北京交通面临两难选择

美国《纽约时报》8月18日文章，原题：中国正步入郊区扩展之路？ 北京的交通运输发展正处于十字路口。世界银行一项新研究发现，世界头号温室气体排放国的首都正陷入洛杉矶式扩展的危险中，温室气体排放量持续上升。

研究指出，限制郊区道路网的快速扩张以及鼓励公共交通体系的建立可能加大拥堵，但将在根本上降低温室气体排放量。该报告的作者之一戈文达·蒂米希纳说：“发展与环境质量应同步进行。如果忽略环境因素，一切将不可弥补。在北京这样的城市或中国这样的国家，现在已到了强调环境危机的时刻了，否则就太迟了。”

全球温室气体排放量将近25%由交通引起，而在中印这样高速发展的国家，排放量也在迅速增长。尤其是在中国，经济繁荣打开了汽车拥有率飙升的大门。

中国已为此出台重要措施。其燃油效率标准十分严格，而且变得更加严格。今年早些时候，中国政府制定计划，要求汽车制造商在2015年前将燃油效率再提高18%。这意味着，中国市场销售的新车每加仑汽油将行驶42.2英里，而目前为每加仑35.8英里。

与此同时，有专家表示，中国的汽车激增也许不会导致美国式的郊区扩展。世界资源研究所的德博拉·塞利松在中国生活了20多年，她在去年的一个专栏中写道：“中国与美国不同，除了最富裕的城市，汽车并不是必需品。在小城镇，汽车增长率远远低于大城市。”▲（王晓雄译。本文英文原文见8月20日环球时报英文版第15版。）