桥梁建设质量管理浅析

吴兵

(贵州高速公路开发总公司，贵州 贵阳 550004)

在交通基础设施建设规模不断扩大，建设速度不断加快的同时，工程质量特别是重点工程的质量水平也在不断稳步提高。本文结合中国交通基础设施建设存在的质量问题，对桥梁建设质量管理提出具体措施。

1 桥梁质量管理现状

交通基础设施工程，包括大型桥梁工程建设中，仍然存在一些问题有待进一步研究解决，例如极个别工程质量低劣，发生严重质量事故，给国家和人民生命财产造成了重大损失，同时也损害了交通行业的整体利益。中国工程院院士、我国著名桥梁与结构专家项海帆教授在对我国桥梁建设发展赞叹的同时，对部分桥梁工程建设中存在的质量问题深表忧虑:一是桥梁美学问题。大桥作为标志性建筑物，美学要求越来越高，这就要求桥梁设计师与建筑师合作，在设计中重视桥梁的美学价值和景观功能，使人们在通过大桥时能得到美的享受。二是设计创新问题。现今部分桥梁设计缺乏创新，经济指标差，设计不合理造成浪费和不安全问题。三是设计施工留下的质量隐患对工程耐久性的损害问题。四是建材市场存在的以次充好、假冒伪劣问题，以及施工监理存在的漏洞和不正之风等问题。

随着公路建设的发展和经济体制改革形势的深化，各种经济承包责任扩大了公路桥梁施工维护管理的内容，同时也使数量、成本与质量的矛盾愈显突出。现代公路桥梁维护施工质量管理的内涵比过去更为丰富，它不仅受到思想、技术、组织、经济等方面的制约，并兼有咨询、顾问、参谋、控制的涵义，还涉及到工程法规、行为科学诸多因素。这增强了公路桥梁维护的难度。另一方面，国民经济的快速发展，经济增长对公路交通安全保障的依赖逐步增强，这对公路桥梁维护的时间和质量都提出了更高的要求。

2 桥梁建设质量问题

2.1 裂缝的形成

裂缝是砼工程中最普遍的病害之一。裂缝的出现，致使砼强度下降，承载力减弱，在持续的受力作用下，其结果更为严重，同时会造成严重的经济损失。如果裂缝小于标准要求的极限，一般不会影响工程结构的承载能力，使用功能和耐久性，往往只影响结构外观。

在混凝土浇筑后，由于砼在水化热自干过程中受到砼结构不均衡的预应力制约而形成裂缝。正常情况下，在混凝土浇筑后，水泥的水化热会使砼结构内部温度升高，在2-3天内温度可高达50℃-80℃。而混凝土的线膨胀系数约为10×10-6/℃。试验表面，在标准环境下，混凝土表面温度和环境温差大于25℃时，即出现肉眼可见的温差收缩裂缝。对于大体积混凝土，温差胀缩裂缝的影响非常大。

在砼模撤除后，没有给予充分的保湿保养，或是由于气候的急剧变化，容易导致砼体表面因克服气温而脱水蒸发，从而使由于砼结构在继续凝干时砼体表过于脱水而出现干裂。

2.2 局部出现蜂窝、麻面和气泡

造成这种现象的结果，主要是使砼结构大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎降低到最低点，在使用过程中其承受能力极大地减少，并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤，严重地降低了工程的承载力和耐用性。造成这种现象的原因大体有以下几点:

在施工时，不按照标准要求进行配比，施工工艺差，在操作上不按程序操作，随机性调整时有发生；在浇筑混凝土后，进行振捣不规范，不均衡，使得振捣不足部位的结构疏松，不密实，在撤膜后容易出现蜂窝、麻面等现象;在振捣过多部位，骨料易下沉，砼浆泌于表面，砼体中间段(层)砂浆富集，易发生由表及里塑性裂缝和干缩裂缝；对砼模加工的精度不够，或周转次数多，导致局部变形漏洞，接缝不够密封而漏浆，从而使骨料间隙无浆，干硬后形成稀疏状蜂窝现象；从搅拌到浇筑之间的时间过长，混凝土水灰分发生离析，砼结构不密实，在浇筑时不加以振捣或振捣不均。

3 桥梁维护质量管理措施

3.1 建立规范性的桥梁检查制度

公路桥梁竣工交付使用后，建立规范性的桥梁检查制度是桥梁养护与管理的重要工作。因为要发现桥梁结构的病害，就必须对桥梁进行检查。桥梁结构的检查，是保证桥梁正常使用，进行维修加固的重要依据。没有正规的检查就不可能有合理的维修。

3.2 建立公路桥梁养护管理系统

公路是全封闭公路，投入运行后交通量大，行车运行速度快，为了确保高速公路行车快速、安全、舒适、畅通，高速公路管理部门应对高速公路及其附属设施进行经常性、及时性和预防性养护和维修，桥梁工程作为高速公路的重要设施，及时了解桥梁的各种信息，分析其正常使用功能，保证高速公路正常运营极其重要。因此，建立高速公路桥梁养护管理系统，是对桥梁养护预测，制定桥梁中长期养护规划，编制桥梁工程大、中修工程计划，有意义合理利用养护资金的重要工作。也是高速公路桥梁纳入科学化管理的重要举措。因此，建立高速公路桥梁养护管理系统是高速公路管理部门重要的基础性工作。桥梁养护管理系统，主要包括高速公路所建桥梁静态数据库，动态数据库，桥梁技术状况评价和承载能力评定决策数据库和桥梁养护对策数据库等组成。而尤以静、动态数据库和评价决策库为重要。正确的数据是关系运行评价结果是否与实际情况相符的根本条件。因此，正确认真采集桥梁的静态数据，桥梁检测的动态数据是保证桥梁养护管理系统正确运行的关键。

3.3 构建公路桥梁养护质量体系

公路桥梁养护质量体系是实施公路桥梁养护质量管理的组织结构、职责、程序、过程和资源。为了实施质量管理、实现公路桥梁养护的质量目标，必须建立、健全公路桥梁养护质量体系。公路桥梁养护质量体系由:公路桥梁养护招投标体制；公路桥梁养护质量教育；公路桥梁养护质量责任制；公路桥梁养护质量控制四部分构成。公路桥梁养护招投标体制是公路桥梁养护质量体系的基本，招标:对于公路桥梁荷载试验、公路桥梁维修工程、公路桥梁加固工程等技术含量较高!耗资巨大的养护项目，除国家重点课题另有安排外，均可面向社会招标，。投标:凡具备与公路桥梁养护工程等级相应资质，持有工商营业执照、经过交通部门批准记的施工企业、科研院所、咨询公司、养护企业等均可参与投标。

3.4 加强公路桥梁养护质量控制

(1)事前控制阶段:是公路桥梁正式养护前进行的质量控制，其控制重点在于养护准备工作，具体包括:组织准备、技术准备、物质准备、场地准备；(2)事中控制阶段:是公路桥梁养护过程中进行的质量控制；(3)事后控制阶段:对公路桥梁养护的成果进行质量控制，公路桥梁养护工程质量评定及建档等。

4 结束语

交通系统在总结一系列交通基础设施建设管理工作经验的基础上，广泛吸收国内其它行业和国际上的先进建设管理经验，积极改革基础设施建设管理体制，引进竞争机制，形成了初步适应市场经济条件的建设管理体制；大力推进了质量法规建设，使公路交通基础设施建设的质量有法可依，解决了一大批影响工程质量的关键技术和管理问题。交通基础设施建设工程质量总体上取得令人满意的成绩。

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