高速公路的发展现状探析

桂美瑜

【摘要】 高速公路网，为中国构筑起飞跑道。从高速公路上流过的不仅仅是人流物流，而且是商业流、金融流、信息流、文化流。

【关键词】 运输；高速公路；发展

“世上本没有路，走的人多了，也便有了路。”路与人的关系是非常密切的，我们的身边，随时随刻都可以看到，城市与城市，城市与乡村，乡村与乡村之间及内部都是由道路连接在一起的。道路的修建促进了人类文明的进步，同时人类进步又促进了道路的建设。在未来的建设中面临着机遇与挑战。包括：社会经济快速发展，运输需求更加旺盛；汽车爆发性增长；城镇化发展；现代物流业，特别是集装箱运输今后将有迅速的发展；解决三农问题迫切要求加快农村公路建设，提高农村公路通达、通畅程度。公路运输的技术经济特性能更好地适应未来运输需，公路运输是综合运输的重要组成部分。

一、公路建设方面呈以下特点

全国有一半以上的省份高速公路里程超过1000公里。全年新增公路通车里程4.6万公里，总里程达到181万公里；其中新增高速公路4600公里,高速公路通车里程近3万公里。同江至三亚、北京至珠海、连云港至霍尔果斯、上海至成都四条国道主干线基本贯通,从而实现了“五纵七横”国道主干线系统第一阶段建设目标，即“两纵两横三个重要路段”的全部贯通。山东省高速公路突破3000公里,江苏、广东省高速公路突破2000公里,河北、山西、辽宁、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、广西、四川、云南、陕西13个省区高速公路突破1000公里。

近年来，规模宏大的农村公路建设作为解决“三农”问题的一个重要方面以及“三个代表”思想的重要体现，为农民带来了实实在在的实惠。2003、2004两年，全国建设农村公路35.2万公里，其中；沥青路、水泥路19.2万公里，超过了1949年至2002年53年间全国共建成沥青路、水泥路的综合。2005年，交通部继续实施“通达”和“通顺”工程，中央投资补助项目计划建设15万公里，并抓紧做好实施农村公路建设“五年千亿元计划”的前期准备工作，力争到2010全国所有具备条件的行政村通公路。

二、高速公路的建设与中国的经济发展息息相关

中国发展需要大批高速公路。改革开放以来，我国的经济建设步入了快车道，高速公路建设发展迅速。从1988年上海至嘉定高速公路建成通车至今17年间，在“国道主干线系统规划”的指导下，中国高速公路的道路快速发展，年均通车里程超过了4000公里。京沈、京沪、西南出海通道、京珠等国道高速公路相继建成通车。高速公路的发展，极大提高了中国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输对国民经济的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力的促进了中国经济发展和社会进步。目前，高速公路已经覆盖了我国28个省份，辽东半岛、山东半岛、京津地区、长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区都有高速公路，是公路运输的主通道。高速公路的快速发展顺应了我国社会和经济发展的需要，不但缓解了交通拥挤，而且具有巨大的经济和社会效益。较早通车的高速公路沿线已初步形成了经济发带。21世纪，我国高速公路建设的前景是辉煌的。这世纪前十年，公路建设仍是基础设施建设的重点之一。高速公路是实现交通现代化进程的重要基础，是社会主义市场经济发展的需要。中央对西部地区实施大开发战略的重点之一就是加快公路建设。这为西部地区加快公路建设带来了新的发展机遇。

高速公路网，为中国构筑起飞跑道。从高速公路上流过的不仅仅是人流物流，而且是商业流、金融流、信息流、文化流。大量新兴产业群体以高速公路为依托，以外向型经济为主体，成为改造我国传统产业、调整产业结构、带动传统企业发展的新的经济增长点。

三、高速公路网——国家综合交通运输体系的基石

高速公路促进了交通运输业的发展。现阶段我国的高速公路大都建在运输需求量大、原有一般公路通过能力超饱和的国道主干线上。高速公路一通车，便缓解了出行难。如今从沈阳驱车至北京，行程从原来的17个小时缩短为６个小时；西南公路出海大通道出四川，经贵州，进广西，直达我国海边城市北海。原来需走数天的路程，如今20多个小时就可到达；京沪高速公路通车后，不少人驾车从北京直达上海，只需要１天时间。据交通部最新统计，全国公路通畅路段达到6.23万公里。高速公路远辐射和快捷舒适的运输环境，还促进了我国运输组织结构的改善和运输领域的拓展。长途卧铺客车客运和冷藏保鲜运输、集装箱运输、大件运输等特种运输迅速发展。它的发展还带动了客运市场上铁路、民航等运输方式的竞争，老百姓从中得到更多的实惠。国运兴，交通兴；经济繁荣，交通发达。正是由于综合国力的不断提升，正是由于党和政府始终把解决百姓出门难放在心头，发挥了社会主义制度集中力量办大事的优越性，我国才能办许多以前想也不敢想的大事。

推进中国的高速公路建设，同时也确实需要统筹考虑其他运输方式的发展。一月份出台的国家高速公路网规划一个特点就是它和铁路以及其他重要运输方式进行相互衔接。从中国目前的实际情况看来，整个交通仍然是制约中国国民经济和社会持续、健康、快速发展的一个重要瓶颈。从这点来讲，几种主要交通运输方式，不论是公路、铁路、水运、港口，还是航空，和我们目前的需要，和全面小康目标相比还有很大的差距。因此，各种交通方式都需要有进一步的发展。各种交通运输方式都有各自的优势，服务的对象也有差别的。比如说铁路的特点是运输能力大，运输成本低，高速公路具有快速、灵活、机动、实现门到门的特点，而航运运输体现的是长距离的快捷，短时间到达。各种运输方式一方面存在着一定的竞争，但还是同时存在着优势互补的特点。在规划中只要能够注意带这种差异性和互补性，使得各种运输方式各得其所，就可以实现各种运输方式都有健康和协调的发展，最终形成一个综合效率高的国家综合交通运输体系。

参考文献：

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[2]郝晓慧、许云飞，试论山东省高速公路建设规模和速度的合理性[J]，山东交通科技，2002

[3]刘瑞波，我国高速公路企业融资结构现状及变革思路[J]，山东经济，2006

[4]陈建军，高速公路建设融资实施资产证券化创新研究[J]，中国西部科技，2004

[5]王彩琴，全球高速公路建设发展概况[J]，交通企业管理，2006