集装箱海岸装卸装备建设对策研究

马洪文，隋 博，魏 俊，陈 凯，汤二伟（军事交通学院，天津300161）

海岸装卸是我军岸海衔接装卸的重要组成部分，特指在对岸无法利用现有港口设施的情况下，开辟岸滩装卸点，完成军运船舶的无码头装备、物资卸载和人员换乘的过程。

围绕信息化条件下局部战争和部队随行非战争军事行动的物资装备保障需要，探索适合我军的集装箱海岸装卸装备，对进一步提高后勤综合保障能力有着巨大的军事和经济效益。

1 问题提出

集装化物资运输安全高效，方便快速，便于多式联运，增强了战时物资运输的机动性和装卸效率，提高了战时大量物资的快速补给能力，是军事运输发展的必然趋势。从现有情况来看，我军海岸装卸装备的发展还主要集中在重装备卸载和输送上，虽然集装箱也可利用现有装备进行装卸作业，但是由于装卸装备主要针对重装备，对集装箱的装卸效率较低，受环境因素影响制约大，而且很多环节不适用。因此，要求装卸装备建设必须充分考虑集装箱运输特点，进一步合理构建装卸装备体系，发挥装备体系整体效能。

2 我军现有海岸装卸保障流程和保障任务分析

2.1 我军现有海岸装卸保障流程

海岸装卸的地域范围为海上约10米等深线到岸边的海域、岸滩以及岸滩附近开设的装卸集结区，保障内容包括船舶装卸、消波减浪、岸滩通行和岸滩集结等四个部分。其总体流程图为：

图1 海岸装卸保障总体流程图

2.2 我军现有海岸装卸保障任务分析

2.2.1 直接抵滩装卸

利用登陆舰艇、运输船等舰船可在滩头条件适宜的情况下，直接抵滩装卸。各种轮式、履带式装备采用滚装、滚卸；集装箱、件杂货等物资的装卸需借助特种野战装卸机械。

2.2.2 离岸过驳装卸

对于无法直接抵达岸边的运输船舶，需要实施离岸过驳装卸。首先利用海上滚装过驳平台、海上输送过驳系统完成海上运输船舶过驳；然后各种装备以滚装方式，由过驳平台倒载到倒运船上，物资则由运输船直接吊装到倒运船，或由转运车辆接运倒载；最后通过小型倒运船将装备、物资和人员倒运上岸。

2.2.3 连岸直接装卸

对于5 000吨级以下的中小型舰船，在海滩坡度和风浪条件适宜的海岸，可直接靠泊临时架设的活动码头实施装卸，其作业环节相对较少，装卸效率比较高。

为保证各类装备和装卸装备通行，卸载时需使用沙滩路面、滩涂路面器材等，辅助通过涉水段和沙滩地段。

3 海岸装卸受环境的影响因素

3.1 船只

登陆舰艇、运输船等舰船，作为集装箱装卸的重要运载工具，它们的适用范围只能是近海领域，因此无法实现远洋的直接抵滩装卸。不仅如此，在远洋的陌生海岸，我军可利用到的倒运船只数量有限，也会严重影响到离岸过驳装卸效率[1]。

3.2 海况

由于海洋自然环境恶劣，海况对舰船装卸作业有非常大的影响。美军认为：在其关键战区，3级海况出现的时间超过50%。因此，美军通过大量改造装备以适应海况对装备的影响。我军目前的海岸装卸装备的抗风浪能力还比较低，现有装备只能在有效波高约1米的海况下作业，尚缺乏在更高海况条件下实施海上作业的有效保障手段。

3.3 基础设施

实施海岸装卸，大多是出于战争的突然性或保障的隐蔽性要求，军事因素考虑较多，因此装卸载作业环境大多比较原始和简陋，即使我军能顺利完成岸滩卸载，仍面临着铁路、公路、机场等基础设施匮乏的严峻现实，影响我军下一步的行动计划。

远洋陌生海岸对装卸产生较多的影响，因此集装箱装卸装备建设必须考虑多方面因素，提高装备的整体保障水平。

4 美军集装箱海岸装卸装备发展现状

美军的集装箱运输，大量的是保障海外作战部队的需要。因此，海运到达后的卸运及陆上野战卸运是运输的薄弱环节。所以，美军多次进行了集装箱滩头及野战条件下的卸运试验，试用了多种方法和设备[2]。

鉴于原有装卸运输设备基本不适用于集装箱运输，美军根据野战中集装箱装卸运输要求，研制了配套于民用集装箱的装卸设备，制订了各类勤务部队的装备方案。因为浮式起重机自身的航速每小时仅在5海里左右，所以美军计划用船运送浮式起重机，80年代初，美国商船队仅有3条时速20海里的驳船能运输这种起重机。从1985年起，美军用了4年时间，将12条集装箱船改装成起重船，1989年正式投入使用。

美海军装备的C-9型集装箱船快速装卸履带式起重机，可以不使用岸上起重设备和起重船即可装卸。卸载时，将使用登陆艇、驳船、自行的或拖拽的浮动作业平台将集装箱送上岸。美军已装备了LACV－30型驳船，其载重量为30吨，最大时速40海里。

辅助起重船，不仅可以吊运本船或临近船只的集装箱或其它物资，而且还可以把它们放在驳运船上。集装箱滚装平台，可连同16.5吨载货一起装载在国际标准干货集装箱内，通过空运或海运运到战区。

5 我军集装箱海岸装卸保障总体流程构想和装备建设对策

5.1 构建我军集装箱海岸装卸保障总体流程构想

图2 集装箱海岸装卸保障总体流程构想

5.2 我军集装箱海岸装卸装备建设对策

根据集装箱海岸装卸装备的功能和使用特点，可分为以下几种类型：离岸过驳装备、近岸倒运装备、连岸装卸装备、滩涂路面装备等。

5.2.1 离岸过驳装备

用于对无法直接抵岸卸载的运输船实施离岸过驳作业。辅助起重船可以由带大型吊机的运输船改装而成，配备有多台船用克令吊机，主要用途是：从本船或靠泊的集装箱船上，将集装箱吊运到转运平台，或直接吊运到栈桥渡船上。作业时，辅助起重船抛锚定位，一舷与集装箱船系泊，另一舷与转运平台或栈桥渡船系泊，组成三浮体或四浮体卸载系统。

5.2.2 近岸倒运装备

主要任务是将装备、物资和人员由海上过驳转运上岸。栈桥渡船，是一种由浮箱拼装成的组合式运输平台，自身具有机动能力或依靠绞滩拖船拖带航行，作为一种刚性浮箱单元铰接形成的大型结构，可根据需要变化布置形式，以增加单元数量，提高装载能力，这种装备自身即是一种相互铰接的多浮体系统。

5.2.3 连岸装卸装备

主要是在平缓海岸卸载小型驳运装备的浮箱拼装式栈桥码头。浮式栈桥码头，是一种浮箱拼装的结构，一般使用在平缓的浅水区域，用于跨越拍岸浪区，卸载栈桥渡船、登陆艇等小型的驳运船。这种装备的整体生存能力为4级海况，且可以比较方便地分解，遭遇大风浪时，能够解体抵抗风浪，因此，机动性比较好，生存能力强。浮式栈桥码头通常需要与海上卸载装备、近岸驳运装备共同使用，组成一个包括多个作业系统的大型作业系统。

5.2.4 滩涂路面装备

主要解决各种装备和搬运车辆、装卸机械在海岸沙滩和排水式倒运船登陆涉水段的通行问题，包括沙滩通行和潮间带通行两个作业环节。沙滩通行重点需解决在松软沙滩上的车辆通行问题，所使用的路面装备应可快速展开，保证重装备顺利通过，其使用范围为海岸沙滩地带，从高潮水际线开始，连通进出岸滩的公路和岸滩集结场。潮间带通行重点解决各种车辆在登陆涉水段和潮间带的通行问题。所使用通道装备应适应在水下使用的需要，可克服淤泥、流沙等的影响，保证重装备顺利涉水通过，其使用范围为高潮、低潮水际线之间。

5.2.5 岸滩集结装备

主要用于集装箱在装载前、卸载后的集结，便于有计划地实施海上装载、向内陆机动或转运。在环境条件适宜时，海岸卸载时的岸滩集结区可兼做野战货场，实施物资的分发，以进一步向内陆战场直接转运。需使用野战叉车、野战起重机、野战正面吊等装备。

6 结束语

由于军队自身的运输能力有限，特别在战时，大量的集装箱运输主要的还是依靠国家运力。因此，装卸装备的发展，受到国家运力等多方面的限制。本文研究给出了装卸装备的功能和使用环境，为集装箱装卸装备建设提供了参考。

[1]Christopher J.Pehrson.Bare Beach Logistics Over-the-Shore:An Outdated Concept?[D].Ohio:Air Force Institute of Technology,2000.

[2]肖丽娜.军用集装箱装卸运载系统[J].集装箱化，2000(3):24-26.