浅谈沥青混凝土路面施工

摘要：现阶段在我国公路建设中，高等级公路路面通常采-用沥青混凝土形式，其施工质量直接影响到行车的安全性、舒适度及路面使用的耐久性等。文章阐述了沥青混凝土面层的施工阶段的要点以及控制方法。

关键词：沥青混凝土；路面施工；行车安全性

中图分类号：U416文献标识码：A

文章编号：1674-1145(2009)09-0133-02

现阶段在我国公路建设中，高等级公路路面通常采用沥青混凝土形式，其施工质量直接影响到行车的安全性、舒适性及路面使用的耐久性等。本文阐述了沥青混凝土面层的施工阶段的要点以及控制方法。

一、准备阶段

沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有：熟悉设计图纸、招标文件，人员配置，原材料的质量控制，混凝土配合比设计，拌和场设置，设备的安装调试，下承层的处理等。

(一)熟悉设计图纸、招标文件

熟悉设计图纸、招标文件是准备阶段的首要任务，通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做。通过详细的分析和研究，可以掌握项目规模并准确地计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。

(二)人员配置

沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几名经验丰富、责任心强、技术较好的人员。

(三)原材料的质量控制

在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查。

沥青是最关键的材料，直接从生产厂家订购，一般设计文件都有明确要求。工地试验室主要检查针入度、延度及软化点，其他指标可根据需要选做。沥青的贮备要用专用贮备罐，专用贮备罐安全、防水、保温、无浪费，加热使用方便。

各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨料，在实际工作中，碎石的规格首先由面层的级配类型确定最大值。其次，要确定碎石的不同规格的分类，目前，沥青混凝土路面施工技术规范中碎石粒径与实际的碎石生产商所用筛子的筛孔尺寸不尽相同。具体各种规格的数量以配合比及级配要求确定，确定方法以图解法试配。沥青混凝土面层用碎石、砂、石屑及矿粉组成混合料，理论级配中每种规格材料的用量是确定的。而实际工作中，由于单独碎石、砂、石屑的级配中不是很稳定均衡，故在工地准备材料时要随时抽检筛分，不断进行微小的调整。采贮量以总用量90％控制，这样不会造成某种材料过多或过少，对工程的成本是有利的。

(四)沥青混凝土配合比设计

这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到业主指定的专业试验室去做。这项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。

(五)拌和场设置

拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性，场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵扰。场内运输道路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便掉头。减少相互之间的干扰。同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设置隔开，并合理解决动力用电。

(六)设备的安装调试

沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，与所选沥青混凝土拌和设备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。路面的平整度主要取决于摊铺机，摊铺机最少选用1台，摊铺机的生产效率要高。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业。其他设备均要与整个施工环节相匹配。总之，设备在选择上要以故障率低且性能优越为宜，一般来讲。进口设备的性能指标较好。

(七)工作面的提供

沥青混凝土面层是铺筑在刚性的基层之上，基层的强度、平整度、弯沉的大小，对沥青混凝土面层有至关重要的影响。所以，提供一个整齐、干净、有足够强度的工作面是必需的。

施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂质。对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工作将其凿除。按《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)，路面基层的纵断高程和平整度若不符合要求应制定处理方案，报审批。

1．若路面基层石局部松散，凹凸不平右凿除后用素混凝土填平；

2．若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断高程调整；

3．若横坡超过设计要求，应按0.1％渐变设过渡段调整。

二、铺筑阶段

(一)沥青混凝土拌和

沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。拌和时沥青的温度在160℃～170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌和温度，矿料的进料温度控制在175℃～190℃，混合料出厂温度以155℃～170℃为宜。

(二)试验段施工

在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试验段长度200～400m，并通过试铺解决以下问题：进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；选择压实机具组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数；确定松铺系数；确定施工产量及每天作业段长度；横向工作缝的处理的方法。

(三)沥青混凝土的运输

混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余的备用。装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水(柴油：水<1：3=混和物，以防止粘料)。

(四)沥青混凝土的摊铺

施工段尽量采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计工求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70％。人工修整时，不允许站在热混合料上操作。摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。

(五)碾压

沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行。初压采用2台双轮轻型钢轮压路机在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2～3km／h。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m；完成后即可进行复压，复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压两遍，碾压速度4～5km／h。复压完毕后用轮胎压路机进行终压。终压采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压。

(六)施工缝的处理

沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。

参考文献

[l]《以路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004．

[2]杨文渊．道路施工工程师手册(第二版)．2004．

作者简介：杨启花(1980-)，青海第一路桥建设有限公司助理工程师。研究方向：公路工程施工。