来宾港水下砼施工的组织设计

李 汪

南宁航道管理局，广西南宁 530031

来宾港水下砼施工的组织设计

李 汪

南宁航道管理局，广西南宁 530031

水下砼施工方法在来宾港工程中得到了很好的应用，笔者对此进行了有益的分析探讨。

水下砼施施工；来宾港工程；应用

1 工程概况

来宾港口工程一级平台水工结构，是实体衡重式C20砼挡土墙结构。岸线长157m，共分14段，每段长11.2m。标高50m～55m，进行水下砼灌注施工。水下砼模板采用可拆装工具式大块板形式。模板结构为四面围模，前后、上下游用拉杆连结。先在岸上分块加工好，再吊在装模船上拼装，将拼装好的模板移到就位地点定位沉放，再压脚支护。模板下沉时要平稳以防变形。支护时墙后背要加强，在浇注过程中，由于后背有1:0.25的倒坡，重心偏后。砼的搅拌用4台500型强制式搅拌机，输送用2台60型输送泵，铲车上砂石料，人工上水泥、粉煤灰和外加剂。每小时的搅拌输送量约40m3。每段砼250m3浇注时间8h～9h。输送泵泵机和泵口高差应控制在20m以内，减少堵管现象。砼浆掺入适量的粉煤灰和外加剂，陆上试配标号30MP以上，提高和易性和紧密性。每段砼浇注面积11.2×5m2，设两个导管，距两端面2.8m，距前沿正面模板2.2m。导管直径30cm，每节长1.5～2m，每条导管长8.8m，每节之间用法兰螺栓-胶垫紧密连结，每条导管的流动半径约3m。漏斗开口1×1m2，高度0.8m。砼的计划浇筑速度40m3/h，砼浆上升速度0.5～0.7m/h，导管提升速度0.5m/h，在浇注高度2m以上时开始提升，每次提升约0.5m，保证导管埋深不小于1m。交通质检站对该码头5 000m3水下砼通过预埋检测管进行超声波检测，砼质量均符合设计和规范要求。

2 施工方案及流程

2.1 水下砼浇筑的准备工作

模板制作及吊装。将挡土墙基槽挖完后，整平基底，在整平好的基础上架立模板。模板按55.5m标高以下为水下部分，基底标高50m，水下立模高度5.5m，长度157m，共分14段，每段长11.2m制作。采用钢木结构，四面围模，前面板采用厚4mm的钢板，骨架采用角钢、圆钢、钢管，可重复使用。后面采用角钢作框架，面板用厚度为25mm的松木板，不回收。正面模板在标高51.325m处分节，此标高以下为前脚模板，每段由2小块组成，角钢作框架，面板采用厚度为25mm的木板，一次性投入，不回收。上下游侧板各1块，角钢作框架，面板采用厚25mm的松木板，不回收作为分段结构缝。制作好的钢模表面平整、光滑、无锈蚀，外表面涂刷防锈漆；木模板表面刨光，木板的拼缝做成搭接缝或企口缝，采用平缝时，在拼缝内镶塑料管（线）或在外侧钉止浆板条。钢模的支撑脚上装上调节器，用于调整模板的高低，调好模板后锁定，再用φ48×3.5钢管进行支护。单号段模板四个角用钢管作斜撑，后背模板与后坡之间加顶杆，模板顶部有拉杆固定在岸坡的膨胀螺栓来完成。可拆装的模板前后左右用钢管和圆钢形成对拉，用螺栓固定。双号段正面模板由两侧单号段砼端面伸出的φ20拉杆固定，进行水下装模。底部堵漏、压脚用沙包，模板块之间用M20螺栓连接。

为使水下砼浇筑和立模工序能交叉作业，以达到赶工期的目的，可拆装正面模板三段，尺寸为11.2m×4.175m；一次性使用的正面墙角模板十四段，尺寸为11.2m×1.325m；侧面模板15块，高度5.5m；一次性使用后面模板八段，尺寸为11.2m×5.5m，不回收。模板的拼装用桅杆吊和拼装船进行拼装，将分块模板、拉杆、木板和螺栓等组件装配成一段整体模板。可拆装部分用螺栓连结，一次性使用部分尽量焊结。模板装配在拼装船的装配平台上进行。从已灌注砼的水下模段拆出的模板如有变形，由装配人员在岸上校正，校正好的再重复使用。吊拆模板用挖泥船或陆用吊车进行。模板拼装好后，整套模板的4个角有4个吊耳，吊耳设在模板的底部。将模板沉放到设计标高后，重新校对平面位置，确认误差在允许范围内时，开始固定。先在水下放下6个支撑脚，支撑到地面站稳，拧紧固定螺栓。整段模板就位固定好之后，由潜水员在水下压脚和堵漏，防止在砼灌注过程中砼浆流失。压脚用袋装的砂、碎石和水泥混合干料。

2.2 水下砼的灌筑流程

水下砼的灌筑顺序从上游往下游跳段交替进行，先单号段后双号段。双号段为满槽灌筑；单号段的砼灌筑为设计断面，后坡方向超宽部分最后灌筑。砼浆料由2台500型强制式搅拌机供给，溜槽到漏斗（管）中进入水底，钻机船上安装的卷扬机用作对灌注漏斗（管）的升降；灌注口为2处，分别设在距两端面、正面2.5m～3m处。根据设计砼标号和《水运工程砼施工规范》的要求，所用砼标号要符合要求，且其坍落度值控制在160mm～220mm之间，以保证砼的连续灌注且其强度符合要求。根据水下砼的扩散有效半径，经计算每段模板内设置两根Φ30cm的砼输送导管，导管长度为8.5m。在浇注过程中，砼面以上的导管高度控制在8.5m～6.5m之间，最小不得小于6.5m，保证管底有足够的压强。这样，既保证了水下砼的密实度，又有足够大的流动半径。导管各节之间用有止水槽的法兰盘夹胶皮垫圈用螺栓连接，以防止漏水且易于拆除。为了确保砼开始灌注时，能在导管下端形成一个砼圆锥体，以防止水从外部反流入导管内，可在导管底端用10mm厚的钢板作为封板，内置橡胶片密封圈。

在进行水下砼灌注时，先在导管和漏斗（有足够大的容积）内灌满砼，然后在操作平台上松开拉杆，拉开导管下端的封板，让预先灌入导管和漏斗内的砼瞬间下落，在导管下端形成一个砼小堆。每根导管的砼要连续灌注，中间不得间断。如因故中断，其间歇时间不得超过40min，若超过允许间歇时间或水已入管，则等浇注的混凝土强度达2.5MPa，由潜水员清除其表面软弱层后，方可继续浇注。随着砼的不断灌入，逐步提升导管，当导管、漏斗提到最大高处时，可拆卸上部的短导管，但要保证导管埋入水下砼的深度始终保持1.0m左右，砼面略高于设计高程。

3 结论

实践表明，水下砼施工方法在来宾港工程中得到了很好的应用，既经济又管理方便，而且工程运行可靠。

TU7

A

1674-6708（2010）24-0049-01

李汪，工作单位：南宁航道管理局，主要从事港航技术管理和航道测量工作