我国不同产权性质快递企业竞争力比较

王　芬

中图分类号:F611 文献标识码:A

内容摘要:随着全球经济的一体化进程,市场对物流的需求越来越大,特别体现在特快专递这个对时间要求比较严格的行业。我国的快递市场已经形成民营、外资、国营三足鼎立的局面,其中力量最薄弱的是民营快递。基于此,本文对民营、外资和国营快递企业的竞争力进行比较分析。本文首先介绍我国当前快递市场的格局,选取民营、外资和国营快递业三个典型代表—上海申通快递、联邦快递和EMS进行竞争力比较分析,为快递企业发展提供思路。

关键词:快递 竞争力 比较分析

美国于1969年诞生了世界上第一家快递企业,10年后这一全新的服务理念和经营模式进入中国。30年来,我国快递业从小到大不断发展,现已初具规模,快递是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品以最快的运输方式和配送方式送到指定目的地或目标客户手中,提供的是一种“门到门”或“桌到桌”的服务,具有快捷、可靠等特性。根据运输空间位置的转移,快递分为:国际快递、国内异地快递、同城快递。快递业是物流行业分支中的高附加值产业。我国快递业每年保持着约30%的速度增长,形成了上百亿的市场,其市场潜力巨大。加入世贸组织后,在2005年底,我国物流业开始对外资全面开放,2006年则是外资快递企业在我国市场上大举开疆辟土的一年。而2007年,国内的快递物流市场已是一派风生水起。

我国快递市场分为外资、国营、民营三个部分。其中民营快递企业的发展最为迅速,但也最为艰难。因为民营快递的起步最晚,且没有政策的保护,没有明确的政府主管部门,是一个生存在法律和政策夹缝中的行业。但是民营快递企业的快速发展却是大势所趋,如今民营快递的发展却令人担忧,随着邮政体系的规范化,民营快递企业的弊端日益暴露。《新邮政法》的颁布将会进一步整顿目前的快递市场。本文将探究民营快递企业与国营和外资企业相比所处的竞争位置。

我国快递业的发展现状

(一)快递业在我国的发展

随着我国经济的快速发展,经济建设、国际国内经贸活动以及人民生活需求等为快递物流业发展提供了良好的市场条件。目前我国的快递业务已经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的环渤海三角洲、长江三角洲和珠江三角洲的形态。在全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快递通道,以部分大城市和特大城市为区域性快递产业发展中心的网络状快递网。

目前我国快递的业务量每年都在增长。根据2000-2004年的统计,我国快递业务量年平均增长速度为33.1%,其中邮政企业快递业务量年平均增长速度为15.7%,非邮政企业年平均增长速度为46.8%。非国营的快递增长速度较快,大大快于邮政快递。2008年,全国规模以上快递企业业务收入累计完成408.4亿元,同比增长19.2%。快递业需求旺盛,发展速度明显高于国民经济及第三产业。

(二)当前我国快递市场的格局

随着我国逐步取消对国外物流企业进入我国市场的政策限制和关税壁垒,UPS(联合包裹)、FedEx(联邦快递)、DHL(中外运- 敦豪)、TNT(天地快运)这些跨国物流企业以其雄厚的资金实力、一流的技术装备、先进的管理方法以及全球化运作的实际经验等优势,给国内的众多民营物流企业带来很大的竞争压力。根据2006年的资料,我国的快递市场格局分布如表1所示。

从表1可知,外资快递的决胜点还是在国际快递市场上,国内异地快递则被EMS所把持,我国的民营快递企业主要在同城快递上面占有优势,这是由民营快递企业自身的特点决定,但是要想在快递业立足,民营快递企业不能仅仅依靠同城快递市场。

外资、国营、民营快递企业的竞争力比较分析

随着快递市场竞争的加剧,原本泾渭分明的格局越来越不明显,继DHL、UPS、TNT先后开展国内快递业务后,四大快递中的另一家联邦快递也宣布正式进入这一市场。可见对于我国国内的快递市场,各方都在追逐自己的利益。下面将对民营快递企业代表——上海申通快递、外资快递企业中最注重优质团队建设的联邦快递、国营快递企业的代表——EMS进行竞争力比较分析。

(一)企业背景资料简介

上海申通快递是国内最大民营快递企业,代表着华东地区的加盟连锁的经营模式,是江浙沪快递业霸主,同时涉及面覆盖全国。成立于1993年,是我国最早的一批民营快递企业。经过10余年的发展成为国内最大的民营快递企业。2007年,申通快递重新成立了“上海盛彤电子商务公司”。主要经营的业务主要分为三部分:市内件、省际件和国际件。

联邦快递隶属于美国联邦快递集团(FedEx Corp),是该集团快递运输业务的中坚力量,联邦快递从1984年就开始在我国市场提供服务,但正式进入我国则是20世纪90年代。1999年联邦快递与天津大田集团在北京成立合资企业大田联邦快递有限公司。2005年1月FedEx斥资4亿美元将大田联邦快递公司经营国际和国内快递的所有资产以及大田集团拥有的50%股份纳入旗下。2005年3月,联邦快递宣布将推出国内快递服务。2006年联邦快递往返中国的航班数增至26个,成为拥有往来我国航班最多的国际快递公司。

从1980年7月中国邮政与新加坡邮政互相办理的第一笔特快专递邮件业务开始,中国邮政开办特快专递邮件业务已有20多年的历史。公司拥有员工2万多人,EMS业务通达全球200多个国家和地区以及国内近2000个城市。邮政速递业务(EMS)一直以来是以中国邮政的优质品牌来推广,至1995年以前邮政的EMS一直垄断国内的快递业务。最高峰时期市场份额达到97%。网络网点覆盖面广并凭借邮政,EMS建立了最为广阔的市场。由于长期垄断经营,竞争意识缺乏,导致工作效率低下和人员服务意识淡薄,难以让客户满意。

(二)上海申通、EMS、联邦快递三方的竞争力分析

竞争是企业在市场经济中存续发展的动力,竞争力则是企业在市场竞争环境中得以发展的内在支撑点。世界经济论坛1985年《关于竞争力的报告》中指出,企业竞争力是指“企业在目前和未来,在各自的环境中,比它们国内和国外的竞争者更有价格和质量优势来进行设计生产并销售货物以及提供服务的能力和机会”。可知竞争力是企业获得市场的战略。有竞争力才可以生存发展壮大自己的企业。

基于竞争力的内涵,可以结合快递的特征来分析,影响快递企业的竞争力因素有两方面:内部因素和外部因素。外部因素受到国家的政策、市场环境等的影响。而影响快递企业竞争力的内部因素则有:企业规模、内部组织结构、技术优势、经营优势这四个因素。这四个因素是影响企业竞争力的主要部分,它们相互影响,相互作用,涵盖了企业的方方面面,链接了企业的整个运作。笔者就快递行业的特点,概括出这四个因素的子因素,其中企业规模包括公司规模和业务收入,内部组织结构包括的子因素为管理模式和员工素质,技术优势包括的子因素为网络覆盖和物流技术及网络信息技术、经营优势包括的子因素为服务项目、服务理念、价格优势和服务方式,根据这些子因素着手分析三方各自的优势和劣势。

结论

通过表2可以看到,民营快递企业在价格方面、服务方式方面具备优势,有灵活的经营模式,而劣势在于员工素质低,管理模式不适合市场的发展,规模小,资本少,物流技术及网络技术跟不上,网点覆盖少,服务项目缺少竞争点,致使服务缺乏稳定性,服务质量偏低。而国营快递由于受到政策保护,得到了长足发展,在企业规模、物流及网络技术、网点覆盖、服务项目等几个方面具备优势,其劣势在于经营模式缺乏灵活性,定价过高,服务方式死板。外资快递进入我国的时间并不长,但起点高,发展迅速,在企业规模、管理模式、员工素质、物流及网络技术、网点覆盖、服务项目、服务方式等方面具备很强的优势,其劣势主要在于网点覆盖面偏窄,但假以时日,相信其发展更快。

面对外资和国营快递企业的竞争,民营快递企业,更应该意识到自己与竞争对手的差距,谋求进一步的发展。笔者认为,我国民营快递企业发展的总思路在于创造快递品牌,并从战略实施的细节出发创出自己的优质品牌。目前,品牌是民营快递所最缺乏和不重视的,而EMS和外资的品牌在快递市场上具有强势的号召力,民营快递在这条路上还有很长一段路要走。

参考文献:

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