广东省大沙水道航路的规划设计

熊锡龙 王艳锋

（武汉理工大学航运学院，湖北武汉 430070）

为了加强沿海航道管理，广东省航道局从2004 年就着手开展全省沿海航道普查工作，还计划开展沿海航道定级和沿海航道规划等工作，针对如何加强沿海航道管理、提高沿海航道通航能力以及船舶航行安全等提出一些更积极的措施。广东省大沙水道现在交通秩序混乱，显然不能满足未来沿海航道管理工作的需要。鉴于广东省广州市经济未来的发展，本文阐述了广东省大沙水道航路规划必要性以及规划设想。

1 航道规划的必要性

（1）广东省经济结构优化和产业布局调整的要求

广东省提出了到2010 年进入宽裕型小康社会，珠江三角洲地区率先实现社会主义现代化；到2020 年全面建成小康社会，全省率先基本实现社会主义现代化的发展战略。同时，广东省制定了推进区域经济协调发展的目标，充分利用珠江水资源优势，发展能源、原材料和重型装备制造产业等临港产业，推动“珠三角地区”经济的快速增长。广东省外向型经济持续高速发展，省内区域平衡发展，能源和原材料需求加剧等，都要求对全省沿海水运资源有新的认识。

（2）经济一体化发展趋势和保持航运业可持续发展的要求

随着经济全球化的不断扩展，世界新的产业分工体系正在形成和完善，发达国家的制造业仍将继续向发展中国家转移。以广东为中心的“泛珠三角洲”经济区域为了在经济全球化进程中立于不败之地，就必须审时度势，充分利用区域内现有经济优势、地缘优势和资源优势，以航运为纽带，积极参与国际分工。这就要求我们的沿海航道、港口和航运企业一方面要加快基础设施的建设步伐来满足日益增长的运输需求，另一方面又要完善和丰富服务功能，保证船舶的营运安全，在吸引国际资本和产业转移中发挥更加重要的作用。

（3）广东省大沙水道沿岸未来规划的要求

大沙水道沿岸现有的建筑物：500kv 过江电缆沙广甲乙线和220kv 水底电缆虎番甲线，两组过江电缆从东涌岸边分别穿越沙湾水道和浮莲岗水道，经海鸥岛穿越狮子洋水道。大沙水道的东涌岸边从上游至下游依次为东涌先进油料站、面粉厂、沙厂、海事公务码头。

大沙水道沿岸未来规划建筑物：大沙水道江中小虎岛规划为广州市南沙区的三类工业基地，主要以石化工业为主。小虎岛北部岛端为拟建新中国船厂，规划生产6 万吨巴拿马级海轮，小虎岛东北部为华润热电厂拟建煤码头，岸线泊位停靠3．5 万吨级散货船。

（4）大沙水道现有航路的要求

根据新中国船厂以及华润热电厂码头建成后停靠的代表船型，大沙水道将会被规划为一级航道。但是，现在相关部门未对该水域进行航路规划，交通组织比较混乱，小型船舶按照习惯性航路航法，穿梭于大沙航道水域，造成事故频发，严重危害了大沙水道上下行船舶的安全。基于大沙水道航行船舶以及未来沿岸建筑物的安全考虑，对大沙水道航路进行合理有效规划，已经迫在眉睫。

2 航道规划目的

（1）提高认识、加强管理。通过规划使相关部门更进一步加深对大沙航道重要性的认识，以利于今后加强大沙航道管理。

（2）保护广东省水运资源。充分体现国土资源、水资源综合利用原则，保护沿海水运资源免受侵害和破坏。

（3）划定大沙航道等级。通过规划，在全省沿海航道现状等级的基础上，划定大沙航道等级。

（4）提出大沙航道开发建设目标。航道建设开发、维护管理的目的是为航运服务、为港口服务，促进经济社会可持续发展。

病虫害是农业种植中必须注意的部分，也是玉米高产栽培技术推广过程中需要进行配套推广的内容，推广工作人员需要针对所选玉米品种进行病虫害防治内容的筛选，例如某山区多发玉米丝黑穗病和玉米螟，玉米种植过程中需要进行相应的药物处理和施用，用粉锈宁、萎锈灵、速保利、氧环宁缓释剂、多菌灵可湿性粉剂等对玉米的拌种都可以达到防治的好效果，玉米喇叭口期用苏云金杆菌300ml兑水50kg进行喷雾可以有效抑制玉米螟，因此玉米病虫害并不可怕，只要采取了合适的防治手段，就可以得到有效抑制，可以成为玉米高产栽培技术推广应用的有效辅助手段。

（5）制定航道建设计划。与未来大沙航道以及沿岸港口发展相适应，进行大沙航道建设计划，确保过往船舶以及沿岸码头的营运安全。

3 大沙水道航路规划设想

（1）航道宽度的规划

根据交通部、水利部、国家经济贸易委员会《关于内河航道技术等级的批复》（交水发【1998 】659 号文），确定大沙水道为内河I 级航道。以及按《通航海轮桥梁通航标准》（JTJ311－97 ）规定计算，通航海轮桥梁通航净空宽度（Bm）按下式计算确定：

式中：Bm－桥梁通航净空宽度（m）；

K－扩大系数可以取1．50 ；

W－航道有效宽度。

其中有效宽度的计算公式如下：

式中：W1－单向航道有效宽度（m）；W2－双向航道有效宽度（m）；A－航迹带宽度（m）；b－船舶或船队全宽（m）；L－船舶或船队总长（m）；γ－风、流压偏角（°）；n－船舶漂移倍数；C－航迹带宽度与航道有效宽度边缘间的富裕宽度。

在不考虑风、流等因素影响的情况下，沙湾水道与浮莲岗水道双向通航垂直于航道方向最小净宽为231 m。

（2）调头区的设定

调头区应在考虑八塘尾洲头边滩边界、水深条件、内河通航标准以及新建虎门二桥安全的基础上来设定。

根据《内河通航标准》的规定，3000 总吨的代表船队过弯曲航道时，其弯曲航道的弯曲半径应不小于670 m。

式中：ΔB弯道加宽值（m）；

R弯曲半径（m）；

B直线段航道宽度（m）；

L顶推船队长度或拖带船队最大船长（m）；

计算可以得出为31m，因此调头区航道的宽度为262m。

在调头区航道二端入口的内外边线处及调头区航道中间的内外边线处各设航标一个。

（3）警戒区的设定

①在虎门二桥下游1000 m浮莲岗航道与沙湾航道交汇处，设一警戒区。警戒区从两航道交汇点位置至下游1000 m范围（大概4 倍代表船队长）。

②从大沙下游航道准备进入沙湾上行航道的船舶，在进入警戒区前，应注意加强瞭望，通过VHF 和雷达了解是否有正沿浮莲岗下行航道下驶的船舶，如有，应用VHF 和其取得联系，并在警戒区水域等待，让下行船先过，然后再进入沙湾上行航道。

③ 由于警戒区为交汇水域，过往船只多，因此进入警戒区水域的船舶应加强瞭望，注意摆好自己的船位，并加强互相之间的联系，协调避让。

4 结 语

通过对大沙水道航路规划必要性、目的性的阐述，大沙水道的航路规划与否，已经影响到大沙水道水域未来船舶的航行安全。大沙水道航路规划后，可以对该水域现在杂乱无章的交通次序，实施合理有效的交通组织，确保了船舶在该水域的营运安全，同时也保障了大沙水道沿岸建筑物的安全。对于外向型省份的广东省，对航运安全的有效保障，同时也是对广东经济的有力保障，航运业的兴旺发展为全省率先基本实现社会主义现代化的发展战略实施，提供了经济的支持。

1 邓年生，王炳奇．弯曲航道平面尺度研究［J ］．水运工程，2004（2）

2 乔归民．在警戒区内航行安全问题的分析［J ］．中国航海，2009（3）

3 刘明俊，吕习道．船舶过弯道所需航宽建模［J ］．武汉理工大学学报，2006（2）

4 余丹亚．广东沿海航道规划的方向与思路［J ］．珠江水运，2006（12）