010）22-0054-02