沃尔沃,吉利不收购谁来收购?

娄向鹏

在中国这个全球最大的汽车消费市场里，的确有不少比吉利大得多的汽车“大佬”，可是，他们没有一个比吉利更有必要和能力收购沃尔沃，他们早已失去了青春的冲动!因此，沃尔沃，吉利不收购谁来收购?

吉利收购沃尔沃，看来真的要从“绯闻”变成“新闻”了。近日，吉利控股集团的董事长李书福称，吉利控股与福特汽车之间有关收购沃尔沃部门的谈判仍旧处于早期阶段，双方正在以谨慎的步伐来进行这项谈判。此前，福特汽车已经将吉利汽车公司的母公司吉利控股集团选中为沃尔沃部门的优先竞标者。

但是，对于吉利收购沃尔沃，不看好者颇多。专家们多从经营的层面看困难，谈风险。比如沃尔沃产品线不丰富、不准裁员和旧的债务负担，以及吉利的经营管理能力能否胜任等。普通消费者则从品牌感受上，对矜持尊贵的沃尔沃投靠在“农家子弟”吉利的门下，感到沮丧、不解和失望，有可能造成观望和远离沃尔沃。

这些问题是问题，但这是可以解决掉的问题。吉利竞购沃尔沃是要解决更大的问题：进入国际市场，提升品牌力，获得更好更多的核心技术，从而使吉利整体获得升级，国内国际市场通吃，进而依托中国还在成长的大市场，助推中国成为全球新的汽车制造中心。

吉利目光放远全球

“只有进入了欧美发达国家市场，才能够越做越强”。吉利需要打入国际市场的“通行证”，而收购品牌无疑是捷径，并借此顺势进入国内外中高端车市场，品牌信任的问题基本解决。据悉，吉利已开始与美国一家咨询公司合作，着手挑选能够为其经营沃尔沃的适合管理人士。

吉利要想升级，说到底是要提高技术附加值、品质附加值和服务附加值，收购沃尔沃，可以更直接地获得世界上最先进的技术、管理和服务体系和经验，从而国内国际市场通吃，甚至可以达到沃尔沃做形象，帝豪、熊猫等做销量的效果。

国内汽车制造业的“大佬”们，他们看起来确实比吉利更具“实力”，他们有庞大的固定资产，如织的销售网络和吉利目前无法比肩的销售数字及市场占有率。但是，他们业绩是怎么来的呢?他们的实力体现在哪里呢?按排名从前往后数吧，越是有实力的，他们的实力越是体现在为洋品牌打工的制造能力上，他们甚至同时为两三个洋品牌打工。可见“实力”之强，业务之忙。

2008年吉利共销售汽车221，900辆，比2007年增长了3.2％。同国内大的汽车制造商相比，这个数字并不高。然而，这个数字却具有重要的意义。一汽大众、上海大众销售数字确实比吉利大，但是，那个数字不足以表明自己的能力，只是洋打工的数字而已。众所周知，在国际市场上，洋打工企业是没有任何自主权和发言权的。

创业能力和创新能力超乎寻常

国内企业，有谁能够跟吉利比在艰苦的环境下顽强的生存能力?没有“出生证”就“借腹生子”，没有车型开发人才就先搞“模仿有理”……

有谁能够跟吉利比“有条件要上，没有条件创造条件也要上”的自我创新能力和拥有自主知识产权的能力?吉利每年至少把销售收入的8％用于产品开发，这比丰田公司的5％高出50％还多。现在，吉利拥有发动机缸内直喷技术、涡轮增压技术、底盘技术等。2006年前后，吉利聘请了高级管理人才，寻找融资伙伴，将资金投^到研发中，加强技术和制造能力。

有谁能够跟吉利比抓机遇和自我升级的能力?吉利利用中国汽车消费市场成长放大的机会，完成了创业。2007年5月开始，吉利果断进行了战略转型，走技术领先、品质优秀、服务周到的升级之路，已经完成了品牌品质档次的初步升级，实现了“做老百姓买得起的好车”的承诺，彻底改变了吉利原来在人们心中等于廉价品牌的印象，被媒体誉为是化茧成蝶的飞跃。

现在，吉利又在抓住跨国公司市值大幅缩水的机会“打入敌人内部”，实现国际化、高档化的跃级。吉利能够成功收购DSI澳大利亚自动变速器公司，充分证明吉利对全球经济的变化和自己的国际化是有准备的，具有极强的把握机遇的能力。

如果吉利收购沃尔沃成功，是对吉利品牌的再次升级!吉利自身强大的生命力和创造力，加上沃尔沃高贵的品牌拉动力，使吉利爆发出巨大的能量，将有可能一跃成为世界汽车制造业的黑马。

吉利把握的是大势

曾是克莱斯勒高级工程师、现任吉利汽车研究院院长的赵福全说，我看到了底特律的结束，我们正在进步。美国的危机正在加快全球汽车业向中国等新兴市场转移的速度。

大势中蕴藏着本质的规律，具有不可抗拒的力量。用李书福的话说，“这是一个历史规律，无法阻挡，是全球经济变化带来的一个必然结果。”

通用破产重组了，福特要卖沃尔沃了。有人说“福特都经营不好沃尔沃，吉利怎么能够经营得好”。而笔者认为，福特都经营不好，可见其中的问题不仅仅是福特或者通用一个企业的问题，依靠其自身不可能解决。只有新生力量才有可能拯救世界汽车制造业，而吉利就是新生力量的杰出者!

吉利收购沃尔沃，就是建立在这个大势基础上的。顺大势，技术层面、操作层面的问题比较好解决；逆大势，即便技术问题、操作问题全解决了，也还是不能生存。沃尔沃的品牌、技术、管理是全球一流的，可是现在连生存都成了问题，福特也没有好办法。可见，在世界产业格局正在发生深刻变革的时候，必须破除传统迷信，未来全球汽车制造业的希望在具有顽强生命力的吉利们的身上。这样，也只有这样，全球汽车制造业才能进步和重生!

吉利顺应大势，把握大势，成功收购并且成功经营沃尔沃的可能性极大。如果吉利成功收购沃尔沃，将成为全球汽车制造中心从西方向中国转移的标志，中国将成为全球汽车制造新的中心，吉利将开启全球汽车制造业新格局!

大市场养育吉利·沃尔沃

沃尔沃前中国区总裁王荣祥说，沃尔沃陷入困境的原因，主要是销量低于盈亏点。王荣祥估计沃尔沃盈亏互抵点的量在40万辆左右，但2008年销量仅为38万辆。他表示，沃尔沃的产品竞争力不是问题，它一直是福特首席汽车集团PAG旗下最成功的品牌现在主要是受金融危机的影响，最大的市场美国萎缩得厉害。

中国的大容量市场，是未来吉利·沃尔沃的生存与发展的强大基础。吉利收购沃尔沃将为沃尔沃的销售带来显著变化。

李书福对此看得很清楚，他说，中国的市场总量还在逐步扩大，作为自主品牌汽车企业，要抓住这个机会，利用中国市场放大的机遇，尽量做大、做强自己企业。吉利收购沃尔沃，至少是世界给中国汽车业的一个宝贵机会。我看好吉利!

中国汽车工业经过二十几年的发展，特别是近十年的发展，找到了一套自己的运作方式，以吉利为代表的中国汽车企业把成本做得很低，而沃尔沃目前在市场上很困难，很大程度上就是因为成本降不下来，这点正是吉利的特长。

吉利收购沃尔沃，不会愚蠢到把整个工厂搬到中国来生产，吉利乃至中国汽车制造业现在需要的是“走出去”。如果收购成功，不仅会原地恢复生产，而且极有可能扩大规模，不但不会影响当地就业，反而会为当地创造更多的就业机会。

如果吉利收购沃尔沃成功，将绝对不是吉利一个企业的胜利，它是中国汽车制造的胜利，是中国制造在全球转型与升级的胜利，我们期待着这一天。

责任编辑：狄丽君