“触摸”新力狮

说iPhone是掀起触摸控制浪潮的领导者相信绝不为过，虽然触摸屏、轻触式、感应式等多种前沿控制方式已经在我们的生活中层出不穷，不过对于操控汽车，很多时候不得不按部就班地使用传统的电子按键式控制方式。空间内饰应该是我们接触得最频繁的地方，如果说漂亮的外形设计是给别人带来了视觉享受，那只有出色的内饰设计才是让自己真正体验到了一款车的过人之处。

将操控汽车变得像使用iPhone一样直观而人性化，这就是未来汽车操控界面的全新设计理念。我们首先会联想到的应该是奔驰、宝马或者奥迪来完成这项创新，或者其他欧美系汽车品牌。对于以单纯、质朴为坚实基础的日本文化，在汽车设计上，我们固有的传统思维总会认为日系车单纯到太过讲究“柔”而丧失掉了许多个性，即使是本田这样以科技感内饰为突出特点的品牌，也在使用方式上难以脱离传统。那么，对于有着明显运动化取向、在前沿设计上并不见长的斯巴鲁而言，全新的操控理念又该如何展现?

未来第五代力狮的概念车完全颠覆了我们对“革命”二字的理解，与以往全新数字装备往往从高级车型向低端车型普及的方式不同，斯巴鲁这次将充满未来科技感的触摸式操控界面首先应用到其定位入门级的家用车型力狮上。这次“低调”的尝试也看出斯巴鲁对汽车家庭年轻化的重视，追求数字化驾驶、高科技操控的人大多是对数字生活、数字装备格外有兴趣的年轻人，勇于、乐于尝鲜永远是他们的特点，选择新力狮作为次世代操控界面的载体，也表露出斯巴鲁对未来新兴数字家庭的关注。

除了外观，豪华感和高品质继续渗透到内饰设计中

作为有力诠释斯巴鲁品牌的新车型，力狮概念车的外观设计围绕着“Presence(存在感)”主题展开，最有力的体现便是这身Ultimate Silver(顶级银)车漆，铁灰色的质地散发着最原始的金属感。此外，经典的Wing(翼)式前脸布局延续了上一代力狮的基因，异型大灯和厚实的下唇令它多了几分杀伤力。

细心一些可能会发现，尽管力狮概念车的内饰同样遵循着如同前脸的Wing布局模式，但整体效果却与丰田旗下的雷克萨斯LX570更加接近——尤其是飞翼式空调出风口。实际上，支撑这一设计的论据是一项名为“High Definition(高清晰)”的设计主题。

对于以前不太重视设计的斯巴鲁而言，一夜之间能有如此转变着实令人有些出乎意料，这样的转变从材质的选用、模块的设计一直延伸到了整体概念的铺陈。环顾车内四周，采用搪塑工艺的仪表台面板纹路更加细腻，珍珠白色的真皮座椅与黑色皮革包裹的车门内饰板形成了鲜明的对比：仪表盘、中控台、车门控制区以及后座控制区都采用了蓝色光源打底，提升了视觉效果。同时这几处可控区域还都采用了先进的触摸屏技术，不仅减少了车内按键，就连操作区域也大大简化一中控台就整合了数码随身听、手机、网络、车载电脑、空调以及音响功能。车顶前方的后视镜还是一个车外监视器，通过车前、后方的摄像头实时显示车快状况，尤其是在倒车时候能派上用场。除此之外，它的GPS导航功能还配备了三维地图，不仅能实现定位的功能，还能分屏放大显示具体的位置坐标。

老实说，力狮概念车给我们带来的惊喜还远不止这些，后座可视娱乐系统的出现以及两个独立座椅的布局还说明，它车内的四个乘坐位将一碗水端平。后座有独立的温区，甚至左右两个座椅还能进行单独的多向电动调节。舒适性仅此足矣，力狮概念车的空间感也不会含糊，1499mm高的车身和平坦的车顶线条更保证了充裕的头部空间。其实较高的仪表台和窗线，还有较低的落座点都是运动化轿车的传统设计，但力狮概念车创新的方式是在保证头部空间充裕的前提下抬高了车顶的下滑点。

成熟的设计让力狮概念车实现量产指日可待

重视细节、讲究科技美感成为了这款力狮概念车所要表达的设计哲学。对于斯巴鲁而言，要将这款概念车实现量产并不难，之前的森林人和Exiga概念车就告诉我们，这款概念车离量产并不远了，2009年下半年它就将揭开面纱与我们见面。