汽车的中国时代

写下这样一个标题，吓了自己一跳……

几天前，奥巴马没能帮芝加哥拿到奥运会的申办权，却得了诺贝尔和平奖，全世界一片意外声起。据统计，中国有80％以上的网友认为奥巴马不该得这个奖，很多人认为奥巴马提出的“无核世界”还尚在襁褓中，不知何年何月才能真正实现。在中国人的观念里，向来是以成败论英雄。

那么，在下面的“成功”面前，我们该论出什么样的“英雄”呢?

2009年9月，中国的乘用车产销量双双突破了100万辆。今年前三季度的汽车销量已超越2008年全年。中国，成为全球销量第一的汽车市场，年总销量进入千万辆俱乐部。

对此，有人将此归功于金融危机造成的全球汽车市场衰退，也有人认为是中国政府刺激汽车消费的政策发挥了实质性作用。这些因素的确加速了“成功”的实现，但我认为夺取成功的真正“英雄”是中国汽车的自主品牌产业。

记得2001年中国即将加人WTO之际，不少媒体都在宣称中国汽车面临“狼来了”，自主品牌将要遭遇灭顶之灾。结果呢?“8年抗战”过去了，自主品牌不但活了下来，而且实力更加强大。9月份乘用车自主品牌共销售43.86万辆，占乘用车销售总量的43.21％，位居第一，即将占据半壁江山，这在8年前显然是不可想像的。

我们的“中国心”年度十佳发动机评选，已经成功举办了三届，今年进入了第四个年头。它就像一面镜子，折射着中国汽车市场、中国汽车业的变化。还记得第一届评选时，唱主角的都是合资企业的产品。而今年进入最终实车测试的16家企业中，有8家是我们的自主品牌。我们的“中国心”，迎来了越来越多的“中国芯”。全铝机身、增压技术，自主品牌在发动机技术上的提高可谓神速。一直以来，发动机都被称作是汽车的心脏，是汽车核心技术的载体。自主汽车企业4年来的技术进步，在“中国心”年度十佳发动机评选上得到了验证，而这正是推动中国车市长久繁荣的原动力。

几年来，面对不断疯涨的房价，不断有人间我为什么车价持续走低，答案其实很简单：自主品牌的竞争。而对于中国广大的二、三级城市和乡镇家庭，则是自主品牌的产品让他们迈进了私家车的门槛。所以说，是自主品牌的繁荣，从根本上成就了中国汽车市场今天的传奇。

说到这儿，我突然有个想法，觉得应该将自主品牌改个名字，叫它们“中国品牌”。因为有了它们，汽车才有了属于中国的时代。