浅谈影响沥青混凝土路面平整度的因素及控制措施

谢　裕　李　莉

摘要：平整度是反映沥青混凝土路面优劣的重要指标，通过对影响沥青路面平整度的原因分析，提出了针对性的预防措施，从而减少或消除有害因素对混凝土路面平整度的影响。

关键词：沥青路面；平整度；混凝土路面

中图分类号：U416.2 文献标识码：A

文章编号：1674-1145（2009）11-0127-02

随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高。平整度是衡量沥青路面工程质量好坏的重要指标。路面不平顺，会增大行车阻力，直接影响行车的安全性、舒适性，不平整的路面所滞积的雨水，也将加速路面的破坏。笔者结合工程施工来分析影响沥青路面的平整度的原因并提出提高路面平整度的具体措施。

一、沥青路面不平整产生的原因

（一）基层施工质量的影响

路基是路面的基础，路基施工质量不好，必然会引起路面的不平整，分析其原因如下：

1．路基填料控制不好，如采用建筑垃圾、工业垃圾等，容易导致路基不均匀沉降，从而影响路面的平整度。

2．半添半挖的结合部处理不当，路基的压实度不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分聚集和侵蚀路基，使路基软化而产生不均匀沉降。

3．基层不平整，无论怎样使面压实后也因摊铺厚度不同，而引起路面不平整。

（二）桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车

1．桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而引起压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。

2．台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。

3．在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。

（三）原材料及混合料的影响

只有保证原材料和混合料的质量，才能保证沥青完整性和强度，路面平整性才有保障。同时沥青含油量也是很重要的影响因素，含油过大的沥青混合料强度和硬度不足，含油量不足的沥青混合料易松散，也将影响了路面的平整度。

（四）拌和效果的影响

沥青混合料的拌合不均匀，当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和机的拌和能力与是否有充足的车辆将影响摊铺速度，可能出现造成频繁停机的情况，使接头处温度降低，影响了路面的平整度。如果拌合时间太短，生产出来的料不均匀，造成较大的离析，平整度也不能保证。

（五）碾压对平整度的影响

沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：

1．如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。

2．初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整；复压温度过低，则不易碾压密实和平整。

3．压实速度选择。根据速度／频率的关系及铺筑层厚、材料种类、级配构成因素，振动压路机最佳碾压速度为6～8km/h。

4．碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。

（六）接缝处理欠佳

接缝包括纵向接缝和横向接缝两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。

二、解决沥青路面平整度的控制方法和措施

（一）加强路基施工质量控制

对于路基，应从确保路基填土的均匀性以及路基结构整体的密实度和强度，不能确保路基填土的均匀性时，应尽量在路基稳定后摊铺。

（二）加强涵、台背、墙背回填施工质量控制

采取合适的涵、台背、墙背回填与软基处理方案并减少其过渡段的工后沉降差；采取相关措施，减少水对路基产生的病害，确保路基稳定。

（三）原材料及混合料加工质量的控制

每一批进场的原材料都应按相关规范和标准进行试验，沥青质量直接影响到沥青面层的施工质量和使用品质，一旦出现不合格的花料、焦料、过油料铺筑到路面上都应立即彻底铲除重铺，混合料生产要严格把关，不合格混合料严禁使用；通过抽提试验和马歇尔试验对矿料级配、沥青用量、混合料的密度和空隙率等指标进行调控，同时检测其稳定度和流值；通过温度检测，对沥青生产的四大温度（沥青加热温度160℃～165℃，沥青制作温度165℃～170℃，沥青最高加工温度175℃，集料加热温度190℃～200℃）进行控制，确保混合料的质量。

（四）碾压

沥青路面最好采用刚性碾碾压，并在碾压过程中严格控制好碾压温度。

1．按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压八字方针进行碾压，压路机必须紧跟在摊铺机后面，只有在高温条件下碾压才能取得最好效果，碾压终了温度应不低于120℃；慢压是针对目前碾压速度普遍过快的现象来说，应结合摊铺速度来考虑；高频和低幅方式对提高压实度，防止石料损伤，保持石料有良好的棱角性和嵌挤作用具有重要的意义，大振幅很容易造成碾压过度，使石料压碎，产生“过碾压弹簧”现象。

2．碾压应均衡地进行，倒退时关闭振动；方向要渐渐地改变，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，以消除碾压接头轮迹；压路机不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息；其他机械化不能在未冷却结硬的路面上停留。压路机从开始碾压进入角色后便不能停机，直至该段路面施工结束。

3．碾压应纵向进行，并由摊铺路幅的低边向高边低速行进碾压，相邻碾压重叠至少50cm；初压时始终让从动轮在后，避免由于温度高轮前易留下波浪，影响平整度；终压用光轮压路机以消除轮迹。

（五）接缝处理

接缝是影响平整度的一个重要因素，应尽量减少接缝，特别是纵向接缝。

1．纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。

冷接茬在施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭势头。半幅施工不能采用热接缝时宜用刨路机刨口。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

热接在施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。

2．横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可以在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层

油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细除。斜接缝应充分压实并搭接平整。

三、结语

综上所述，要提高沥青路面的平整度，应确保路基的施工质量、原材料及混合料的质量控制、施工工艺和机械配置以及施工人员素质入手，尽可能采用先进的机械设备和合理的配置，但同时施工人员特别是施工管理人员的责任感和能动性也十分的重要。只有从施工人员、机械及材料都注重质量的控制，进行优化的组合，沥青路面施工的平整度才能有最大程度的保证。