金融危机下物流企业的经营现状

摘要：面对全球金融危机，中国难以独善其身，文章通过分析物流企业在金融危机时期面临的各种经营困难，提出了解决困难的对策。提升了物流企业应对外部影响的能力，达到增强物流企业竞争力的目的。

关键词：金融危机；物流企业；物流业运行

中图分类号：F253文献标识码：A

文章编号：1674-1145(2009)09-0012-02

2008年爆发的金融危机愈演愈烈，中国物流业在此情况下也受到了相应的波及。数据显示，2008年11月我国出口额首次出现负增长，同比下降2.2％，比上月大幅回落21个百分点。全球消费紧缩趋势明显，2009年上半年我国出口形势更加严峻。从经济整体趋势看，2008年我国前三季度国内生产总值同比增长了9.9％，比上年同期回落2.3个百分点。这也是我国GDP连续增长近六年来第一次回落到个位数。中国物流与采购联合会发布的全国制造业PMI指数已经连续三个月在50以下，11月份为38.8，比上月再降5.8个百分点。全球金融危机对中国物流业的影响，正在从进出口相关行业向产业链上游传导，而且影响范围之广，持续时间之长，都是难以预计的。

一、我国物流经济运行的现状

(一)物流业继续保持平稳较快的发展

2008年，我国社会物流总额将达88.82万亿元，同比增长18.1％，增幅比上年下降8.1个百分点；物流业增加值完成约1.94万亿元，同比增长14.6％，增幅比上年下降5.7个百分点；社会物流总费用约为5.21万亿元，同比增长14.7％，增幅比上年下降3.5个百分点。这一比例与2007年相比变化不大，但支撑了更大规模的经济总量的运行。总体看来，我国物流业的平稳较快发展，适应了国民经济平稳增长的要求。

(二)物流业运行面临的难题

在金融危机的影响下，物流业的运行面临诸多难题。一是物流总量减小，利润减少。物流需求总量大打折扣，国内市场也不尽如人意。进入2008年9月以来，部分物流企业新增订单率跌幅超过20％。而随着房地产销售疲软，一些涉及搬迁领域的大型物流企业，更频频减缩各项开支缓解巨大的成本压力。面对可能出现的通缩危机，物流企业要想生存还将看市场情况。二是物流市场价格下滑。国家公布的2008年11月公路货物综合运价指数为71.1，比上月下降了4.6个百分点。三是物流业投资增速趋缓。2008年前三季度，国内物流相关行业固定资产投资增幅比全社会固定资产投资低近14个百分点，同比回落5.3个百分点；四是物流企业遇到严重困难。部分地区中小物流企业陷入困境，开始退出物流市场，大型物流企业利润普遍下降，有的已出现严重亏损，市场面临重新“洗牌”。

二、金融危机对物流企业经营的影响

全球金融危机对我国物流产业的影响已经产生，并从直接服务于外贸的物流相关行业开始，逐步向国内的生产物流、商贸物流和消费物流领域传导，主要表现在：一是业务量明显下降。受出口下降的影响，与出口企业相关的国际货代、航运等物流企业的业务量明显下降。2009年大部分物流企业将会出现明显的业务量下滑，业务量普遍将同比下降20％～30％。二是资金压力增大。由于人民币升值、国家货币政策从紧、企业利润下降等综合因素的影响，物流企业出现企业发展资金不足、流动资金困难、利息成本增大等问题，对一些预付资金大、周转量大的物流企业带来影响。

三、物流行业积极应对金融危机的对策

(一)宁波物流企业采取的对策

通过对宁波41家物流企业的调查，了解到宁波物流企业的策略为：一是通过各种载体把公司的理念融入到每一个员工心中，增强企业凝聚力，提高团队协作意识；二是将经济效益作为目标考核的重中之重，加大营销力度，拓展营销渠道，千方百计增加收入；三是加强成本意识，增收的同时节支，开源的同时节流。加强成本控制，细化成本核算，强化成本考核；四是提高顾客服务水平和质量，将顾客的利益摆在第一位，保证及时、安全地将货物送达目的地。

当前，世界经济陷入衰退，国际需求大幅收缩。而我国正处于工业化、城市化进程中，产业升级要求日益明显，国内市场潜力有待开发。物流企业要全面分析形势，抓住时机应对这次风暴，化危机为契机，保持物流领域的平稳较快增长。

(二)政府加大物流投资引导力度，物流企业要抓住内需物流市场

我国拥有广阔的经济腹地，庞大的消费群体，以及大量有待开发的欠发达地区，这是西方发达国家所不具备的。作为一个发展中大国，拉动经济增长的最主要力量应该是国内需求，这是我国经济发展的坚实基础。国内市场的发展需要良好的物流基础设施和高效的物流服务的支持，这对物流业提出了更高的要求。金融危机更是把物流行业带进了“寒冷的冬天”，此时，政府应该加大投资引导，让物流企业进一步认清内需市场的特点，有针对性地开发新的物流服务项目，积极引导内需市场的成熟。国家提出了到2010年底投资4万亿元，实施10大工程，加大基础设施投入力度，都会转化为新的物流需求。随着我国产业转移进入新阶段，物流企业要抓住有利时机，通过自建或并购等手段，实现低成本战略扩张。

(三)物流企业要与制造业联动发展

世界制造业已经进入供应链管理时代，少品种、大批量生产模式已经让位多品种、小批量的精益生产模式。我国拥有良好的基础设施和产业布局，作为世界制造业中心的角色正在不断强化。部分领先制造企业顺应市场趋势，开始有选择地推进供应链管理，推动集约式生产方式的发展。企业加快引入物流和供应链管理的理念和技术，能够有效降低企业的库存，加速企业的现金周期，提高资金利润率。这对物流企业来说，是一个发展的好机会。关键是物流企业要具备满足制造企业物流需求的技术和能力，形成制造与物流企业联动发展的格局。物流企业要做好准备，苦练内功，掌握供应链管理技术的应用，深入挖掘客户潜在需求，从销售物流向生产物流、采购物流延伸服务，全面介入制造企业的供应链管理。

(四)物流企业应进一步提升物流服务的能力和水平

需求的减弱加剧了物流市场的竞争，为行业的优胜劣汰、资源重组创造了有利的条件。一些有实力、运作规范、勇于创新的物流企业将在这一轮竞争中被优选出来，获得快速发展。在深圳，大部分物流企业的业务都出现下滑，但有的供应链企业却实现了300％的增长速度，上半年实现净利润2800多万元。企业除了具备较强的实力外，在服务创新方面取得了很大的成功。物流企业要增强服务创新能力，把创新内化到企业文化中，加强模式创新、业务创新、技术创新，以满足客户需求为出发点，不断提升物流服务的能力和水平。对于规模大、实力强、创新能力强的企业，这次危机也可能是一个加快兼并扩张、做大做强的大好机遇。对于中小物流企业，可以发挥船小好掉头的优势，做精做细特色领域，或者依托网络平台，通过资源整合的方式，优势互补，“抱团取暖”。

四、结语

面对这次金融危机，既需要国家在政策和资金的支持，更需要物流企业采取积极措施，去迎接挑战。我国物流业发展前景广阔，风险与机遇并存。相信我国物流业一定能走出自己的道路，并发展壮大。

参考文献

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作者简介：翁水茂(1956-)，男，浙江余姚人，宁波工程学院国家职业技能鉴定所主任，讲师。