浅谈低等级公路中平整度的控制技术

刘彩波，尹茂华

沾河林业局 ，黑龙江黑河 164133

在国家2006年启动的“村村通”工程中，黑龙江省林区修建了大量的通村公路，广泛采用了刚度大、强度高、水稳性好、使用寿命长、养护费用低等优点的水泥混凝土路面。在水泥混凝土路面的施工中，路面平整度不够理想的现象仍较为普遍。路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命。不平整的路表面不仅会增大行车阻力，使车辆产生附加的振动作用，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适，而且振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏。 同时水泥混凝土路面因其刚性特点，使其在使用过程中不存在对表面不平整缺陷进行修复的可能性。在水泥混凝土施工工艺中，采用水泥混凝土摊铺机施工的水泥混凝土路面，平整度非常好，但是水泥混凝土路面滑模摊铺施工在我国属新型工艺技术有待逐步完善和发展，而且其设备投资相当大，因此，水泥混凝土滑模摊铺技术还没有广泛应用。在通村路的工程建设中，还是以中、小型机械为水泥混凝土路面施工的主要方法，这就增加了控制路面平整度的难度。因此，严格施工质量管理控制，不断改进施工工艺，在施工过程中最大限度地提高路面平整度是一项非常重要的施工任务。

1 影响水泥混凝土路面平整度的因素

影响路面平整度因素可涉及到设计、施工、自然条件等方方面面，优良的路面平整度，要依靠优良的施工装备，精细的施工工艺，严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证。

1）混凝土配合比设计上的不足降低了路面的平整度。混凝土配合比中的砂率稍大，就可以增加混凝土砂浆中富余量，易于做面，可以提高路面的平整度。在混凝土配合比中，加入混凝土外掺剂，可以改善混凝土的和易性和现场的可操作性，便于精工细作。

2）严格控制基层平整度。路面基层是面层的承重层，基层施工质量的好坏直接影响到以后面层的施工。在基层施工期间，大量的运输车辆在基层表面行走，尤其是车辆转弯、调头，很容易形成基层表面松散、坑槽，降低基层平整度。因此，基层的平整度如果不认真对待和处理，就会造成局部平整度差，这对提高路面平整度十分不利。

3）模板的设置对平整度的影响。路面的标高和平整度都有赖于模板支设的稳固和模板顶面的标高，但实际施工中很难做到模顶标高和模板接头处的丝毫无差。模板的变形，模板顶部的磨损，都会降低路面的平整度。

4）不能有效地控制混凝土的水灰比。混凝土在拌制过程中，水灰比控制不严，拌合料时稠时稀，摊铺不均匀。坍落度过小和易性差对人工抹平不利，坍落度过大造成砼表面浮浆过多，人工抹平后出现不同程度的抹印，影响路面的平整度。

5）浆体含量不均匀。由于混凝土拌制时间不足、拌合料组成成分的不均匀或运料过程中产生离析现象，摊铺时又未重新翻拌，振捣不实或振捣过度，或提浆刮平不好，致使混合料中浆体不均匀分布，出现浆体或骨料集中现象。骨料集中处浆体含量少，收缩值小；浆体集中处骨料较少，收缩值大。混凝土产生不均匀收缩后，致使成型路面的不平整。

6）配料剂量不准的影响。在施工中，没有准确计量水泥、砂、碎石、水及掺加剂的重量，致使水灰比忽高忽低，或砂量时多时少等现象，都会影响坍落度及和易性，影响路面的平整度。

7）施工工人的技术的影响。在路面施工中，很多工序是按照人的手感来进行的，不同工人的技术娴熟程度决定了路面平整度的高低。

2 提高水泥砼路面平整度的主要工艺措施

1）基层 的准备工作要做到位。在铺筑路面前，对基层必须进行修整碾压。基层应具备足够的刚度、强度及平整度，达到设计要求后，可以进行路面的施工。如果天气干燥应提前洒水湿润，防止基层吸取混凝土水份，影响含水量分布不匀。

2）立模是否合格是保证平整度的第一道工序。尽量采用刚度较好的钢模，钢模易于支设稳固，模顶平整光洁，使用周期长。若用木模，内壁和模顶应用铁皮包裹。 立模前应认真测量标高，模板用道钉固定好，保证不跑模，不下沉，相邻两节模板接头要顺直。

3）混凝土配合比设计是保证路面平整度要求的关键。在满足试配强度的前提下，可以适度提高1cm以下小石子的含量，选用较大的砂率，在施工中适当加入混凝土外掺剂。

4）为保证配合比施工的准确性，必须对配合比中的各配料进行准确称量，要及时检查砂石含水量及袋装水泥亏重情况，保持砂石材料含水量及级配的相对稳定，并根据情况随时对用水量及水泥用量进行调整，以保证配料准确，将砂石含水量等原材料品质变化对混凝土性能的影响控制在尽可能小的范围内。

5）混凝土坍落度是影响平整度的一个重要指标，所以对混凝土坍落度的控制尤为重要。根据施工经验，摊铺现场混凝土的坍落度控制在3.5～4.0cm左右较为合适。拌合场需要根据当天的实际情况，对坍落度采取动态控制，必须配有专职技术人员检查拌料时间和坍落度，以保证水泥混凝土拌和料的均匀性和水灰比准确。

6）混凝土摊铺。对拌合不均或运料发生离析的混合料，摊铺前须重新翻拌均匀，摊铺时混凝土不得抛掷，尤其是近模处要反扣铁锹铺放。一定要在模板全宽范围内摊铺均匀，注意平整厚度。如果混凝土表面浆体不均匀，易发生不均匀收缩，影响平整度。

7）混凝土振捣。可以先用插入式振捣棒沿边角振实，然后用振动梁拖振，边振动边找补，达到表面平整密实平整为止。振捣过程中防止漏震和震捣不足，也要防止震捣过度，一般以混合料停止下沉表面泛浆不再冒泡度，以免产生分层离析。

8）人工刮尺和机械抹面。人工刮尺操作工艺是提高低等级水泥混凝土路面平整度的关键，刮尺前先用尺找出水泥混凝土表面的不平整之处，然后用尺来回刮动水泥混凝土表面的砂浆层进行找平，刮尺的同时应随时检查平整度，确保最大间隙在2mm以内，通过刮尺整平，可使水泥混凝土路面平整度得到明显的提高。采用机械抹面，可起到提浆、压实、抹平的作用。一般每横向整平3～4次，相邻两处整平时抹平板至少重叠1/3，抹面也应随时检查平整度，不平整处原浆找补。

9）修面。在拉毛后，混凝土中的一些小石子会浮在混凝土表面，这时加一道修面工艺，用平锹或水平刮尺横向刮一下，将突出部分刮掉。增加这一工序后，一般可使平整度合格率提高5～10个百分点。

综上所述，在水泥混凝土路面施工中，采取科学的工艺方法，严格控制每一个施工环节，加强施工质量控制，严格按照操作规程施工，水泥混凝土路面平整度是完全可以做好的。

[1]邓学钧.路基路面工程.人民交通出版社,2005.

[2]赵济海.路面不平度的测量、分析与应用.北京理工大学出版社,2000.