城市商业区停车诱导标志分级设置探讨——以南坪商圈为例

乔丹，高春君

（1重庆交通大学重庆400074 2重庆市南岸区城乡建设委员会重庆400060）

城市商业区停车诱导标志分级设置探讨
——以南坪商圈为例

乔丹1，高春君2

（1重庆交通大学重庆400074 2重庆市南岸区城乡建设委员会重庆400060）

以南坪商圈为例，分析了南坪商圈停车现状，并结合国内外城市商业区的停车经验，探讨关于城市商业区停车标志的设置，提出了城市商业区停车标志牌的显示内容和设计形式，最终得出适合城市商业区的停车诱导标志设置方案。

停车诱导；分级；城市核心区

1 引言

城市商业区是集政治、经济、文化、科技、信息等为一体的、高密度的交通中心，随着城市经济的发展以及汽车保有量的持续增长，商业区内的停车需求会随之增加，停车难的问题也会更加严重。若能较好地解决城市商业区的停车难问题，不但可以缓解商业区的停车压力，对整个城市的停车矛盾的缓解也能起到很大的促进作用。

停车诱导系统（PIGS）可有效减少司机寻找停车泊位的时间，减少路面上巡游的“无效”交通，减少交通拥堵和环境污染[1]。停车诱导标志直接发布停车信息，是停车诱导系统的终端，停车诱导标志的设置直接关系到诱导系统整体的效益，对于调节停车需求在时间和空间上的分布不均、提高停车设施使用率、缓解停车难问题、提高整个交通系统的效率、增加商业区域的经济活力以及提升城市形象等方面有着极其重要的作用。

2 南坪商圈停车现状调查分析

2.1 南坪商圈停车场现状

南坪商圈位于南坪组团的中心地带，是南岸区的商业中心，据调查统计，目前商圈环道内有商业大厦停车场、万达停车库等室内停车场34个，停车泊位7878个；有地面停车场3个，停车泊位313个。南坪商圈室内停车场分布如图1所示。

图1 南坪商圈室内停车场分布图

2.2 南坪商圈停车现状分析

南坪商圈由于停车诱导设施缺乏，室内停车设施利用率不高，停车难问题较严重，路边停车现象较突出，主要表现为：

（1）商业中心区停车集中。南坪西路是商业和办公集中带，有百盛购物中心、灯饰广场等商业大厦，福天大厦、金台大厦等办公大厦，造成位于南坪西路附近的地面停车场以及室内停车场(库)白天各时段利用率基本高达90%以上。

（2）停车诱导设施不完善，室内停车利用率较低。调查发现，目前南坪商圈内部分室内停车库仅在入口处设置了停车标志，且仅显示了停车库名称、开放时段和收费费率（见图2），如此少的停车信息完全不能满足停车者的要求。有些仅有的信息发布设备也未投入使用，如正联大厦停车库前的停车诱导标志（见图3），这些情况造成商圈单循环周围停车场(库)车位基本饱和，但位于中心位置的停车库的利用率却极低，停车场(库)使用不均衡。所以，对于不熟悉当地情况的停车者来说就会在目的地附近就近选择停车场(库)，若遇到“停车位已满”，则需要继续寻找停车场(库)，这不仅浪费时间，而且也增加了路段不必要的交通量。

图2 停车标志

目前，南坪商圈白天、夜间室内停车库的总体利用率仅为28%和27.5%，如上海城C区停车库白天、夜间停车率分别为10%和3%，严重浪费了室内停车资源。

（3）停车者遵章意识不强，路边停车现象突出，部分使用者为了省时间和图方便，不愿将车辆停到室内停车场，致使部分车辆集中停放在地面上。南坪商圈内地面停车场的车辆停放率均达到100%，不但降低了道路的通行效率，而且影响城市形象（图4）。

图3 停车诱导标志

图4 路边停车

3 城市核心区停车诱导标志设计

3.1 分级诱导思想

调查表明，超过81%的被访者在寻找停车场时，希望获得关于停车场的信息。在希望获得的信息当中，最为希望获得的信息是停车场是否有空位和到达停车场的道路交通信息。因此，可以认为停车场诱导信息对于停车者的停车行为具有重要的影响。

诱导标志的设计要以人为本，使驾驶员能够快速了解区域内的停车信息，接受诱导[2]。如果诱导标志的信息量过少，达不到引导驾驶员高效到达停车场的效果；相反，信息量过多会导致驾驶员在提取诱导信息时选择的不确定性，甚至产生驾驶员来不及理解的极端现象。因此，按照距主要停车区距离的远近，将停车场的实时信息分级，以简洁明了的形式提供给驾驶员，是合理诱导的主要手段之一。诱导分级是停车者在获得停车诱导信息时能否较清楚地、快速地对信息进行分析、选择的关键。

根据驾驶员对停车诱导信息量的视认性和可接受性以及PIGS系统分层的递阶管理，拟定三级诱导思路，每一级又包含静态和动态两种形式:动态显示屏能实时动态地显示区域内各停车场车位利用情况，但造价较高，而静态显示屏不包含电子显示设备，造价相对较低。

（1）一级诱导显示屏。一级诱导显示屏一般设置在城市主干道的交叉口进口处，显示片区多个停车场的名称、位置以及实际车位状态。

（2）二级诱导显示屏。二级诱导显示屏设置在停车场周边道路上，发布停车场的名称、行驶路线以及实际车位状况等信息，显示车辆所在位置的前方和左右方向的停车场位置与剩余车位数。

（3）三级诱导显示屏。三级诱导显示屏设置在停车场入口附近，发布单个停车场的名称、车位状态以及其他规定信息等。

不同城市核心区的停车诱导标志设计应依据城市规模、城市的发展形式、中心商业区的人口密集程度以及人们的出行习惯等因地制宜地分级，合理地采用动态、静态信息显示诱导，甚至可以将分级诱导与停车换乘结合应用。采用较少分级的系统应充分考虑到以后需求增长、分级增多的要求。

3.2 诱导显示屏的设计

和其他交通标志标线不同，停车诱导显示屏设计尚无统一的标准。诱导信息板的底色通常为蓝色或绿色，也有使用黑色的事例。文字、符号常常采用相对底色对比较为强烈的颜色。表示停车场“满”、“空”状态的文字通常用红、绿色。表示道路通畅、拥堵和堵车通常分别用绿色、黄色以及红色。根据《道路交通标志标线》（GB5768-1999）[3]规定，指示标志的颜色为蓝底、白图案。指示标志的形状分为圆形、长方形和正方形。根据对交通标志形状可认性的研究，在同等面积条件下，棱角越多，视认性越差[4]。考虑到诱导信息显示屏的作用，确定显示屏的形状采用长方形。

4 南坪商圈停车诱导标志设置方案

4.1 停车诱导标志布局方案

根据以上研究方法和区域内停车场（库）的分布情况，结合路网结构和交通组织方式，确定区域内采用三级诱导方式。

进入南坪商圈的主要交通干线为南坪南路、南坪北路、南坪西路、南坪东路以及南湖路、南城大道，主要的车流方向也是从这六个方向进入商圈，如图5所示。应在这六条主要道路交叉口附近设置一级诱导牌。二级引导牌设置在重要交叉口进口道前100m处。三级引导牌设置于停车场(库)入口附近。一、二级停车诱导牌的设置位置如图6所示。

图5 南坪商圈室内停车场分布图

4.2 分级引导牌设计

（1）一级诱导显示屏

南坪商圈是单循环交通，一级引导牌应显示驾驶员右侧附近停车场(库)的地理位置和空泊位数。在未进入该区域前，就有信息板预告区域内总的停车位剩余数（或者停车场的空、满状况），这一级别的引导牌显示的是区域的总体情况，即区域的停车场使用状况，让驾驶员心中有数，选择合适的区域。一级引导牌采用街区地图式，蓝底白字，红色三角形表示驾驶员所在位置，用数字绿色、黄色、红色分别表示泊位充足、泊位较多、泊位不多，如图7所示。

图6 南坪商圈一、二级引导牌布局图

图7 街区地图式一级引导牌图

考虑到商圈内人员活动频繁，停车周转快，停车场的信息瞬息万变，采用静态停车诱导发布屏不能充分反映商圈停车场的实际情况。因此，商圈各级诱导发布屏均采用动态形式，商圈中心管理终端综合处理每个停车场传来的实时停车信息，将最佳的停车信息传输到信息发布屏，对车辆进行实时诱导，从而引导商圈车辆有序、快捷地停车。

（2）二级诱导显示屏

二级引导牌显示交叉口附近1～3个停车场的名称、位置与剩余车位数，以帮助驾驶员尽快找到需要的停车场。采用数字式，蓝底白字，用数字绿色、黄色、红色分别表示泊位充足、泊位较多、泊位不多，并指出停车场(库)距交叉口的距离，如图8所示。

（3）三级诱导显示牌

三级引导牌显示单个停车场的名称和剩余泊位数。采用数字式，蓝底白字，如图9所示。

图8 数字式二级引导牌图

图9 数字式三级引导牌图

5 结论

随着城市化进程的加快，停车问题已经成为阻碍城市和谐发展的一个“瓶颈”，建立PIGS是在没有条件迅速扩建停车设施规模的情况下，提高城市停车管理水平，缓解城市停车难问题的一个有效办法。停车诱导标志设置是PIGS的关键环节，本文以南坪商圈停车现状为基础，分析国内外停车标志设置的经验，提出了停车诱导标志分级诱导思路，并提出了诱导显示屏的设计内容及形式，最后给出了南坪商圈停车诱导标志布局方案及诱导显示屏的设计样图，为城市商业区停车诱导系统的设计提供了一定的参考及借鉴，有一定的现实意义。

[1]关宏志，刘兰辉，廖明军.停车诱导系统的规划设计方法初探[J].公路交通科技，2003，20(1).

[2]王雷，江朝华，徐鹏.大城市商业区停车诱导系统应用开发[J].交通信息安全，2009，(27):149.

[3]GB5768-1999，道路交通标志标线[S].

[4]王泽河.大城市停车诱导系统设计方法的研究[M].北京:中国农业大学.2005.

责任编辑：余咏梅

Discussion on Grading Arrangement of Parking Guiding Signs in Urban Business Areas

This article,cites the example of Nanping Business Area,analyses the current parking situation.By combining the experiences in urban business areas both from at home and abroad,it discusses the arrangement of parking signs and designing styles,then it comes up with a suitable arrangement plan of the parking guiding sign for urban business areas.

parking guiding;grading;urban central areas

TU984.191

A

1671-9107（2010）09-0029-04

10.3969／j.issn.1671-9107.2010.9.029

2010-7-16

乔丹（1984-），女，在读研究生，主要研究方向为交通运输规划与管理。