破题

邓　卓

我省高速公路通车里程在西部各省区排位后移；铁路人均公里数低于全国平均水平；全省人均水库库容不到全国平均水平的四分之一……汶川特大地震暴露出我省现有基础设施的严重滞后。面对现实，我们该如何破题?

在新一轮的国家启动内需和促进经济增长过程中，铁路、公路、水利等基础设施建设是中央投资的重点，这对基础设施严重滞后的四川来说，无疑是“雪中送炭”。

中央2008年第四季度安排的1000亿元投资中，约有100亿元投入交通基础设施工程，并优先向西部地区和欠发达地区倾斜。而省发展改革委表示，基础设施建设投资将占到总盘子的30％。

政策有了，资金有了，我们怎么做?

抢抓机遇!争分夺秒!时不我待!

铁路建设：岁末年初掀高潮

2008年11月4日，在都江堰市青城山镇芒城村，一个简朴隆重的仪式宣告成都至都江堰快速客运铁路专线的开工。这一单笔投资超120亿元的基础设施项目，是汶川特大地震发生后开工的最大投资项目，也是西南地区第一条高等级铁路。规划中的建设进度惊人的快——2010年5月通车运营，届时从成都坐火车到青城山只需半小时。

这是我省奋力建设“贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽”的一个写照。

这一年的岁末，是四川铁路“开工决战月”。12月，在成都至兰州铁路勘探现场，工作人员正紧张地进行勘探。中铁二院副总工程师张雪才介绍道：“环评已经完成，控制性工程即将开工建设。”

除成都至兰州铁路外，还有成绵乐城际铁路、遂渝铁路二线、兰渝铁路四川段、成都新客站、成都铁路枢纽火车外绕线等5个重大铁路项目也相继开工。

公路建设：誓将“蜀道”变“速道”

继交通运输部门酝酿5万亿元投资计划拉动内需后，近日再次传来好消息：2008年底前，在计划外再增量注入100亿元，加大交通基础设施工程建设，特别优先倾斜西部地区。

重大利好让忙于灾后重建的我省交通部门兴奋不已，省交通厅立即组织人员，梳理高速公路、出川通道、港口建设、航道整治、国省干道等多个方面项目，希望为四川争取更多支持。

自古以来，“蜀道之难难于上青天”。而今天，展现在我们面前的是崇山峻岭间一段又一段的高等级公路和一个又一个壮观的公路建设场面。“蜀道”变“速道”，站在更高的起点，四川交通将与世界更好地对接，融入到日新月异的“地球村”中。

水利建设：再造一个都江堰

2008年12月16日，凉山州。高原的天气晴朗、干燥。平坦开阔的安宁河谷横亘在高山的怀抱中。刘奇葆书记来到这里了解工程建设、灌溉能力等情况。刘书记特别强调，水利建设是扩大内需、促进经济增长的重要抓手，要在安宁河谷打一场农田水利建设攻坚战，建设综合性、现代化农田水利设施。

作为扩大内需、促进经济增长的重要抓手，到2012年，我省将在水利重点项目上规划投资1 021亿元。

来自省水利厅的规划，我省将着力从已成灌区续建配套建设、在建大中型水库建设、病险水库除险加固三方面加大水利建设力度。到201 2年，将为我省新增灌溉面积1000万亩，新增和恢复供水能力45亿立方米，相当于再造一个都江堰灌区。