论港口车辆设备的主动维护管理

郑奕龙 刘建国 张 林

随着港口企业发展速度的逐步加快，各类机械设备已成为港口生产的主力军和保证港口正常运行的重要因素。实施设备的主动维护管理，是对导致设备损坏的根源性参数等进行监控，使之能延迟失效发生，最大限度减少停机时间和降低维修成本的一种维护方式。它是从设备设计开始到设备报废的全周期过程中，通过监测和控制故障的诱发因素，防止失效的发生或发展。实施主动维护管理虽然成本相对较低，但需要时间的不断投入和采取积极主动的维护方法，对引起设备故障的关键性和根源性因素进行严格控制，才能达到有效降低设备故障发生和减少设备修理时间，保证设备正常运行的目的。天津港第五港埠有限公司经过长时间的不断摸索，在开展对车辆设备实施主动维护管理时，把其分成了定期维护、润滑管理和空气滤清器管理等三个主要部分，取得了较好效果。

一、实施车辆的定期维护

公司规定，所有港口车辆设备均需按照使用情况，有针对性地制定检修计划和进行强制性保养，保养周期应根据车辆的实际使用状况和运行台时来确定，一般应控制在250h左右。强制保养主要是对车辆的润滑系统及安全设施等进行全面的检查，如加注润滑脂、关键部位螺栓的紧固、清洁车辆的卫生、检查润滑油及防冻液的跑冒情况，对影响车辆正常运行的故障及隐患应及时进行排除等。实施强制性保养时，还需结合对车辆运行状态的技术监测等同时进行，以实现对车辆的技术状况实施动态检测的目的。

1.检测发动机的下排气情况

公司使用的小松下排气检测仪，通过改装后可对各种车型进行下排气运行状况的技术检测。通过检测可准确的判断出发动机的工作状况和技术功能是否正常，如下排气指数显示在1.0kPa以下时，则说明发动机工作正常，若超过2.0kPa则说明发动机功能已发生异常或存在故障隐患，需结合其他检测方式，如振动检测仪、发动机气缸压力表等检测仪器，共同确定故障的原因和部位。

2.对油质状况的检测

油质状况检测主要是检测发动机油、液压油、变速箱油及桥用传动油的质量变化情况。用油品快速分析仪检测发动机油时，应根据发动机油的黏度、闪点、含水量以及金属含量等理化指标进行综合分析，判断油质状况是否正常。如果黏度偏高，则说明发动机油消耗过快，或因发动机燃烧性能不好，导致烟尘量增加等；闪点低说明发动机油可能混进了燃油；铜或铁等金属成分含量较高时，有可能是发动机某个部件磨损严重造成的。对液压油、变速箱油及桥用传动油的检测，应在车辆保养或进行油品更换时实施。重点检查是否含有金属成分或颗粒，主要是各部位的磁性油堵及滤芯上是否含有金属杂质等，发现问题需及时跟踪、分析和反馈。

3.检测发动机的工作状况

发动机在工作时会发生振动量的变化，如何判断发动机的振动量是否在正常值范围内，可通过振动检测仪予以实现。首先用振动检测仪采集到发动机正常工作时的振动波形和频率值，然后与受检测发动机的工作状况相比较，就能非常直观的了解和判断发动机的工作状态，以及每个气缸的工作情况是否正常，操作既简单又方便快捷，还能随时掌握发动机的工作状况。

4.检测发动机气缸的工作情况

检测发动机气缸的工作情况，可使用气缸压力表。它不但能检查发动机每个气缸的工作压力情况，还可通过检测数据，很容易的判断出发动机的工作状况是否正常。一般柴油发动机气缸的标准压力是2.1～2.9MPa。如果不在此值范围的，就要对发动机进行进一步检查，或及时安排修理等。

5.用红外线温度表检测车辆故障

车辆发生故障时，往往会出现相关部位或部件的温度变化。可通过红外线温度表检查车辆关键部件的温度是否正常，如发动机温度、水箱温度、前后桥温度、变速箱温度和油泵温度等。如果检测结果异常，还需结合其他方面的检测（如润滑油检测和振动检测等），以进一步分析和确定故障发生的原因，减少损失。

公司自从实施强制性保养措施以后，不但及时发现了大量的设备故障及隐患，将车辆故障消灭在了萌芽状态，为日后的维修计划制定也提供了第一手检修资料，极大降低了车辆维修成本和各类安全事故发生的频次。

二、加强润滑管理工作

加强润滑管理工作是延长车辆设备使用寿命的关键措施。搞好润滑管理不仅要求操作人员，应按使用说明书的要求对车辆设备的润滑部位进行按质、按量的定期加注或更换润滑油，还应随时观察油质的变化情况和做好油液的监测工作，发现问题及时整改。

1.加强润滑油的管理

公司开展的加强对车辆设备润滑油的管理工作，主要是针对发动机油、液压油和齿轮油等常用油的管理，具体措施如下。

（1）发动机油的管理。发动机油具有为发动机及各部件进行润滑和散热的功能，发动机油的清洁度决定了发动机的使用寿命，如果长时间不更换发动机油或因发动机故障导致发动机油变质，不仅会影响发动机的散热、不能形成有效的润滑油膜、加剧发动机的磨损速度，严重时还会使发动机发生抱轴、抱瓦、敲缸等重大设备事故，给企业带来严重的经济损失。

（2）液压油的管理。液压油也有为各液压部件润滑、散热和传递压力的作用。如果不按期更换液压油或有异物进入时，都会影响压力的传递、散热和润滑效果，不仅能加速液压件磨损，降低备件的使用寿命，甚至发生泵阀卡死等故障。对液压油除进行定期监测和按质按量换油外，对更换下的液压油经过滤后仍可继续使用。

（3）齿轮油的管理。齿轮油能起到为各传动齿轮及其他部件进行润滑和散热的作用，同样，如果长时间不更换齿轮油或齿轮油发生变质，不但会加剧齿轮的磨损，导致齿轮抱死，而且可使齿轮发生切齿或打齿等故障。

2.润滑油管理模式的创新

（1）加强油品的量化管理。实施油品的量化管理，是天津港第五港埠有限公司润滑管理工作的创新。它是对机械、车辆等设备日常需要添加的润滑油，如发动机油，液压油和防冻液等进行全面的监控，如果发生添加量超标的机械或车辆设备，都要进行重点跟踪和检查，找出增加的原因和进行有针对性地整改。为提高企业润滑油使用量化管理的科学性和标准化水平，公司引入了计算机信息管理技术，通过开发的润滑油添加管理程序，不仅提高了油品消耗信息的共享性，也极大提高了润滑油管理的流转速度。每天润滑站的管理人员只需将机械、车辆等设备润滑油的添加情况录入到计算机中，通过润滑油添加程序，车辆所属部门的管理人员和技术部工程师，就可及时的了解所有车辆设备的油品添加情况，并对某种油品的添加量设置了规定值，当查询到某油品的添加量大于规定值时，技术人员就会对超标的车辆和其添加记录情况，会同所属部门的相关人员共同分析问题原因，找出问题的根源。

（2）结合公司生产情况制定车辆的整改时间。车间或班组的设备管理人员应按照公司规定的整改时间，安排好需要进行整改的机械或车辆设备。经过一年多的尝试，不但使公司的润滑油管理模式更加规范和完善，也使设备的养护工作更具有针对性。例如，公司制定每次机油的添加量都应控制在5kg以下、液压油10kg以下、防冻液5kg以下的规定，因此，极大减少了因管理疏忽而导致车辆的非正常损坏，促进了员工更加注重车辆的日常检查和保养工作质量。通过开展润滑油品的信息化管理，不但降低了管理人员的劳动强度，燃油消耗量也大幅度降低，据初步统计可节约燃油15%以上。

三、加强对空气滤清器的管理

空气滤清器保养工作质量的高低，不但会直接关系到车辆能否正常运行，特别是在粉尘多和污染严重的作业现场，空气滤清器还决定了发动机的正常运行和使用寿命的期限。加强对空气滤清器的管理力度，正确使用和合理保养空气滤清器，是提高发动机使用寿命和保证港口正常作业的关键所在。

1.对空气滤清器管理存在的两种误区

误区一：有些员工认为不清洁或少清洁空气滤清器，对发动机的影响不大。因此平时不对空气滤清器进行检查或清洁，使空气滤清器的透气度常常达不到技术要求，最终导致因发动机进气不足，造成发动机功率下降。如果空气滤清器的技术状况不好，发动机就会进气不足，发动机的燃烧过程就会不充分，而形成碳颗粒或基碳，使发动机发生破坏性的磨损，最终减少发动机的正常使用寿命。

误区二：有些人认为对空气滤清器的清洁次数越多越好，空气滤清器越干净对发动机的运行状态就会越好，因此要求司机天天清洁空气滤清器，这也是非常错误的做法。因为频繁清洁空气滤清器不但会导致滤纸间隙增大，会使空气中的粉尘很容易的进入到发动机体内，在频繁的拆装过程中也极易诱使粉尘进入发动机的进气系统。因此，生产厂家规定了空气滤清器的使用寿命是清洁6次，或使用1年后报废。由于空气滤清器的价值较高，频繁的清洁不但会使空气滤清器过早的报废，而且会加大车辆设备的维护成本和增加企业的经济负担。

2.跟踪试验数据及进行技术分析

先进的空气滤清器都具有报警装置，当进气量达不到发动机的技术要求时，它会自动报警。先进的报警装置具有以下优点：①可减少因空气滤清器的频繁清洁，而造成对发动机的污染；②可减少空气滤清器的清洁次数，降低车辆设备的保养成本；③有利于对使用中的空气滤清器，进行工作质量跟踪和及时进行隐患排查等。例如，L-466-03型装载机，因发动机发生故障多次导致车辆设备工作异常，经调查，发现发动机的进气度是在25%左右，为保证发动机的进气量充足,公司规定空气滤清器的透气度要在30%左右时再进行清洁，根据试验结果分析，间隔台时在786h时是进行空气滤清器清洁的最佳时机。因为车辆运行到此台时时，才正好达到需要进行清洁的临界状态。公司在2008年4月份的吞吐量是285万t，突破了历史以来的月度吞吐纪录，通过查询台时统计，当月装载机运行786h约需37天，根据保养计划装载机的保养周期是20天，2次保养周期约为40天，与装载机空气滤清器的透气度达到30%时所需天数相近，因此将原来每个保养周期清洁1次改为2个保养周期清洁1次，不仅保证了空气滤清器透气度的技术要求，也减少了清洁次数，降低了维护成本，使车辆的保养工作更趋科学，更加便于管理。

3.确定空气滤清器的清洁周期

确定空气滤清器的清洁周期，要结合车型、车辆和作业环境、作业货类、车辆使用率、天气情况等。如：风力、雨天、沙尘等特殊环境，都会对车辆的使用周期造成较大影响。因此在确定清洁周期时，要以空气滤清器的透气度为基准，清洁后的透气度应控制在30%～40%之间，有条件的可将所有设备安装统一的空气滤清器透气度报警装置。安装报警装置时，不但要使其显示方便，而且要能显示出透气度的百分比。通过上述方法选择的清洁周期，应以空气滤清器的报警显示为准，不仅可保证空气滤清器既能满足发动机的工作要求，还能避免因频繁拆装造成对发动机的污染，同时降低了空气滤清器的使用成本。

加强空气滤清器管理，是为尽可能避免因粉尘等污染物进入发动机体内，而造成发动机的早期磨损。但在实际管理中，还应根据车辆设备的作业环境等客观条件，进一步研究和制定空气滤清器的合理清洁周期，尽可能降低清洁频次和减少安装、拆卸的次数，实现由专人清洁、专人安装和专人拆卸的管理措施，杜绝污染问题的发生。空气滤清器应尽可能选购国内外知名企业生产的名牌产品。虽然空气滤清器的采购成本和维护费用都较大，但通过加强管理，仍可节约可观的维修和设备采购费用，大大提高发动机的使用寿命，进一步提高车辆设备的完好率。

四、结语

随着设备主动维护管理的理念和管理措施，被企业员工越来越广泛的认可和应用，天津港第五港埠有限公司的设备使用寿命也得到了大幅度提高，设备大修次数得到了很好的控制。如主要运输车辆设备的发动机修理，已从原来的5000h大修，提高到了2万h大修,不但大大降低了企业的设备维修费用支出，也最大限度地保证了设备能长周期的正常运行。

W10.01-09