一路的舒适

于礼文

设计／刘征

对一款轮胎舒适性的体验，日常在城里的体会可能不会很深，而在长途旅行中的感觉就不一样了……

测试日期：2009年9月至11月，已进行至第三个月

测试对象：佳通Comfort 228，对称花纹、非单导向，不分内外侧，低档舒适型轮胎

测试地点：城市柏油路，京张高速公路，110国道

测试规格：185／60R1482H

测试里程：累计约4200km

轮胎压力：前2.5Bar，后2.5Bar

在试用的头一个月里，我对佳通这款Comfort 228轮胎的感受还只是一个很短暂的印象。当时的直观感觉是噪声更小，行驶更加安静。而随着使用时间的加长，对这款轮胎也有了更多的体会。可以说，舒适性能的提升是我这3个月来最深的感受。

如何体会轮胎带来的舒适感?我觉得主要有以下两个方面：一是看噪声是否更低，这在第一月的测试报告里有专门描述；二是轮胎胎面设计是否更软。这是我们这月要谈的话题。

佳通Comfort 228轮胎在胶料配方中采用了高比例的矽硅，同时还合理搭配了胎面花纹块的刚性和胎面胶料的硬度，从而在不影响操控性能的前提下，提升舒适性。从资料上看，它还使用了特殊轮胎断面轮廓和内部结构的设计，以增强轮胎在行驶途中吸收冲击和振动的能力。

十·一长假，我离京跑了一趟长途，路程来回近600公里，高速路和国道几乎各占一半。借此，我也得以完全体会了Comfort 228为旅途带来的舒适感。

在高速行驶时，Comfort 228的舒适性提升相当明显，噪声也明显降低。同时，由于胎壁没有原配轮胎那么硬了，所以方向盘能感觉到些许变轻，刚开始还有点不太习惯。在高速过弯和掉头的时候，可以明显感觉到胎壁偏软，侧倾较为明显。

在国道行驶中，河北省内的路况很差，坑坑洼洼，小石子也较多。之前多次走过这样的道路，所以这次换了Comfort 228之后就有很直观的对比。相比较而言，它对振动的过滤比以前的轮胎强很多，这得益于胎面和地面的触感更柔韧，从而明显提升在比较粗糙路面上的舒适感。300公里的国道，可以说一路Comfortable，真是应了Comfort 228的名字。