扬名澳洲长丰猎豹车队参展萨法里拉力赛

郭　强

长丰汽车猎豹车队首次走出国门，参加澳大利亚萨法里越野拉力赛显得很是低调，直到出发前才在网络上发布了一些信息。与低调出征相比，他们取得的成绩却是非常“高调”：刘斌获得总成绩第七，徐伟瑜是第十，周远德是第十六。长丰猎豹赛车的可靠性和越野性能也让老外们惊叹不已。

澳洲萨法里越野赛有着近50年的历史，在当地有着相当大的影响力。今年的比赛起点设在澳大利亚西部的珀斯，终点在卡尔古利。分为7个赛段，总路程约3700公里。长丰汽车猎豹车队参加的是汽车组比赛，他们使用的是在国内越野赛中战功赫赫的长丰猎豹黑金刚赛车。比赛在8月]日开始，8日结束。沙地。戈壁、沙漠等不同路面组成的赛道具有极大的挑战性。其中有两天的马拉松赛段长度均为460多公里，许多车手都是到深夜才完成比赛。行驶路段同样具备难度——时间压力。它不是悠哉悠哉的喘息之机，而是按照较高水平车手的速度来给行驶路段限定时间的，如果不能按时抵达必将被罚时，所以有时或许比赛道还要紧张，整个赛程安排很是紧密，这对车手来说也是一种挑战。2009的萨法里拉力赛吸引了十多个国家的车队。

萨法里越野赛的第七日，疲惫的长丰汽车猎豹车队车手们聚在大本营的夜色里抽着烟，半开玩笑的讨论着：只剩一个健全的领航(指周远德的副驾杜太广。)。还能不能完成全程比赛?说这番话时，刘斌的领航何旭东已经拖着骨折的伤腿坚持了4天。就在当日，徐伟瑜的领航廖岷的眼睛也遭遇了意外。这一天是比赛的第二个马拉松赛段，堪称魔鬼赛程。全程460多公里，仅一个加油点，路况恶劣异常。比赛中，当迷路的徐伟瑜和廖岷找到正确行驶路线时，徐伟瑜极为兴奋，将油门一踩到底，“但是刚加起速度来就看到了前方象征危险路况的两个叹号路标，他又猛一刹车。我这边哐的一颠，手里的GPS一下打到了眼角，马上就流血了。”廖岷描述着当时的情况，虽然负伤却带着难掩的兴奋。这个被他称为“问题不大的皮外伤”一直伴随他走完赛程，直到回国后的半个月，肿起的右眼和擦伤的鼻梁才完全恢复。

刘斌的领航何旭东则早在第三天就成了独腿领航。根据规定，赛道中遇到带有黄标的门，参赛车辆需停车、开门、通过之后再关上。当时正按照赛规在车外关闭黄标门的何旭东忽然看到后面的110号赛车毫无刹车迹象，直冲上来。赛车撞到了黄标门，被撞的黄标门紧接着打到了躲闪不及的何旭东，把他撞出了足有10多米远。何旭东咬着牙仅仅靠着几片止疼药熬过了当日赛程，冲过终点的瞬间，他的眼睛湿湿的，“特想能给女儿打个电话”。后经诊断，何旭东左腿胫骨骨折。

这次事故让全队人都感觉后怕，但是更头疼的是接下来该如何办?因为赛事规定比赛中途不能更换领航。值得庆幸的是，大何的骨折处在第二天竟奇迹般地复还到原位了。医生说这可能得益于何旭东发达的腿部肌肉，但是这种奇迹仍然相当不可思议。虽然复还原位，但是疼痛依然不减。但是第一次代表中国车队参加澳洲赛，大家都希望能坚持下来。大何就这样在继续服用止疼药，将双腿绑在一起以减少震动，凭借与刘斌的默契配合，他们最终取得了国际组第一、总成绩第七的佳绩，在澳洲的越野赛场上谱写了一段中国神话。

赛后，谈起这次受伤事故时，何旭东微笑着说：“还是要感谢110号赛车，他让我体验了一把空中飞人的感觉。”巧合的是，这辆让人“恨之入骨”的110号肇事车在比赛进入第七天的魔鬼马拉松赛段时又与中国车队不期而遇。周远德驾驶的132号赛车在没有刹车的情况下，小心翼翼地行驶着。在一个过河之后的急转弯处，发现右侧110号赛车陷到了沙丘里。“我们过河转弯之后，就看到110号的领航打手势向我们求助。”领航杜太广说。“当时没有任何犹豫，我就把车停到110号车前，杜太广下车拴好绳子，把他们的车拉了出来。”周远德说。110号赛车的领航和车手在车前双手伸出大拇指，目送周远德驶入赛道。此后，110号赛车一直尾随周远德的赛车走了有20多公里，“他们就一直没好意思超车”。

对于中国车队的无私救援，其他车队都表示了钦佩，而猎豹车队的人员则用周远德的名字做起了文章——周远德，果然以德服人!

提起110号赛车，则不能不提到本地赛车的参赛优势。这支澳洲当地的厂商车队每天出发之时都如同换了一部新车，让很多车队羡慕不已。然而即使如此，在陷车被救援之后不久，110号赛车也出现了爆缸，不得不退出比赛。在之前的比赛日中一直领跑的110号赛车，最终折在了最后的两个马拉松赛段上。

长丰汽车猎豹车队则顺利得多。第一个马拉松赛段下来，刘斌竟脱口而出：“这是开赛以来最舒服的一天!”但第二个马拉松赛段，刘斌则遇到了撞树以及迷路的情况，耽误了不少的时间。徐伟瑜驾驶的131号赛车，在这个赛段中两次爆胎，而且前驱坏掉了。领航廖岷的受伤也发生在第二个马拉松赛段中，当他们驶回大本营，也已经是晚上8点多钟了。周远德的132号赛车，遇到的麻烦似乎要多一些，赛车故障致使他未能完成第一个马拉松赛段。但是，他们却在之后一天的长达250公里的赛段跑出了全场最佳成绩——2小时50分钟，而且是在刹车坏掉的情况之下。“这样的成绩完全出乎意料。”

长丰汽车猎豹车队3辆赛车的表现已足够让人刮目相看，在外国车队眼中更像是上演了一幕传奇。车队负责人徐伟瑜表示：“我们是首次参赛，对全程7个赛段一无所知。能够坚持完赛要感谢的人很多很多。这次参加澳洲赛非常值。既有很好的收获也有教训。很多细节方面的东西，比如零配件的准备方面，很值得我们思考和总结。”

刘斌则讲到，“外国赛车的排量很多都在5升甚至7升以上，性能上远远强于我们3.8升的猎豹赛车，在某些直线赛段，我们明显吃亏。总体来说，萨法里拉力赛的难度应该相当于半个达喀尔吧，有些路段难度要超过了达喀尔。如果我们明年继续参赛，排量上再大一点，准备再充分一点，我相信在成绩上还是会有突破的。”