大同齿轮：着力放大“叠加效应”

赵　健

2008年7月1日，大同齿轮(以下简称大齿)迎来了企业成立50周年的喜庆日子。历经半个世纪的风雨历程，几代大齿人承前启后，励精图治，创造出了无数的奇迹与辉煌，将大齿从一个年产值仅157万元的小型农机企业发展到年产值超过8.5亿元的国有大中型企业，成为我国机械工业大型骨干企业和国内著名的重型汽车变速箱和汽车发动机齿轮的专业生产厂家。

栉风沐雨50载

大齿1958年建厂时，初名为大同综合机床厂。1963年更名为大同农机配件厂，隶属原机械工业部。1964年企业定名为大同齿轮厂。1997年9月，大齿顺应时代发展，加快企业机制和体制转变的步伐，将企业改制成为山西大同齿轮集团有限责任公司。在现代企业制度下，全面实施国际化战略，大齿大步迈入历史最为辉煌的时期。

大齿的成长发展，曲折而又艰辛，也就是说，是在其发展过程中不断探索和创造发展的机遇，从而成就非凡业绩的。从1980年到大齿参加工作，历任车间副主任、主任、分厂厂长、厂长助理兼销售处处长，副厂长、集团董事长兼总经理，现任中国重汽集团大同齿轮有限公司总经理的武正河，作为企业发展的亲历者和参与者对此感受颇深而又非常认同。

武正河说，企业每次更名的背后都是历史痕迹的一种体现，也是一个新品发展阶段的开始。大齿领导层从企业长远发展考虑，高瞻远瞩地提出了“进军汽车产业”的发展思路，迎合市场的需要。

1985年在二汽决定引进日产柴技术开发一种叫“八平柴”的重型汽车时，大齿同步引进了该车的变速箱制造技术，为二汽生产的重型汽车配套变速箱。并投资3600万元进行了技术改造，形成了汽车、农机、煤机、工矿配件四大系列的产品格局，工业总产值和销售收入实现了双过亿。

为了增强企业产品的市场竞争力，大齿于2000年和2002年又相继引进日产柴MPS62B6挡变速箱制造技术和MPT21B新型多挡变速箱制造技术，并于2004年开始了与奥地利AVL的合作，联合开发具有国际领先技术的16挡200kgm变速箱。

在引进技术的同时，大齿自主开发的DC9J150T、DC12J150T和DC16J200T新型多挡变速箱，不仅填补了没有大扭矩，多挡位变速箱的空白，拥有了自主知识产权，而且使大齿具备了参与国际竞争的能力。其零部件出口到一些国际知名公司，成为国内名副其实的变速箱骨干生产企业。其变速箱拥有5个产品平台，14大系列共300多个品种，被国内40多家主机厂选为定点配套产品。

大齿先后累计投入近6亿元实施技术改造，引进了国外具有先进水平的数控设备和检测仪器，设备更新率达到80％以上，拥有主要生产设备1300多台(套)和一条国内一流的智能化变速箱装配线，以及来自美、法、德等国家先进的检测设备，为生产高质量的产品提供了可靠的保证。

进入2000年以来，大齿实现了超常规、跨越式发展，重型汽车变速箱年产销量达9万台，年销售收入达8.5亿元，成为山西省34户优势企业之一和山西省机械行业重点支持的重型汽车零部件生产基地：在中国机械工业500强中排名194位，进入中国汽车零部件企业100强和中国齿轮行业50强；先后荣获了“全国五一劳动奖状”，“全国精神文明建设先进单位”，“全国重合同守信用企业”，“全国环境优美工厂”、“全国名优产品售后服务先进单位”、“全国百家最佳汽车零部件供应商”等多项荣誉称号。

而今迈步从头越

2008年11月18日，大齿整体加入中国重汽的股权划转协议在太原正式签订。从此，大齿成为了中国重汽的全资子公司。而这一天，距离大同市委副书记，市长耿彦波首次带队前往济南与中国重汽开始接触洽谈刚好100天，所以有媒体把大齿与中国重汽双方一见如故、一拍即合，喻为当下流行的“闪婚”。

尽管刚刚度过了自己50周年大庆，但当在公司职工代表大会上宣布加入中国重汽的决定时，大齿人似乎翘首期盼了许久，全体干部职工长时间地鼓掌通过，这在大齿的发展史上是绝无仅有的。这是大齿人在为自己又一次做出的历史性抉择而鼓掌，是为企业的美好前景而鼓掌。

中国重汽也因此成为目前国内惟一一家拥有驾驶室、发动机，变速器、车桥等关键零部件总成全套配套体系的企业。如此看来，大齿加入中国重汽，进一步强化了中国重汽的企业链，壮大了中国重汽的力量，对大齿来说这一步也是最佳之选。

2007年中国重汽在国内率先实现产销量突破10万辆之际，在章丘工业园建成了自己的变速箱生产基地，并于2008年初投入资金扩大其产能，大齿加入后真正给集团公司配套的任务并不会太多，这也就意味着大齿的绝大部分产品还需要实现集团外自行销售。

这样看来，中国重汽是否因为大齿的整体资产划转给中国重汽，白捡了一个大便宜，才同意大齿的加入的呢?“我们看重的是大齿的技术水平和综合实力!”中国重汽集团大同齿轮有限公司董事长、党委书记王文字对此问题的回答显然是否定的。

了解中国重型汽车行业的人对王文宇十分熟悉，他长期担任快齿厂长，后调中国重汽任副总经理，主管市场和产品销售，有着丰富的实际工作经验和卓越的领导才能，在汽车业界德高望重。现被委以重任，足见中国重汽对大齿整合后的重视程度。

在中国重汽的发展历史上，盲目求大是有过惨痛教训的。所以，今天的中国重汽对于兼并重组企业有一个基本原则，首先要看该企业的加入是否能对中国重汽的发展起到良好的作用，中国重汽还要能管理好这个新加入的企业，同时，还要做到使新加入的企业与中国重汽同步发展，三者缺一不可。

大齿曾经创造了引以为荣的辉煌：第一个生产汽车发动机齿轮代替进口产品：第一个连续10年在中重型汽车变速箱市场占有率最高：第一个拥有全系列、全同步器中重型汽车变速箱；第一个生产大扭矩，多挡位全同步器重型汽车变速箱。这“四个国内第一”，充分说明大齿在行业中很具实力。

大齿加入中国重汽绝非简单的一次叠加。首先要着力解决好产品配套，市场拓展，技术同步、管理接轨，文化融入等方面的实际问题。而努力解决好这些问题，大齿就会完全融人中国重汽并放大所产生的“叠加效应”。

中国重汽帮助大齿在业内率先制定完成其重型汽车变速器的产品型谱，形成了从110-460马力，从5挡-16挡全方位覆盖，既有双中间轴，又有单中间轴；既可带同步器，也可不带同步器；既有铁壳，还有铝壳；既有普通齿：也有细高齿等高、中、低档重型汽车变速器互补的新格局。可广泛匹配于输入扭矩480-2400N·m，载重量5-30吨的各种中、重型汽车和各种类型的客车。

同时，中国重汽从资金，市场，技术、文化、管理等方面给予了大齿最大的支持，帮助大齿延伸产业链，并计划投巨资在大同建造新的变速箱制造基地。目前，由中国重汽投资的2000亩新生产区已经在大同万亩机械加工工业园区开工建设，大齿将实现整体搬迁改建，不久的将来，一个崭新的大齿将展现在人们的眼前。

面对新的形势，大齿将贯彻落实科学发展观，抓住国家扩大内需和大同市实施“转型发展、绿色崛起”战略的历史机遇，加快实现中国重汽对其制定的，在未来3-4年每年以100％的速度增长，通过不断开拓国际市场，在5-7年内，将销售收入提升到40亿－50亿元，并突破100亿元的战略目标。

我们有理由相信，具备了技术、管理、品牌、人才优势的大齿，一定能够实现超越自我，再次迈向辉煌!