危机中求生存多方献策物流装备业振兴

赵皎云　江　宏

2009年4月24日，国家发改委全文发布《物流业调整和振兴规划》。这份定为2009～2011年的3年规划将作为物流产业应对国际金融危机影响、促进平稳较快发展、培育新经济增长点的综合性应对措施的行动方案。振兴规划的出台无疑为受到金融危机严重冲击的中国物流业的发展注入了强心剂。

作为现代物流产业链中的重要一环，物流装备业为现代物流业的发展提供必要的技术、设备和设施支持。在全球金融危机的冲击下，中国物流装备业的发展也受到了较大影响，很多企业的销量下降、出口减少、利润下滑。面对物流业被列入十大产业调整振兴规划的发展契机，物流装备业如何振兴成为众多物流装备企业共同关心的话题。

为了广泛听取企业意见，深入了解行业情况，为国家出台物流业振兴规划的实施细则提供决策参考及政策建议，2009年5月27日，《物流技术与应用》杂志社邀请相关政府部门、行业协会及国内知名物流装备企业代表等近30人，在北京科技大学国际会议中心召开了“物流装备业如何振兴座谈会”(以下简称“座谈会”)。会议由中国物流与采购联合会副会长戴定一主持。与会代表针对国际金融危机对企业的影响及企业对策、国家关于促进物流装备产业升级政策建议、国家关于促进物流装备出口的政策建议、关于促进制造业和商贸流通业物流中心建设与技术装备升级的政策建议、关于促进物流企业技术进步的相关政策建议等议题进行了深入的探讨。

市场形势不容乐观

与会企业普遍反映，由于受到金融危机的影响，许多物流装备企业的销售量与去年同期相比下降了30％~50％，特别是出口市场萎缩严重。

座谈会上，叉车企业代表林德(中国)叉车有限公司销售总监谢德安表示，金融危机已经影响到整个中国的叉车市场发展，目前与去年同期相比，公司预计有近30％的业务下滑。同时，叉车企业还普遍面临产能过剩、劳工安置等问题。

货架和托盘行业的情况与叉车行业相似。出席座谈会的音飞、六维、鼎虎等几家货架企业老总纷纷提到了目前货架销售下降，市场竞争呈现白热化和无序化，企业生存压力很大。鼎虎公司总裁钱孝刚指出，“就目前的市场环境来看，消化产能是货架生产企业普遍面临的一大难题。”与音飞、六维等老牌大型货架企业不同，鼎虎2007年才正式进入货架行业，主要生产和销售仓储货架，参与的项目规模多数都不大，客户群范围广泛，更能反映市场状况。与去年同期相比，鼎虎的货架订单也有26％的下滑，与此同时，企业面临的市场竞争更为激烈。

上海力卡塑料托盘制造有限公司是我国最大的塑料托盘生产企业之一，该公司总经理胡文龙表示，在金融危机、原材料价格大幅波动、市场需求萎缩等一系列因素的作用下，托盘行业的竞争已经达到了血拼的地步。为了拿到订单，各个托盘生产厂家不惜一再降低销售价格，基本上处于微利和无利时代。

在物流工程项目方面，虽然商业零售、烟草、医药等行业仍存在一定的物流系统建设需求，但系统集成商们受到的影响也是显而易见的。“与去年同期相比，立体仓库项目下降了70％。”北京起重运输机械设计研究院副院长祁庆民说。同时，在建项目受阻严重。据太原刚玉物流工程有限公司副总经理马笑介绍，今年以来，公司多个已经谈定的项目甚至已签订合同的项目延期或干脆取消。

对于目前的市场形势，中国物流技术协会理事长牟惟仲分析认为，从整个大环境来看，现在说中国经济复苏还为时过早。即使世界经济真的开始复苏，中国经济也不会立刻回暖。所以，金融危机对物流装备行业的影响不会很快过去。而祁庆民则从物流装备业本身的特点出发，提出了中国物流装备市场不会很快复苏的两个决定性因素。第一，物流装备不属于一线生产设备，物流工程也多是一些锦上添花的项目，因此当企业出现资金紧张时往往先砍掉物流工程建设项目。第二，中国的物流装备总体来看以中低端产品为主，在大项目中缺乏竞争优势。

随机应变谋发展

然而，在不容乐观的市场环境下，机遇依然存在。

戴定一副会长强调，国家将物流列入+大产业振兴规划的目的，并不是发展壮大物流业这么简单，而是列入振兴规划的九大产业以及其他产业需要依靠现代物流的相关技术和管理理念转变发展方式。纵观全局，我国很多产业都处在调整与变革的前期，凡是分散的最终都要走向集约化。毋庸置疑，现代物流与供应链管理理念的引入将给整个社会和企业带来巨大价值。在此过程中，将会有一系列创新出现。比如：传统生产企业会出现越来越多的柔性生产以及与之相关的物流变革的需求，如生产装备的自动化，生产流程、管理的信息化、系统化等。一方面，传统的物流作业服务仍是主要需求；另一方面，以节约化、标准化、网络化、信息化为特征的专业物流服务将供不应求。

事实表明，金融危机爆发后，基于对提高效率、降低成本的迫切需要，越来越多的企业开始关注高科技、高效、环保的物流装备产品与解决方案。然而在中国，真正能帮助企业提升经营能力、转变增长方式的物流技术与装备提供商和服务商目前还很少，难以满足实际需要。对此，戴定一副会长建议，物流装备企业应更多地关注客户企业的物流转变、提升和集约化，提供客户需要的产品和专业化服务。

值得一提的是，不少物流装备企业对此已经有所觉察，并通过一系列探索增强了自身抵御风险的能力。在不利的市场环境下求得生存和发展。胡文龙在谈到企业应对危机的心得时指出，力卡多年来一直坚持进行塑料托盘制造技术的研发，不断增加产品类型，以满足不同客户的需求。同时，力卡还提出服务创新、技术创新、装备创新、利润创新的目标，分别从提高售后服务、提高托盘技术含量、整合生产和模具、合理安排生产等方面寻求更大的突破。

作为专业的物流包装解决方案提供商，苏州良才科技有限公司总经理荆辉指出，如果单纯从产品角度来看，物流容器的生产很简单，但是由于增加了物流服务理念，物流容器解决方案为应用企业带来了巨大的价值，使这一貌似低端的行业焕发出勃勃生机。良才科技正是从物流包装容器的可重复循环利用认清了这一行业的价值与地位。荆辉认为，物流容器的发展应逐步趋向专业化、标准化、效率化，并提倡包装减资源化、轻量化以及可重复利用。为此。良才科技将努力做好绿色包装设计、绿色包装材料、包装废弃物绿色回收及利用三个方面工作。这些做法与提议得到了与会专家和企业的充分肯定。

除了围绕产品及其应用下功夫，一些企业在发掘新的行业需求方面也取得了突破。据马笑介绍，虽然太原刚玉的经营活动受到很大影响，但是马笑认为“金

融危机可以倒闭一批企业，但不会倒闭一个行业”，因此开拓市场成为公司工作的重心。太原刚玉看好国家拉动内需型行业的发展，于2008年7月率先获得了铁道部的批文，到目前为止，已经成功获得了10个铁路系统订单，现在正积极进入地铁行业。与此同时，公司加大宣传力度，并与国外公司开展技术合作，大力开拓冷库、防爆库等非常规的立体库市场。这些举措减轻了太原刚玉受到的不利影响。

围绕物流装备企业如何应对危机的问题，业内专家提出了一些具体建议。牟惟仲认为，物流装备企业必须从发展角度努力开拓国内市场。首先，可以尝试进行出口转内销，针对国内市场的应用特点开发适销对路的新产品，并提供增值服务。其次，从整顿内部管理做起，树立品牌、保证质量、做好服务。只有练好内功，才能在相关政策出台后更快更好地抓住发展机遇。

行业振兴需多方促成

物流装备业涉及方方面面，是一个相对复杂的产业，需要依托干其他行业的需求与发展。因此实现物流装备业的振兴并不是件容易事。国内著名物流专家、本刊主编、北京科技大学教授吴清一认为，十大产业振兴规划的出台对于装备制造业产生的实际拉动作用并不明显，物流装备企业要想改变不被重视的现状，必须做好三方面工作：

第一，形成行业意识和凝聚力，并在适宜的场合发出统一的呼声。引起各行业与政府部门的重视；

第二，要研究振兴规划中其他九大行业和物流振兴规划中的九大重点工程与物流装备的具体相关性，提出具体的要求、条件；

第三，在帮助客户做物流系统规划的同时，也要做好自身的管理创新、技术创新、系统创新等工作。

事实上，对于那些运作相对规范的物流装备企业而言，规范市场与行业发展的愿望已经十分迫切，特别是建立行业标准、规范物流工程项目招投标行为等方面的呼声更为强烈。座谈会上，上海十通储存设备有限公司销售总监王峥代表公司提出的关于促进货架行业升级的四点政策建议就颇具代表性：一是货架安全性不容忽视，建议政府考虑归口部门，进行货架行业整顿和管理；二是建议政府主管部门牵头，以有资质的科研机构为主，借鉴货架国际标准，制定中国货架的行业标准；三是根据制定的标准，委托有资质的机构对货架生产商进行认证，特别是结构设计能力的认证和检验，提高货架行业的准入门槛；四是建立货架行业的长效监督机制，特别是对于原材料的以次充好进行严格监督和审核。这些建议受到了与会代表的关注。

同时，一些企业代表还建议相关政府部门和行业协会加大扶植培育优秀物流装备企业发展的力度，比如设立物流装备业振兴专项技术研究基金、制定物流产品和技术发展指南等，为物流装备企业下一步的发展提供支持、指明方向。“我们希望有关协会能提供更多的物流发展政策、研究报告、统计数据等信息。”马笑道出了与会代表的共同心声。此外，不少企业代表还提议借助网站搜索引擎服务搭建物流装备的供需平台，促使整个物流装备供应链条上企业的合作。戴定一副会长也明确指出，龙头企业可以带动行业发展、优化市场建设，因此国家可以考虑扶持有一定规模的大企业发展，最终由其制定游戏规则，起到行业主导作用，逐步建立起行业规范和准入机制。

来自外部的支持固然重要，但如果物流装备企业自身建设跟不上，行业振兴必然无法实现。正如北京爱创未来科技有限公司总经理谢朝晖所说的那样：“在市场竞争不规范的情况下，只有创新才能给自己和客户带来更多的机会。”爱创公司就紧跟工业化与信息化相融合的趋势，积极拓展自动识别技术与解决方案在新兴行业领域的应用，取得了不错的市场业绩。而更多的企业则结合所处行业的特点，在服务中深入挖掘市场需求。据江苏六维物流设备实业公司董事长徐正林介绍，为应对当前的危机，公司努力为客户提供增值服务，开展了“质量万里行”活动，通过回访老客户，查找其物流系统存在的隐患，及时帮助其解决问题；并与大客户联合开发新产品，进一步拓宽合作领域等。此举不仅使客户极为满意，也为公司带来了良好的声誉与一些新订单。

作为用户企业代表，一汽轿车股份有限公司和天狮集团的代表从需求方的角度为物流装备企业提出了中肯的建议。其中包括：在产品方面，增强产品介绍资料的系统性；产品设计除了考虑客户当前要求的功能结构，还要替客户长远发展着想；主动从专业技术和行业经验出发，将专业技术与工艺、物流有效地结合，向客户传授设计和应用经验，消除或减小系统设计不合理的缺憾；致力于提供最佳的安全及高产保障，并不断降低设备的运作、维修成本；在做好产品研发升级的同时，着力于服务和管理创新。在物流系统建设方面，要充分了解客户需求，提供适合的、可集成的解决方案。

与此同时，物流装备业的发展也牵动着政府的心。据悉，国家科技部承担着物流技术装备的研究与开发任务，科技部正在牵头制定物流技术装备业振兴规划，并将确定2009～2011年物流装备业发展的任务、目标、实施细则等内容。而工业与信息化部信息化推进司杨志刚处长介绍，工信部正在加紧编制物流信息化发展规划，并研究出台具体落实方案。

行业振兴的风向标

期待国家尽快出台促进行业振兴的各项配套措施无疑是与会企业最关心的话题。对此，戴定一副会长认为下一步的政策制定可以重点关注三方面的内容：

第一，融资租赁。开展租赁对大型物流装备的需求拉动作用明显，需要相关的政策支持。建议有经验的企业能提供国内叉车租赁的试点案例，以便政府有关部门分析其中的利弊，为具体政策的制定提供依据。

第二，重点创新工程，如，周转箱、托盘共用系统建设等带有基础性、系统性创新的重点工程，离不开政府的大力支持。但这也要有具体方案的准备。

第三，行业监管。可以从安全、环保、节能等角度入手，制定有理有据、符合发展大方向的监管制度，建立起必要的行业准入、退出、认证制度，以及强制性的法规等，规范行业发展。

而对于企业关心的出口退税、汇率、信贷等问题，戴定一副会长强调，这些问题是许多行业共有的，需要进一步研究细化，最终如何解决将取决于政府的全盘考虑。

中科院RFID研究中心主任谭杰参与了科技部物流技术装备的研究与开发工作。据他介绍，目前科技部希望了解物流装备业下一步发展与提升的趋势。对此，他建议物流装备企业应尽快提出物流技术发展的思路和政策层面的建议，并把一些国外值得学习和借鉴的新理念、新应用，以及适用的新技术汇总起来，提交科技部，争取纳入国家863计划中。这对加快促进物流装备业的发展将产生积极效应。

此外，中国物流技术协会副理事长、中国物流产品网总经理王继祥基于自己多年来对物流装备业的了解，提出行业发展需要系统创新。座谈会上，他提交的《中国物流技术创新推进工程》议案指出，现代物流技术的系统性创新，应该体现在信息化、标准化、实用高效的新技术普及应用三大特征。该议案以“推进物流系统性技术创新、促进现代物流业产业升级”为宗旨，建议由国家科技部牵头，联合各方力量，整合社会资源，发挥传媒优势，全方位、多角度地开展“中国物流技术创新推进工程”，全面推动中国物流技术进步。此议案得到了与会专家和企业的高度评价和普遍关注。