6+2大于4+4

杨江波

美国旧金山的金门大桥横跨1900多米的金门海峡，连接北加利福尼亚与旧金山半岛，由于来往车辆很多，金门大桥总会堵车。

原先金门大桥的车道设计为“4+4”模式，即往返车道都为4条，这是非常传统的设计。当地政府为堵车的问题迟迟不能解决感到头疼，如果筹资建第二座金门大桥，那必定得耗资上亿美元，当地政府决定拿出1000万美元向社会征集解决方案。

最终一个年轻人的方案得到当地政府的认可，他的解决方案是将原来的“4+4”车道改成“6+2”车道，上午向南的车道为6条，向北的车道为2条，下午则相反，向北的为6条向南的为2条。

他的方案试行之后立即取得了显著的效果，困扰多时的堵车问题迎刃而解。

传统的“4+4”车道忽略了高峰期车辆出行的方向：上午市民上班造成向南的车道拥挤，下午市民下班造成向北的车道拥挤。而“6+2”车道恰到好处地利用车辆出行的时间差，合理地利用另一半车辆少的车道，这样，同样是8条车道，6+2明显取得了大于4+4的效果。

（陈美春摘自《今晚报》2009年5月22日）