金秋车市盼丰收

随着暑气的渐渐退去，徐徐的秋风拂过，放眼望去，又到一年金秋时。

秋天，永远是丰收的同义词，农业如此，工业亦是如此。汽车工业作为国民经济的支柱产业，其丰收与否，意义重大。由于今年年初，中国的汽车工业遇到了相对较好“播种期”，随后又是一个健全的增长期，所以，有关各方都对汽车工业在金秋丰收寄予了厚望。

今年又喜逢新中国60年华诞，喜庆的气氛早已笼罩在了中国的大地上。对于中国的汽车业来说，可谓是双喜临门，各家汽车厂商都早早地做好了准备，为丰收而忙碌着。

留意车市，我们会发现，很多厂商已经将新车发布为金秋车市做好了预热，而这也是有效拉动金秋车市的办法；二三线城市的车展也已如火如荼地展开，受此影响，这些地区的刚性购买力被进一步激发，让这金秋车市颇令人振奋。

而自主品牌和合资品牌也纷纷展开对策，现在的厂商更多了几分理性，他们以金秋为契机，放眼全年，甚至今后若干年，仔细制订发展策略，将营销做到了从战术到战略的提高，这无疑对中国车市今后的发展极为有利。

面对今年车市的红火，本刊也为读者推荐了几款自主品牌车型，希望为金秋购车的消费者助一臂之力。

车市10月忙增长

宋骏

10月，是国庆60周年的喜庆之月，也是中国车市传统的旺销之月。今年的车市给了人们很多的意外之喜。就在经济危机大肆兴风作浪之时，中国的车市却在种种利好因素的刺激下“逆潮流而动”，甚至在酷暑难耐的7、8月份依旧保持了良好的增长态势。如此之好的市场表现着实打了部分厂家一个措手不及，产能的受限让他们一时被动，还好，大部分厂家纷纷加快了适应市场的步伐，提高产能的同时又积极发布新车上市助阵。而此时又恰逢10月这样一个喜庆之月，有了长假的促进作用，着实给车市助了一大把力，更多的厂家、经销商在10月看到了更为广阔的增长空间。而购置税优惠政策的即将结束，也让消费者的购买力提前得到了释放。二三线城市的密集车展，进一

步刺激了这些城市的刚性需求。一切迹象都预示着10月车市的好兆头。

10月车市充满期待

今年的10月车市让汽车行业，无论是厂家、经销商，还是消费者都充满了美好的期待，而且这并不是“乌托邦”式的期待，在车市有了第三季度的优异表现后，车市各界有理由对10月这个传统汽车销售旺季做出理性且乐观的预期。

“难得‘十一黄金周与中秋节连在一起，总共有8天的长假，这确实是个走量的好时机。”在记者走访京城的汽车交易市场时，多数经销商都表示了类似的观点。他们纷纷表示，要在10月“狠赚”一笔，希望将曾经在市场颓废时期丢失的利润找回来。

不久前，记者参加了在北京北辰亚运村汽车交易市场中心举办的例行信息发布会，尽管信息会召开之际已

是秋天，但屋外仍是骄阳似火，袭上人们心头的依旧是一股燥热。但是，一位经销商的话着实让人们感受到了一丝秋天的清凉，语出之时已让人们对10月的黄金周充满了期待。

他说“在刚刚过去的第三季度，车市并没有因为传统淡季的影响而放缓了增长势头，反而逆势而上，这极大地振奋了我们经销商的信心，同时也进一步刺激了消费者购买力的释放，而在黄金周的刺激下，又赶上了60周年国庆，这样喜庆的气氛让我们对10月乃至第四季度的销量都很有信心。”

在国庆前购车是中国大部分消费者的习惯，自有“黄金周”说法以来，每到国庆前夕来4s店咨询购车的消费者就会多起来，很多消费者都想赶在国庆长假之前购车，以便实现国庆期间自驾游的愿望。此外，多数消费者已习惯性地认为在长假前后，商家都会举行一些促销活动，此间购车会有优惠。

记者随机采访了一位正在看车的消费者张予(化名)，他告诉记者，他来车市想提前了解一下车型，盼望着商家的优惠政策快些出台。张予还表示，既然今年是国庆60周年，他认为商家在今年10月的促销力度要比往常大才对，毕竟大家都想图个喜庆。

国内很多地区的消费者都抱有上述想法。一旦消费者在国庆前后出手购车，将对车市起到巨大的拉动作

用。广东省中山市万事得市场部负责人表示，二、三线城市旺盛的购买力、“80后”汽车消费群体的逐渐形成、强大的硬性市场需求加上政策的引导对汽车消费的促进与帮助……诸多因素的合力，会使下半年的购车旺季来得更早一些。

业内人士分析认为，之所以对今年国庆长假的车市有着更加乐观的判断，主要由于：一是国民经济逐步回稳又恰逢60周年国庆，为汽车产销快速增长奠定了基础；二是国内对汽车的刚性需求继续存在，这是车市保持长期稳定增长的内在力量，三是二，三线城市和广大农村地区正在成为国内车市新的增长点。

为此，不少厂家或公开或暗中调整了全年产销目标，主力汽车生产厂家的生产线基本都在满负荷运转，加上厂商推出新车型的力度有所增加，下半年市场竞争或将更加激烈。

而竞争最为激烈的很有可能出现在B级车市场。部分B级车的促销力度已开始悄然加大，例如蒙迪欧一致性车型，其主力的2.3L排量车型价格已经拉低近17万元，凯美瑞车型礼包加上现金优惠也在万元左右而广汽本田雅阁车型，则面临着新上市的兄弟车型思铂睿的压力，部分车款优惠力度达到1万多元。经销商表示，这主要是经销商们为抢在国庆期间走量以求增加返点，故少不了一番竞争。

新车与购置税的双重利好

购置税是个老生常谈的话题，在第四季度来临之际，也在国庆60周年到来之际，汽车购置税无疑又引起了人们的重视。传统的国庆长假是人们选车购车的旺季，而汽车购置税减半的优惠政策又进入了倒计时，一部分购买力被提前激发了出来，这对国庆期间的车市而言无疑是一个利好消息。

记者了解到，1.6L以下小排量汽车的销量大幅上升，这明显是受到了购置税优惠政策即将结束的影响，消费者纷纷赶在国庆期间出手购买。

而在此前不久，集中上市的大量新车也以中小排量汽车为主。在工信部最新公布的一批新车目录(193批)中，共有15家企业27款新车上榜。其中15款为1.6L及以下排量车型，占到新车比例的56％。显然，各厂商一方面在尽全力争夺购置税优惠政策年底到期的市场，另一方面则是为了在国庆长假期间用新车吸引更多消费者的目光，用新车打造新的利润增长点。

在新车名录中，上海通用别克品牌共有三款新车推出，包括新君威1.6T、1.8L雪佛兰新景程和3.0L、3.6L别克林荫大道：韩系的北京现代i30和东风悦达·起亚Soul也都现身目录中；还有一汽－大众速腾1.4TSI，东风本田思铂睿、广汽本田新奥德赛，国产莲花新竞速、新奥拓、雷克萨斯ES240、ES350等多款新车纷纷上榜。

除了上述车型，自主品牌的新车占据了新车目录一半以上。比亚迪共有五款车

型上榜，包括比亚迪G3，它是F3的换代车型，还有比亚迪第一款MPV车型M6、搭载1.6L动力的东方之子、奇瑞瑞麒M5等。

除了上述部分商家的降价促销外，面对新车发布，更多的商家将促销活动放在了新车的发布和试驾方面。业内人士分析，随着汽车文化的传播，汽车的品牌、营销等元素也在消费者的购车心理中占据了重要比例，因此导致经销商打服务牌、营销牌的系列活动呈现出增长势头。

区域性车展拉动车市增长

车展历来都是企业宣传产品、推广自己的绝佳舞台，也是潜在消费者全方位了解心仪车型的理想场所。随着汽车更多地进入寻常百姓家，一线城市的车展已经无法满足广大消费者的需求。近些年，二三线城市的车展日益增多，这些地方性车展让当地的人们有了更多的机会去认识汽车、熟悉汽车进而购买汽车。

随着这些地方性车展的日益成熟，其对周边地区消费者购买力的拉动起到了积极的作用，尤其是在国庆期间，国内多个城市的地方性车展轮番上阵，在为国庆60周年送上一道汽车盛宴的同时，更是对拉动区域车市的增长起到了积极的促进作用。

早在9月5日6日，第八届深圳车展(日展+夜展)就在深圳体育馆隆重上演。本届深圳车展汇聚了国内外60多个热门汽车品牌，欧美、日韩，合资、自主品牌一应登场，组委会表示，本届深圳车展无论是销售规模还是人气，都呈现了华南汽车之新气象。

随后，9月19日－25日在成都世纪城新国际会展中心，举行了第十二届成都车展。本届成都车展，共计参展厂商200家，展出面积g万平方米，接待观众达40万人次，这一规模将西南地区的成都车展推向历史新高。

9月30日，2009西安国际汽车博览会也拉开帷幕，这为西北地区的汽车市场进一步打开了销路。上海通用汽车市场营销部国内车展主管陈均说，近年来，上海通用特别看好陕西及西安的汽车消费市场，也力求在西安车展上使上海通用全系车型亮相。

而在深圳车展刚刚落下帷幕的一个月后，10月1日3日，深圳年末最大规模汽车促销风暴——“2009深圳汽车嘉年华暨(秋季)汽车交易会”在深圳会展中心举行，本届国庆嘉年华车展吸引了深圳各大主流汽车品牌经销商和周边地区消费者的注意。

最为引人关注的则是9月27日10月2日在南京国际展览中心举行的2009(第八届)南京国际车展。除国内外主流品牌悉数参展外，更多的购车优惠活动及人性化服务也是南京车展升级的表现，其对辐射江浙地区的汽车市场有着不容小觑的力量。

国庆60周年之际扎堆的各地方性车展，在烘托了当地的节日气氛的同时，更是为当地及周边地区的汽车市场注入了一针“兴奋剂”。纵观上述各个车展，遍布华南，西南、西北、江浙等主要地区，其中既有发达地区，也有欠发达地区，但是借助这些区域性中心城市对周边地区的辐射作用，如南京车展传统观众群会覆盖周边超过200公里的地域，这将会进一步刺激临近广大地区的刚性需求，从而带动各个级别汽车销量的上升。随着各区域市场增势的抬头，也必将会对全国车市做出积极的贡献，因此10月车市或将呈现良好的增长态势。

今年“金九银十”值得期待吗?

李永钧

每年9、10月份历来被誉为营销的“金科玉律”的“金九银十”，车市当然不会例外。而今年的“金九银十”，业内人士对市场就有不同看法，可能出现的高销量促使厂家高产，也同样可能出现降温，造成库存的大幅积压，从而诱发价格战。如何判断市场，将成为摆在汽车厂家面前的课题。

押宝9、10两月

据了解，大多数车商对今年的“金九银十”表示乐观，并积极押宝9、10月份。他们认为今年的“金九银十”有着与往年很多不同的背景和特点，将会为车市迎来一个不小的高潮。

一是国民经济持续健康发展为汽车产销快速增长奠定了基础；二是伴随着购置税以及国家多方支持政策，国内对汽车的刚性需求继续存在；三是二、三线城市和广大农村地区正在成为国内车市新的增长点四是今年10月又是祖国60周年大庆，而购置税等刺激车市优惠政策逼近倒计时，也加大了不少消费者的购车欲望。

以上这些决定了今年的“金九银十”必然会比往年更有戏。从9月份开始家庭购车就会有一段爆发式增长，并持续到年底，明年的汽车消费需求甚至有望提前。

因此，随着9、10月份传统旺季的到来，车商开始发力冲量，主力汽车生产厂家基本上生产线都在满负荷运转，经销商自然不能作壁上观。在上海，一位熟悉的经销商对笔者道：今年的“金九银十”连带“十一”和“中秋”在内，是车市的丰收时节，岂能轻易错过?若不赌一把才怪呢!

尽管现在部分车型还在断货期间，但这并没有阻止厂家们预热“金九银十”的热情。在车商厂家普遍看好的情况下，欣然拉开了今年“金九银十”的大幕——新车上市、活动促销、车型降价、周年店庆等活动不断，车市显得热闹非凡。笔者发现，从8月开始，厂家们就在为“金九银十”到来紧张地准备着，期望在今年“金九银十”多收三五斗。

新车密集上市

为迎战“金九银十”，厂家们已开始向车市实施新车轰炸，预计9，10月份将迎来高峰期。新车就是厂家们拿来吸引眼球的最好法宝，自然也成了这个季节中最耀眼的明星。

据了解，从8月开始，新车就陆续登场亮相，如斯柯达中高级车昊锐、北京现代全新改款车MOINCA名驭、吉利首款B级车帝豪EC718，以及众多进口豪车等已打响“金九银十”的新车战。

进入9月后，车市则经历新车上市的井喷期，如东风本田思铂睿、广州本田新奥德赛，雷克萨斯ES240，一汽－大众速腾1.4T以及长安铃木和长城M1等车型，这些新车基本覆盖了车市中每个级别。

日前，又一批车型出现在工信部的新车目录中(193批)，共有15个车企27款车上榜。其中，15款都为1.6L及以下车型。这批车型陆续在9、10月份投放市场，很显然，大批厂家仍在厉兵秣马，争抢小排量购置税优惠政策年底到期之前的黄金市场。

合资车企的新车占了193批新车目录的主要席位。上海通用别克品牌共有三款新车推出，包括新君威1.6T、更换动力的1.8L雪佛兰新景程和3.DL，3.6L别克林荫大道。北京现代i30和东风悦达·起亚soul也现身目录中，这两款车出自同一个平台——现代最新的HD平台，都将推出1.6L、1.8L两个排量。

在新车目录中，本土品牌以数量取胜，占据了新车目录一半以上。比亚迪共有五款车型上榜，比亚迪G3是F3的换代车型，拥有1.5L和1.8L两个排量。而其第一款MPV车型M6也在目录中，将帮助比亚迪直接切入国内MPV市场：奇瑞除了有搭载1.6L动力的东方之子，奇瑞瑞麒M1的1.3L三厢版本M5也有望在今年推出；而江淮同悦则计

划于下半年投产1.3L与1.5L车型。

选择9、10月份新车上市，不但有冲击“十一”黄金周的目的，也为年末车市热销打下基础。

加大降幅抢市

与新车密集上市同行的，是不少车商都开展了各样形式的促销优惠，以及各种趣味十足的活动，用一系列营销“组合拳”搅活车市。虽然不少车商已完成全年任务的70％甚至90％，但为了得到厂家更多返点，商家还是把未来销量的增长寄托在“金九银十”上。从9月下旬到10月，各品牌及车型的促销陆续出台，一些汽车厂家们为了抢占更大市场，不忘使用价格这把利剑，以大幅降价促销吸引消费者。

据了解，近段时间的降价幅度和氛围明显增加，以往在销售淡季都未大幅放价的某些品牌近日也是豪气冲天。其中，降幅在万元以上的不在少数，如新凯越1.6导航版降价2.3万元：一汽－大众捷达自动挡降价1.9万元；标致307两厢，一汽－大众速腾，比亚迪F3白金版智能型等车型降幅均在1万元。类似这样的降幅和密度，在8月中旬以前基本未在车市中出现过。

另外，宝马汽车近日推出以旧换新计划，现有BMW车主以旧BMW置换BMW新车，将根据车型的不同，享受到2万－6万元不等的补贴支持：北京现代更打出更换车型置换领翔，最高优惠可达1.8万元。从近几期价格行情便可看出，目前车市中降价车型已经覆盖了低、中，高所有档次的车型，与前几月只有少数中级和中高级车降价形成了鲜明对比。

根据分析预测，当前这轮降价潮主要来自于经销商，一旦经销商价格达到底线以后，在背后观望的厂家有望再次祭出降价大刀，且厂家集中降价的时间有可能持续到年底。不仅如此，车商还尽可能摈弃简单的价格肉搏，寻找高附加值之路。这或许也彰显着市场的内在之变，说明市场趋向成熟，消费者也理性了。

今年“金九银十”，车市能否赚得盆满钵满?当拭目以待。而对消费者来说，是选择现在出手还是继续等待，则需要自己冷静判断了。

9、10月份车市价格战将不复存在?

周璇

今年上半年，中国车市一片欣欣向荣，到了7、8月份传统的销售淡季，这股热劲仍然未有转冷的迹象。根据监测机构最新发布的情况显示，这种“淡季不淡”将延续，直接衔接“金九银十”。

业内期待“金九银十”

据中国汽车工业协会早前公布，7月汽车销量再创新高，同比增长超过6成，连续5个月超越100万辆。全国乘用车联席会监测到，8月乘用车市场出现淡季市场较平稳走势。全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为，由于去年8月的奥运因素，8月销量必然保持在较高增速状态。

7、8月份的销量增长，让很多业内人士对“金九银十”的车市更寄予了厚望。上海博思企业管理咨询有限公司汽车金融专家王宏认为：“下半年购车旺季会来得早一些。”他表示，二、三线城市旺盛的购买力、“80后”汽车消费群体的逐渐形成、强大的硬性市场需求加上政策的引导对汽车消费的促进与帮助……诸多因素形成合力，可以让下半年车市有不错的表现。

同时他分析，7月、8月市场会比较淡，但依然会好于历年的平均水平，从9月份开始家庭购车就会有一段爆发式增长，而到年底，随着购置税减半等政策的倒计时，明年的汽车消费需求甚至有望提前。

中国汽车流通学会副秘书长罗磊告诉记者，今年的“金九银十”有着与往年很多不同的背景和特点，主要有三个特点：一是国民经济持续健康发展为汽车产销快速增长奠定了基础；二是国内对汽车的刚性需求继续存在，这是车市保持长期稳定增长的内在力量三是二、三线城市和广大农村地区正在成为国内车市新的增长点。

新车扎堆“金九银十”

据了解，为了在将要到来的“金九银十”黄金期中赢得较高的人气，这段时间，各大汽车品牌厂家已开始“备战”打起新车战，新奥迪A4L、北京现代名驭、新奥德赛，吉利帝豪、哈弗M1等多款重磅新车陆续上市，而从8月底至9月初有近二十款新车与消费者见面，几乎每一两天就有新车推出。

9月6日正式上市的新一代奥德赛，记者从广本经销商了解到，新款展车已到店，从7月底已开始接受预订，定金1万－2万元不等，1个月后可以陆续交车。作为雷克萨斯首款引入中国的小排量车型，搭载2.4L发动机的雷克萨斯ES240车型正式接受预订，定金3万元，10月份交车。

东风本田经销商的消息称，运动型轿车思铂睿9月5日上市，预订定金在2万元左右，20天左右可以交车。从一汽丰田经销商处了解到，COROLLA EX花冠特惠版，价格仅为9.98万元，现北京各一汽丰田经销商处全面接受预订。

在EF索纳塔车型基础上改款的北京现代名驭8月7日上市后，记者从北京现代经销商处了解到，目前各店仅有一辆手动豪华版展车，购车需预订，定金1万－2万元，20天内可以提车，购车暂无现金优惠。

“选择这个时间段上市的新车，都有布局‘金九银十的意思，不过今年以来车市销售持续火爆，部分新车选择提早上市，也有抢占市场份额的目的。“东风悦达·起亚北京金佳景4S专营店市场管理部经理于振忠表示，原本准备9月上市的东风本田思铂睿抢先发布，很明显是为了炒热市场。”这样对拉动国庆节乃至年末的销售都会有益处。”

4S店依然排队订车

新车的集中上市引起了新一轮的销售高潮，“8月份到店看车的客户，基本上都是冲着新君越和新君威2.0T而来的。”上海通用北京加达汽车服务有限公司销售人员对记者说：“7月初新君越在广东上市发布，短短1个月订单就有一大沓。目前购买新君越的部分车型需要预订，提车时间在1个月左右。”

与新君越相比，7月21日正式上市的奔驰新E级轿车更是得到了购车者的热捧，很多奔驰4S店内销售人员都透露，新E级轿车的现车已经被全部提完，还有几十张订单在等待提车。“因为新E级轿车是原装进口的，目前预订这款车需要等几个月才能提到现车。”

7月底上市的吉利帝豪，也引来了众多意向客户的咨询。吉利汽车新会鑫源汽贸总经理梁惠玲表示：“自从吉利帝豪上市的信息公布以来，我们的意向客户已达到几十人。”

北京现代汽车东方金硕特约销售服务店市场主管孙嘉男向记者透露：“9月上市的i30现在已经预定火爆了。虽然消费者对配置及性能似乎都不甚了解，但是凭着对北京现代品牌的信任，仍然有很多消费者预订这款车型。我们相信，凭借‘金九银十的旺季，这款车型会带来新的销售佳绩。”

价格战将成为“泡影”

今年7月份，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明曾表示，下半年中国车市的一个风险，就是如何避免价格战。

不过记者近日从车市了解到，尽管一些车型的优惠幅度进一步放大，但有些主流畅销车型依然没有现车，很多销售人员

说：“大概半个月以前就已经断货，一些车型要到几个月以后才有可能提到车。”

此前，不少业内人士担心的价格战似乎一直没有出现，车价依然坚挺。虽然担忧依然存在，但无论是身处一线的经销商，还是市场分析人士，大多认为下半年爆发大规模价格战的可能性不大。一位经销商的话颇有代表性：“看到8月份的销售形势不错，厂商心里吃了定心丸，会继续看好下半年车市。”

第二次销售高峰将来临

“下半年车市的表现应该会更加好”，大多数经销商在接受记者采访时也有如此看法。还有经销商认为，下半年车市将迎来第二个销售高峰，直接的依据就是购置税减半政策今年底将到期，因此仍将激发出巨大的潜在需求。

另一方面，消费者对车市的热情仍然“高烧”不退。就在前几天，大学毕业才两年的年轻人告诉记者，他们大学同宿舍的8位同学中，已经有两位买了车，很快还有另一位也将成为有车族，而且买的“都是宝来，思域这样的主流中级车”，不是4、5万元的代步车。他们买车的资金大部分来自家庭的支持。

这就是车市的“中国国情”。以家庭为消费主体，对10万元左右的轿车有着巨大的需求，这种刚性需求在政策的刺激下持续爆发。“在经济基本面向好的情况下，下半年车市特别是乘用车迎来第二波销售高峰的可能性极大。”罗磊如是说。

业内人士对下半年车市趋势依然谨慎看好。因为国民经济正逐步回暖，国家对于汽车工业的有关政策正在实施，这些政策的效应对于整个下半年都会起到促进发展的作用。尽管有油价上涨，国Ⅲ标准的实施等一些制约因素，但不会改变汽车工业发展的大方向。

记者观察“金九银十”购车应慎重

周璇

记者走访车市观察到，不少消费者在跟销售顾问洽谈时都会询问“国庆节优惠会不会扩大?”消费者对于“金九银十”的期待溢于言表。那么。国庆会出现全年终端最低价格吗?

记者认为由于上半年车市走势良好，大部分一线品牌经销商在6月初的时候，任务就已经完成超半，都不存在太大的销量压力。所以整个下半年，大幅度降价促销的可能性很小。而且进入“金九银十”的旺季之后，购车人群将会大幅增多，车市将可能由于购车者突增而进入卖方市场，此时整车价格无疑会更加坚挺，消费者所能得到的降价空间就会相应狭窄。

记者走访了一些4S店发现产能、车源紧张依然困扰着绝大多数主流汽车品牌。如东风日产，车源告急早已不是新话题；广汽丰田汉兰达、上海通用新君越上市后，一度加价提车；甚至是CR－V这样上市几年的车型，近期也是车源告急；长安福特4S店库存远低于正常的库存率，其中一家店的销售经理表示：“50多辆车没有交。如何尽快交车是难题，也没必要扩大价格优惠。”

加之，年初主流厂家对于今年车市整体走势的谨慎预期，产能不足，试想一下，在供需不平衡，供不应求的形势下，让经销商扩大优惠，像去年遭遇金融危机那般亏本卖车，可能性大吗?

此外，从8月份的车市来看，车市已陆续出现最低价，特惠限量车型也满天飞，车价还有可能进一步下探?经历过去年亏损、跳楼、割肉价卖车后，越来越多的经销商意识到“要先保证利润”。一位广本经销商就称，“价格守牢了，利润才有保障，服务才能做好。”

近期，车市已有一些车型终端优惠在收窄，或是有收窄的趋势。如4月份上市的上海大众帕萨特新领驭，近期终端优惠缩水至3000元现金。长安福特经销商也表示，福克斯目前1.2万元现金优惠近期有可能收缩。

再观察一下，不少经销商推出促销活动、特惠车截止日期多数是8月底，会不会延续下去，尚是个未知数。记者建议，购车看需求，“金九银十”未必有最低价，早买早享受，看准了就出手购车，才是明智之举。

喜迎国庆，“红旗”飘扬

温莹

自1958年第一辆“红旗”轿车诞生，至今已经有50年历史。红旗牌并非是一个汽车品牌那么简单，它代表的是现代中国汽车工业的起点，凝聚的是诚挚的爱国热情，它的形象是神圣的，是超越奔驰、宝马的。从毛泽东乘坐的“BJ-212”，到邓小平乘坐的“红旗C770TJ”，再到江泽民乘坐的“CA772”，红旗是中国汽车工业最具代表性的一面旗帜。

从1958年一汽打造出第一辆国产轿车——红旗开始，这款车就拥有了“国车”的身份。红旗从此踏上了20多年的辉煌之路。红旗品牌经过不断的延续和继承，确立了中国轿车在世界经典名车中的地位。

然而，从90年代末红旗开始生产名仕，世纪星投放市场，庄重，寓意深刻的红旗牌以较低的售价成为政府、企事业单位甚至是私人的用车，红旗开始走向大众消费者。“正是那几年缺乏对品牌战略的研究，使红旗失去了长久以来在市场上建立起来的品牌地位。”提到那几年红旗的经营，一汽公关部部长徐先治感慨地说。

而06年上市的HQ3，颇高的30多万的售价，标志着红旗品牌又将回到“大红旗”时代。为不影响红旗的豪华品牌形象，低端的名仕，世纪星已经停产。目前的红旗在售车型为HQ3，后更名为红旗盛世。

08年末，一直定位于公务车市场的红旗盛世与一汽奔腾实现了并网销售，之所以这样考虑是想借助奔腾已经在全国铺开的网络扩大销售，使一汽这两个品牌的销售渠道更加全面、完整。但红旗目前只是销售与奔腾并网，研发，战略仍然高于奔腾。

09年10月，恰逢国庆60周年，红旗品牌将“重生”。红旗品牌将分为“大红旗”和“红旗”两条主线运作，全新“H”平台红旗车型和豪华大红旗即将亮相。“H”平台，将生产红旗未来大量的车型，是红旗HQ3的全新换代，说是HQ3换代，其实几乎是全新研发、具有高度自主的车型，竞争对手瞄准奥迪、皇冠，奔驰等。

“大红旗”代表自主品牌最高端车型，包括可以与国际豪华车竞争的HQD车型和其他相关车型，此车型已经在国内多个重要车展上亮相。这类车型意在树立品牌，量不是很大，用于重要场合的礼宾车型，属于红旗旗舰车型。

“选择10月重生，是欲借助60周年国庆，使具有民族汽车工业旗帜意义的红旗车型在特殊使命下，迎来品牌形象的重组时机。10月之后，红旗品牌的战略规划，全新车型的宣传，运作都将全面启动。”徐先治解释。

时至今日，中国汽车工业伴随新中国的成长已经走过了半个多世纪的发展历程，为推动中国经济建设和社会发展做出了巨大贡献。红旗作为自主品牌的领军车型，在这几十年里也得到了国家及吉林省政府的支持。

日前，《吉林省汽车产业振兴措施意见》发布，强调要高度重视自主品牌的发展。意见提出要支持一汽集团建立自主品牌开发平台，突出发展解放和红旗两大自主品牌，积极发展新的自主品牌，零部件企业要跟踪和支撑一汽集团自主品牌发展，省市政府围绕自主品牌发展建立服务体系。

在以后的日子里，红旗仍将是中国汽车工业一面不倒的旗帜。

加快新车投放上汽自主品牌渐入佳境

周璇

借助今年车市的火爆行情，今年初彻底完成了“五个统一”(即两大集团在生产，制造、物料、物流等方面实行统一规划：产品方面实现统一开发；采购方面实现统一采购：生产方面实现制造体系的统一标准；营销方面实现服务形式有别但服务品质标准统一)的上汽自主品牌荣威和名爵正渐入佳境。伴随着荣威550的全面发力，上汽在自主品牌的苦心经营终于得到了回报。

荣威扭亏为盈

作为上汽完全自主开发的自主品牌车型，荣威550将竞争对手设定为合资品牌车型，其成功显示出自主品牌完全有能力与跨国公司在更高级别产品上的抗衡。数据显示，荣威550自去年上市后，市场表现一直呈上升趋势，随着1.8T和1.8L DVVT等多款车型的推出，从今年初开始月销量就超过了5000辆，进入同级别主流车型阵营。

同时，得益于荣威品牌的良好口碑，荣威750也顶住了中高级车市降价的压力，一直保持较坚挺的价格体系，这也为荣威550营造了良好的生长空间。

上汽乘用车市场销售总监何晓劲表示，上汽自主品牌采取高起点战略，前期投入巨大，但能在短短两三年内实现盈利，非常不容易。她认为，上汽在上南融合后采取的“五个统一”战略非常有效，其中，荣威和名爵在营销层面的统一，使得以上汽乘用车营销总监蒋峻为首的上汽乘用车营销团队能够整合上汽的最大资源，分别对荣威和名爵采取有效的差异化营销。

注重产品差异化保持双品牌战略

今年2月份开始，上汽乘用车实施了营销体系的统一，将南京名爵的销售团队和原来荣威的销售团队完全合并，并从原先的二线城市开始试验，如果效果良好再逐步推广开。上汽集团副总裁陈志鑫就曾表示，2009年自主品牌营销工作的重点就是要探索以“上海汽车”母品牌为主体的荣威、名爵并网销售模式，最大限度地整合两个品牌的资源。

不过，荣威一直以“品质，科技”为卖点，而名爵以“运动、激情”为口号，两者似乎各有侧重点，但是在上海汽车的“五个统一”之下，两个品牌的车型不仅来自同一个平台，甚至共用一样的零部件，因此，品牌的差异经营显得更为重要。

蒋峻指出，同样一个底盘，发动机，转向系统这些总成是一样的情况下做不同的产品，这些不同的产品是不同的风格。如MG6和荣威550是完全不一样的风格，他们两者都是上汽所开发的W261平台。同一个平台也不是简单地把外形、内饰换掉了，实际上涉及很多的问题，比如强调运行型需在动力总成上是高一档的，如果是普众型，应该是强调舒适性。在设计的时候，定位车型时要定位清楚，包括内部空间，尾部空间，实际上都有不同的诉求，这些都要求这款产品以所定义的消费者是什么用户群来进行设计的。

“品牌的差异化定位，实际上也是适合中国消费者的发展。以前消费者主要是想要有一辆车，后来是想要一辆好车，现在基本上是要一辆适合自己品位，适合自己个性的，有审美取向的。为了适应消费者这样一种变化，品位的差异化定位非常重要。所以在营销上要特意来强化这两个品牌的不同点，也就是说适合不同的消费群体。”何晓劲表示。

多形态整合不同地区不同经营模式

目前，荣威和名爵共有200多家经销商，在上南合作之前，单个区域的经销商由于车型的缘故，成为了最激烈的竞争对手，而现在两家合二为一，经销渠道也要以“合”为贵。在这一原则的指导之下，荣威和名爵原有的销售资源已被整合成六个大区，其中三个大区的办事处设在上海，另三个大区的办事处设在南京。

蒋峻告诉记者，目前大部分中国消费者的心理上还是对自主品牌不放心，所以在营销的过程中，必须要把自己最好的一面展现出来，这需要依靠整个营销团队建立良好的口碑，靠服务让消费者能够接受这两个品牌，所以所做的第一步就是营销团队的整合。但是由于这两个品牌还是有一定的差异化定位，所以在一二线城市，名爵与荣威两个4s店会分网运作，对于某些三四线城市，因其保有量本身就很低，就会做一些并网销售的创新模式。

同时他还表示，短期内这些方式都还处在探索之中，目的就是希望走出一条不同于其他合资企业品牌运作的方法，希望两个网络存在分网运作，但是有一种多形态的整合在里面。根据具体的情况有具体的做法，不同类型的城市有具体的做法。简而言之，就是希望在消费者层面保持两个品牌的战略布局。

明年将是名爵快速发展时期

不过，虽然荣威的几款车型销售势头良好，但是名爵目前的MG7、MG3 SW和MG TF三款车型，销售都不太理想。对于大多数只单一出售名爵品牌轿车的经销商来说，会存在一定的经营压力。如果在二三线城市，经销商可以自由选择经营何种品牌，是否会对名爵品牌的经营方向产生不利影响呢?

蒋峻对此解释道，“部分名爵经销商确实存在经营上的压力，短期内如果马上卖荣威的话，确实对经营会有非常大的帮助。但如果我们草率地实现了品牌的并网，到明年名爵新品上市，我们两个品牌的运作就会出现更大的矛盾。所以说，关键是要解决名爵经销商新产品导入的问题，这一点，应该说上汽从合作的开始就在策划这件事，明年就会陆续地导入了。明年名爵会进入一个快速发展期，所以经销商不会存在任何的经营问题。”

发力新车N1和MG6明年重磅上市

今年4月的上海车展上，上汽发布了MG6和荣威N1两款概念车。虽然是概念车，但从展车的成熟程度看，这两款车型都达到了可量产阶段。上汽急于推出这两款A级车型的心情也可见一斑。据蒋峻透露，1.5L车型将成为N1和MG6未来主力产品，两款新车有望在明年第一季度推出。

据了解，自上南合并之后，上汽对名爵进行了重新规划，总投资25.66亿元的新工程将于今年完工并投产，上汽将把浦口原名爵公司打造成全国最大的A级车生产平台，其中包括年产25万台的发动机生产线。

“N1与MG6的推出，也就是告诉媒体明年我们要进军A级车市场。实际上，上汽整个自主品牌的产品规划，战略是非常清晰的。我们要建立乘用车全系列的品牌，我们的产品将覆盖整个传统意义上的乘用车市场，今后我们会按照产品的开发节奏不断地推出。”蒋峻说。

吉利10年路

温莹

1998年8月8日，吉利第一款汽车产品——豪情二厢轿车，在浙江临海下线。同年，豪情通过国家轿车检测中心鉴定，以小型客车的名义进入国家产品目录。民营企业家李书福就这样带领着第一代吉利人，以仿制天津夏利为基础，进军汽车产业。

吉利凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过

lOO亿元，连续四年进入全国企业500强，被评为”中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。

让人们记忆犹新的是，在中国没有出现吉利等自主品牌汽车之前，中国的轿车价格应该称得上“天价”。正是吉利等自主品牌轿车的出现，才真正颠覆了中国汽车市场的销售价格体系，使中国人提前好多年买到了车型和售价与全球接轨的轿车，并使汽车巨头们在中国的造车神话不攻自破。

李书福曾在接受媒体访问时说：“在外人看来，吉利是赔本赚吃喝，只是为了追求市场份额而降价。实际上，吉利汽车是在保证合理利润的前提下，为拉低国内轿车销售价格而努力，并以此扩大自主品牌汽车的市场影响力。所以，这应该是一场不得不打的价格战!”

全球金融危机还没有好转的迹象，中国经济和中国车市在全球的表现一枝独秀。在这样的背景下，自主品牌迎来了历史性的发展机遇。购置税减半，时隔半年，几乎所有汽车厂家和行业人士都表示，这一招激活了今年上半年的中国车市。而1.6L以下车型正是吉利的长项。

10年前，以低价策略敲开了进入汽车市场的大门，事隔10年。当“造老百姓买得起的好车”成为低品质、低档次的代名词时，如其他欲有所为的自主品牌一样，吉利选择了“战略转型”。如今的吉利不再把“造最便宜的车”的口号天天喊，今年上海车展上吉利展出的“国版劳斯莱斯”虽然备受争议，但李书福心中的梦想暴露无疑。

做精品车，打入中级车、中高级车的主流阵营，成为最近两年里各大汽车自主品牌的目标。于是，李书福选择多品牌战略，在三个全新子品牌下，创建三套覆盖高中低端全系列车型的品牌和营销网络，品牌间的区隔只是形象的不同。最终，吉利形成全球鹰、帝豪，上海英伦三个品牌。

“全球鹰”代表“时尚，激情，梦想”，“帝豪”是“豪华，稳健，力量”的象征，“上海英伦”则传递“经典，英伦，贵族”的产品理念。从车标到宣传语，从产品的更新拓宽到核心技术的重大突破，这家以经济型轿车起家的民营企业，正经历着品牌形象提升和产品系列转型的特殊时期。

随着吉利的快速成长，人才瓶颈逐渐显露出来。有那么几年，吉利什么人才都缺。公司领导者以契而不舍的精神，奔波于海内外，寻找可用人才。在外寻找人才，不如自己创造培养人才。李书福正是看到了这一点，于是在公司发展初期就将重视人才培养作为企业的一个重要战略。先后创办了浙江汽车职业技术学院，北京吉利大学等民办大中专院校，为吉利和社会培养了数以万计的汽车产业管理和技术人才。

60年曲折荆棘，60年进取发展。正是在坚定发展的信念支持下，中国汽车业在不断的自主创新中，走出了一条属于自己的发展之路。吉利的10年在国庆60年的长河中不仅是一个缩影，更是一个里程，未来的吉利还将创造更多更美好的10年。

开展区域营销活动广本全系车型齐助阵

周璇

09年的中国车市销量一路高歌，各大车企销量都有所增长。其中，广汽本田8月份当月销量达到2.74万辆，保持了稳定的销售势头；1－8月，累计销量22.31万辆，同比增长13％，进一步扩大了市场份额。

广汽本田执行副总经理姚一呜表示，今年以来，车市出现了稳定增长的好势头，既离不开宏观经济基本面的明显改善，也离不开汽车消费利好政策的刺激。如1.6L及以下排量汽车购置税减半征收政策等，都对促进汽车消费起到了积极作用。受政策的影响，广汽本田的飞度(1.5L／1.3L)，锋范(1.5L)车型都有所受益。

“能上能下”灵活生产

“我上任初期正值国内汽车销售行业受经济下行影响，车企销量滑坡如大海的浪潮一般汹涌。”据姚一鸣透露，广汽本田去年下半年每个月都调产一两次，厂内的库存严重超出原来设定的库存警戒线，连带经销商的库存也非常高，大家都比较恐慌。

不过，姚一鸣告诉记者，从去年10月份就做好了“能上能下”应对市场的准备，做好零部件储备用于增产，所以没有错失车市在今年上半年复苏的机会。“现在我们每日都在研究怎么增产，1-4月生产和销售部门的联动进行了11次，依据市场变化进行灵活的增产。”

据悉，虽然2009年上半年中高级车仍是负增长，但雅阁轿车增长超过8％，在发车和上牌量上实现双料冠军。姚一鸣指出，雅阁成功的原因包括口碑和消费者的品牌认同。对另一款中级车新丁锋范的业绩，姚一鸣以“新亮点”形容，6月其销量首次突破万辆大关，预测全年销量有望超10万辆。

“金九银十”开展区域营销活动

其实，能取得如此好的销售成绩，除了与国家的宏观政策支持有关，企业产品竞争力和营销推广也是成功的重要原因之一。

据了解，今年广汽本田对渠道管理实施了全面变革，在现在全国4个商务中心的基础上，扩大为6个商务中心，分别是北京，上海、广州、成都、华中以及东北商务中心，并且通过商务中心对各地的销售情况进行及时的调整。

姚一鸣对记者说：“在今年‘金九银十销售旺季，广汽本田根据各个区域的特色展开营销活动。例如华南市场是重要的销售市场，历来兵家必争之地，竞争非常激烈，我们要努力做好自己才能赢得顾客的青睐和选择。再比如西部地区，目前是全国增长最快的市场，我们会根据当地的需求，由商务中心进行协调管理，在配车，推广方面给予大力配合，开展适宜于当地的活动。”

新旧车型齐助阵有信心完成全年产销目标

对于下半年，很多业内人士都认为是“拐点年”，不过姚一鸣判断中国汽车市场的增长方向不会改变，但是下半年车市的竞争会更为激烈。“产能增加对市场的冲击肯定是不可避免的。”姚一鸣说，由于上半年各家车企对市场形势没准备好，全年业绩必须在下半年“搏”回来。

虽然下半年竞争可能异常激烈，但是对于下半年的销售任务，姚一鸣充满信心。“今年我们保底目标是33万辆。增量已经在上半年完成，下半年销量只要按照既定的事业计划推进并实现，实际上全年销量就已经比计划增加了。”

9月6日，广汽本田新一代奥德赛上市，作为MPV市场的领导车型，新一代奥德赛必将引领MPV市场的新潮流，并对轿车市场形成冲击。“我们相信，有新一代奥德赛的加盟，加上第八代雅阁、锋范和新飞度的突出表现，广汽本田一定能完成全年产销目标。”姚一鸣说。

金秋时节自主品牌好车推荐

温莹

上汽荣威550

官方指导价：10.5万－18.98万元

车型特点：

作为上汽研发的中高档自主紧凑车型，荣威550开始逐步摆脱了罗孚的影子，多元化的风格也有利于吸引不同的受众群体，但设计者也没有因此忽略对家族特征的延伸，如果仔细观察，会发现荣威550双椭圆造型的前大灯，以及贯穿整个车身前后的高腰线都是在荣威750上也能

见到的设计。

内饰设计完全摈弃了英系车传统的古典风格，全黑的材质搭配银色与仿桃木装饰条，整体设计倒有几分宝马5系的影子。一体化的数字式仪表设计独特，只有转速表沿用了传统的表针显示，包括车速，油耗及水温在内的多数信息都由数字或LED的形式来显示。

RMI多媒体交互系统是荣威550车内数字化的重头戏，6.5英寸显示屏中置在仪表台上，与仪表连成了一个整体。并且荣威550还集成了Dual-Bus总线，“Syn-Tech升级模块”和SCS智能主动安全控制系统，复杂的数字和电子技术赋予了它“科技”这一主要卖点。

推荐理由：

作为上汽自主品牌的第二款产品，荣威550富有创造力的车身设计及数字化概念令人耳目一新，摆脱了以往国内车企模仿为主的产品研发模式。尽管在个别细节方面仍未达到理想的境界，但不妨碍它的成功，而它也以个性化的数字概念冲击着购车者的原有观念。

荣威550在自主品牌中的地位很特殊——其定价相比同级别中的主流合资品牌也不遑多让，可以说是目前自主品牌中真正直接对抗合资品牌的产品。基于罗孚75平台核心技术全新开发而成的荣威550，是第一款在中国量产的，具有纯正英伦轿车设计与技术基因的中高端轿车产品，其华贵经典的英式设计，卓尔不凡的动力操控、先进完善的安全设备以及完美备至的舒适科技，将为消费者传递“经典、创新，自主掌控”的产品和服务体验。

一汽奔腾B50

官方指导价：9.28万－12.58万元

车型特点：

早在车型推出之前，不少媒体就曾报道奔腾B50实际上就是缩小版的奔腾B70。在正式推出之后，我们若仪看整车线条，奔腾B50的确有不少BTO的影子。但从前脸看去，奔腾B50与B70最为显著的差异还是在头灯之上。此外，奔腾B50在尺寸上也要小一号，分别在长度，高度较B70少了105mm、30mm。

奔腾B50与B70采用相同的研发平台技术。在这一点上，我们也能从两车的轴距上看出一些痕迹，两车均为2675mm。因此，奔腾B50在内部空间上将有所优势。后备箱的容积达到了450L，通过放倒后排座椅还可以扩充，只是可惜不能将后排座椅完全放平，在放置长条状物品时难免有所局限。

奔腾BSO配备的是常见的BWH 1.6L发动机。在变速器方面，奔腾B50搭档的是MQ200型5挡手动和6挡自动两种变速器。在配置方面，全系车除标配4安全气囊，ABS+EBD以及四轮碟刹外，还配有电动外后视镜，真皮座椅、驾驶员八方向电动座椅，四幅多功能方向盘等。

推荐理由：

奔腾B50绝对是上半年上市新车种耀眼的明星。紧凑型的定位，中型车的空间，甚至于仅有一台小型车级别的动力核心，都让它成为了热点话题。

作为中级车市场上的重量级车型，奔腾轿车的品质一直为人称道。而其中的奥秘之一就是与Mazda 6共线生产，在生产设备，质量管理和检测等环节全面达到国际一流水准。奔腾B50与奔腾B70、Mazda6睿翼共线生产，从而实现了同排量车型中堪称优异的生产品质。

作为一辆主打家用市场的紧凑型产品，奔腾B50的动力系统应对城市里的代步需求已经足够了；而且这套“经典”的动力系统也有保养经济的优势所在。所以，如果您需要一辆能承载一家人，且经济实惠的代步工具，不妨多关注一下奔腾B50。

东风风神S30

官方指导价：6.98万－9.98万元

车型特点：

风神$30风格和克莱斯勒铂锐比较相似。倒梯形的前进气格式上镶嵌有三条横向的镀铬饰条，东风的双燕车标安在倒梯形的上底边中间。东风将风神S30设计的重点放在了外观、内饰和轴距上。

轴距比原型车加长了近70mm，这一全新设计的轴距也可以让风神S30跻身目前国内紧凑级轿车市场轴距的中等水平之列。外观设计上，东风汽车倾尽全力，前脸和车尾部的设计都采用了很多近年来较为流行的设计元素。整体上看其前脸设计类似于一汽奔腾系列的大嘴造型，相比之下，车尾部分则显得较为敦实。

风神S30的整体内饰造型设计也较为简约，上深下浅的内饰配色也属于国内紧凑级家用轿车的主流风格。中控台上的液晶显示器预留空间较小，液晶屏主要用于一些行车信息的显示，而不具备GPS等多媒体功能。三仪表式的仪表板设计相比整车外观而言，略显过时和陈旧，不过三幅方向盘的设计比爱丽舍的四幅方向盘要好看得多。

风神S30的平台和底盘技术均来自雪铁龙爱丽舍，其搭载的1.6L发动机也是PSA旗下的TU5JP4发动机。变速器方面，风神S30采用了PSA的5速手动变速器和来自爱信的4速自动变速器。

推荐理由：

风神$30造型由东风联手国际汽车设计大师乔治亚罗倾力设计，车身工程由东风技术中心与IDG(意大利设计)联合设计开发：在欧洲设计的基础上，结合中国目标客户审美情趣和使用需求，并融入了日系车精益求精的设计理念。

酝酿4年之久的风神S30的上市，使国内自主品牌紧凑型家轿市场又多了一个新成员。就目前的情况来看，自主品牌紧凑型轿车日渐走出低端而向更高的层次迈进。

东风自去年下半年开始在网络上预热风神S30至今，已经在这款车上花费了不少的广告和推广费用。尽管难以跟当年上汽重金打造荣威品牌相比，但从半年多来如此高的曝光率来看，东风显然非常希望旗下的这款“自主品牌第一轿”能成为有品牌、有销量的成功车型。

华晨中华骏捷

官方指导价：6.38万－16.28万元

车型特点：

“小宝马”骏捷自推出以来，销量和市场保有量一直比较高，这是因为大多数人都觉得花A级车的钱领回一款B级车还是相当划算的，毕竟骏捷的“三围”不仅看上去更加大气，且在空间方面的优势更是不必多言，商务家庭的需求均可兼顾。

作为一款国产轿车，骏捷的外观让人眼前一亮，它的设计打破了人们对国产轿车的一贯印象。靓丽的外表，大气的外形，的确有点宝马的意思。简洁的尾部设计给人以短小精干的感觉。

骏捷的内饰风格大气为主，与外观风格相互呼应。仿桃木的内饰显得很有档次，上下两部分使得中控台层次丰满。双圆形白底仪表盘，读数清晰，四幅方向盘，中规中矩。部分银色的装饰又使得整体不失动感。可以说，其内饰风格十分符合国人的审美观点。

厚重、动感是骏捷给人留下的最深刻的印象。这种长轴距，短前后悬是欧洲眼下正流行的做法，它带来了强烈的视觉上的冲击力。2790mm的轴距在改善车内纵向空间方面作用明显，即使前排座椅调到最后面的位置，后排乘客也不会觉得很拥挤，1800mm的车身宽度更让身材偏胖的人士找回了一些自信。

推荐理由：

骏捷是一款融汇欧洲造车理念、源自宝马血统，得到保时捷技术支持，由中欧专家倾情合力打造的经典家轿。因为外形酷似宝马而被不少车友称之为“中国宝马”。其造型由意大利知名的宾夕法尼亚公司设计完成，引领时尚的“U”型前脸设计，既蕴含欧洲贵族气质，又符合中国人的审美观大气尊贵的格栅具有超强的立体感，塑造出高品质轿车的形象。

骏捷凭借漂亮的外形，宽敞的内部空间，丰富的配置，加上极具竞争力的价格，上市后迅速成为消费者关注的焦点。出色的性价比是促使消费者购买骏捷的最主要理由。销售一直处于供不应求的局面，市场需求缺口的状态始终没有解决。目前其市场价格十分坚挺，甚至需要加价提车。相信随着新的生产线投产，加价现象将会得到有效遏制。