俄最大车企濒临破产

俄媒担心民族汽车工业崩盘

本报驻俄罗斯特约记者 焦东建

伏尔加车厂在今年8月份莫斯科车展上展示的“拉达”车型。

俄罗斯《生意人报》15日报道称，俄最大的汽车制造商伏尔加汽车厂濒临破产，“要么裁员5000人，要么干脆关闭工厂”。俄罗斯其他几个工厂也面临同样的命运，高尔基、卡马重型卡车制造厂和乌里扬诺夫斯克汽车制造厂，目前无一例外地全部需要政府贷款援助才能勉强维持生计，其中尤以伏尔加汽车制造厂为甚。

俄《生意人报》15日援引俄罗斯工业和商务部副部长安德烈·杰缅季耶夫的话称，上半年伏尔加的亏损达到了194亿卢布（约合45.1亿元人民币），到明年初伏尔加将背负763亿卢布的债务，其中有98亿卢布是欠供货商的货款。杰缅季耶夫表示，解决这笔债务在目前的情况下几乎是不可能的。他同时还暗示，伏尔加汽车厂应当做好法律上完全破产的准备。

伏尔加汽车厂是前苏联著名车型“拉达”的生产者，该公司此前已经宣布了从总员工10.2万人中裁员2.76万人的决定。然而，根据俄工业和商务部的估计，伏尔加需要裁员5万人，才能保持盈亏相抵。尽管今年3月，普京总理在视察该厂时曾表示，俄罗斯联邦政府将提供约10亿美元帮助该厂渡过难关，但这种“杯水车薪”之助，最终未能给该厂带来太大的起色。

陷入危机的不只俄罗斯民族汽车工业的老大伏尔加。据俄罗斯汽车统计协会8月底公布的数据，俄罗斯目前年产汽车不足70万辆，创俄国产汽车工业史近40年新低。能够维持正常运转的只有卡卢加“大众”汽车厂、圣彼得堡“丰田”汽车厂和弗谢沃洛日斯克汽车制造厂，而伏尔加、高尔基汽车厂的工人每周只上3天班，开工率仅为60%。

俄罗斯媒体认为，近年来，俄罗斯汽车工业遭到进口车辆的严重冲击：西边通过加里宁格勒口岸，德国名牌车大量涌入；东边通过纳霍德卡港口，日本二手车也蜂拥而至。为了挽救民族工业，俄罗斯政府不断采取对策，比如提高汽车进口关税。前不久，政府还发布命令，禁止从远东进口日本二手车。然而，这一切短期内仍然无法带领俄罗斯汽车业走出危机。▲