上世纪末六大“糟糕”车型

1995年福特探索者(Ford Explorer)

福特探索者让美国普及了螺线的大型车，推行至今。人们，特别是女性驾驶者，喜欢高位的驾驶视野。探索者属于高油效的“小型货车”，能较好地运送孩子和货物。从福特探索者开始，人们对大型车着迷，大型车的空间和重量设计变得越来越大，消费者甚至觉得越大的车越能保证安全，于是悍马车得到了热烈吹捧。高油耗、大排放的流行风潮，可能是造成今日能源危机的主因，一切源于福特探索者。

1997年通用EV1(GM EV1)

EV1是一项奇迹工程，它是人们从未见过的最佳电车。通用汽车接下了美国加利福尼亚州关于O排放车辆的任务，EV1的设计是快速的、有趣的和可靠的。EV1的动力巧妙利用能源，如风能和太阳能，取代内燃引擎。但是，电池的有效工作时间，无法满足大众市场的耐久性要求。EV1是部超轻的小型双座车，并不是美国消费者感兴趣的车型。EV1昂贵的一系列预算，也让通用公司放弃了拓展市场的信心，EVl成为名副其实的“死亡电动汽车”。

1997年普利茅斯徘徊者(Plymouth ProwIer)

在上世纪90年代中期，汽车设计者有了一样非常强大的工具——电脑，在不耗费资金测试的前提下，能够追求低容量、高阻特项目。徘徊者就是这样一个设计项目。徘徊者受复古跑车外形启发，拥有开放式的前端和低挎霍垂德车身。克莱斯勒公司有意控制成本，坚持使用3.5升V6发动机，低于250马力。徘徊者没有手动变速箱，不能在轮胎灼热时进行人为减速；过高的轮胎温度会造成轮胎爆死，甚至引起自燃，引发交通意外。

1998年菲亚特多能(Fiat MuItiDla)

“多能”是菲亚特拥有的一个悠久名称。菲亚特公司于上世纪50～60年代间，基于菲亚特600命名的可爱微型货车。1998年正式亮相的“多能”，拥有的仅仅是可爱。高耸的挡风玻璃，看上去就像防风镜片，前部设计为前凸，显得笨重怪异，与车舱搭配线条不够流畅。贵为菲亚特MPV一代的先驱，外观设计不讨喜，不仅埋没了其“才能”，更直接影响销量。在“多能”的后几代外观设计中，改用了消费者亲睐的大方时尚流线型造型。

2000年福特远足(Ford EXcursion)

福特远足重7000磅，19英尺宽，6.5英尺高。福特公司认为他们的许多客户，比如农场主、农民和拖轮爱好者需要一部“远足”一样能牵引力超过1万磅的大型车。家庭主妇驾驶“远足”到商场，充足的车厢空间刺激她们的购买欲，购买的东西能装满一车。“远足”的车厢还可以改装成汽车酒吧，需要对车厢内部各设施进行加固。如此大型的车有着致命的缺点，油耗高达6.8升以上，车开起来体积大、重量大、成本高和污染大。两年后，该款“远足”便停产了。

2001年捷豹X型(Jaguar X—Type)

捷豹需要一部经典入门级豪华车与宝马3系列和奔驰c级竞争。捷豹是福特旗下公司。福特试图把前轮驱动紧凑型车转变为“四轮驱动”运动型车，捷豹只刚刚达到驱动标准。就像凯迪拉克英文版西马龙，成为一时的独特型号，但却是汽车公司的一次经济灾难，对于消费者来说，就像是一次“诈骗”。