中国传统服务贸易行业竞争力分析

向晶睛

【摘要】 基于2001-2007年的进出口数据对我国传统服务贸易行业--旅游，运输的服务贸易竞争力指数，服务贸易显示性比较优势指数和服务贸易竞争性比较优势指数的分析表明，我国传统服务贸易行业竞争力在服务贸易大国中居于中下游地位，总的来说发展趋势比较平稳。

【关键词】 中国;传统服务贸易行业;竞争力

从国际服务贸易迅速发展以来，以运输，旅游为主的传统服务贸易行业一直占据着主导地位。20世纪80年代以后，随着科学技术的发展，以金融，保险，计算机为主的资本，技术密集型行业迅速突起，传统的以资源和劳动密集型服务贸易行业在国际服务贸易中的比例逐年下降，对于我国来说，由于科学技术比较落后，尽管传统服务贸易行业比例在今年也有所下降，但在我国服务贸易中仍占据着举足轻重的地位（图1）。本文选取了2001—2007年在运输，旅游行业贸易额都位于全球前15的7个国家：中国，美国，英国，法国，德国，日本，意大利 ，以进出口数据为基础，运用服务贸易竞争力指数，显示性比较优势指数和竞争性比较优势指数分析了我国在传统服务贸易行业的国际竞争力。

一、服务贸易竞争力指数

服务贸易竞争力指数（TSC）是服务贸易的净出口与进出口总额的比例，用来衡量各国服务贸易的国际竞争力。它表示一个国家，产业或产品是净进口还是净出口，作为一个相对数指标，它剔除了通货膨胀，经济膨胀等宏观总量方面波动的影响，即无论进出口的绝对量是多少，它均介于+1和-1之间，该指数为+ 1表示该产业只出口不进口，指数为-1表示该产业只进口不出口。从出口的角度看，该指数越接近+1，表明国际竞争力越强。利用进出口数据计算的7国传统服务贸易竞争力指数（表1）和趋势（图2）如下所示：

从表1中可以看出，TSC指数一直为正的有法国，意大利和美国，即为出口专业化，表明这三个国家近几年在传服务贸易行业都是净出口国，其出口竞争力很强，具体来说，在旅游业方面，这三个国家均为出口专业化国家，意大利的指数一直最高，即意大利的旅游业具有极强的出口能力，而法国次之，美国排第三；在运输也方面，除可法国的TSC指数一直为正之外，美国和意大利一直为负。因此，法国的传统贸易TSC指数在这三个国家中排第一，意大利排第二，而美国排第三。而中国，英国，德国和日本的传统服务贸易TSC一直为负，为进口专业化，即这四个国家都是传统服务贸易净进口国，说明他们的出口竞争力较弱。其中，英国，德国，日本在运输和旅游行业均为净进口国；中国的旅游TSC指数为正，具有较强的出口能力，而中国的运输TSC一直为负。因此，中国的传统服务贸易TSC略高于其他三个国家。

从趋势上看，法国和意大利的有所下降，其中，法国稳定的下降，这主要是因为近几年法国的旅游业出口能力有所下降，而意大利则波动较大；美国一直处于比较稳定的状态，并且有小幅上升；总的来说中国TSC指数在稳定中有所上升，除了2003年受非典影响，旅游业受到重创，造成TSC指数大幅下降；而日本，德国和英国则一直处于上升态势，说明这三个国家在传统服务贸易行业竞争力有所上升。

但是该指数仅包含一国出口和进口的因素，实际上是该国出口与进口的比较，并不含有世界市场规模的因素，不能反映各国在世界市场上的影响力（张庆如2007）。而下文介绍的显示性比较优势指数和显示性竞争优势指数则加入了世界市场规模的因素。

二、服务贸易显示性比较优势指数

显示性比较优势指数（RCA）是由美国经济学家巴拉萨（Balassa,1965）提出的。他认为一个国家某一产业贸易的比较优势可以用该产业在该国的总出口中所占比例与世界贸易中该产业占总出口额比例之比表现出来。该指数反映了一个国家某产业与世界平均出口水平比较的相对优势，剔除了国家总量和世界总量波动的影响，较好地反映了该产业的相对优势。一般认为对于服务贸易而言，当RCA>2.5，表明该国该产业具有极强的国际竞争力：当1.25

表2

资料来源：中国数据根据2001—2007年《国际收支平衡表》计算，全球数据根据WTO DATABASE数据计算。

RCA=（某国传统服务贸易出口额/某国出口总额）/（世界传统服务贸易出口额/世界出口总额）

图3（根据表2数据绘制）

在加入了世界市场规模因素之后，从表2中可以看出，美国的RCA一直大于1.25，说明美国在传统服务贸易行业在世界上具有很强的国际竞争力，这是因为美国在旅游和运输两个行业的出口额常年都排世界第一；意大利和法国的RCA一直大于1，说明这两个国家具有较强的国际竞争力；RCA一直小于1的国家有中国，日本和德国，其中中国最低，这是因为中国的运输业不仅国际市场占有率低，其出口能力也极低；英国的RCA近年来竞争力有所上升，从04年开始突破1。

从趋势上看，英国上升最快；美国，意大利和法国，德国比较平稳，美国在07年的时候有一个小幅下降，其原因是受次贷危机影响，07年美国的旅游和运输在世界市场占有率较上年都有所下降；日本和中国则波动较大，日本在波动中有所上升，而中国的RCA反而在近几年有所下降，归其原因，主要是因为最近几年中国的运输行业国际竞争力逐年下降，并且，在服务贸易大国中运输竞争力最弱。运输行业虽然是传统的服务贸易行业，一直以来都被人认为是劳动密集型产业，但是自20世纪80年代以来，随着远洋集装箱运输的盛行，运输服务越来越偏向于资本，技术密集型服务方式转变，而我国在资本，特别是在技术方面基础薄弱，相应的比较劣势也逐渐显现出来。

三、显示性竞争优势指数

一般情况下，一个产业内可能既有出口又有进口，而显示性比较优势指数只考虑了该产业的出口所占的相对比例，并没有考虑该产业进口的影响，这种不考虑进口情况的比较优势计算的指标可能会得出一个并不正确的结论。为了消除进口的影响，沃尔拉斯等（Vollrath,1988）设计了一个显示性竞争优势指数，即从出口的比较优势中减去该产业进口的比较优势，从而得到该产业的真正竞争优势。本文基于数据计算的7国显示性竞争优势指数（表3）及其趋势（图4）如下所示：

表3

资料来源：中国数据根据2001—2007年《国际收支平衡表》计算，全球数据根据WTO DATABASE数据计算。

显示性竞争优势指数=（某国传统服务贸易出口额/某国出口总额—某国传统服务贸易进口额/某国进口总额）/（世界传统服务贸易出口额/世界出口总额）

图4（根据表3数据绘制）

在RCA指数中加入了进口因素以后，得到上面的结果，从表3中可以看出，仍然是美国，法国和意大利的竞争力较强，其中，美国指数一直都排第一，传统服务贸易竞争力很强；法国第二，意大利排第三；指数最低的是德国和日本两国，德国的竞争力较弱与其强大货物贸易国很不匹配，日本竞争力较弱是因为虽然其运输服务竞争力较强，但是其旅游服务的出口能力极差，旅游业的进口远远大于其出口，即使近年来出口有所上升，但是在服务贸易大国中日本的旅游服务依然排名靠后。而中国的显示性竞争优势处于中游地位，高于日本和德国。而英国则高于中国，具有比较强的竞争力。

从趋势上看，除开日本，意大利，其它5个国家竞争优势指数都比较稳定，日本在连续4年降低的情况厚从40年开始持续上升，中国虽比较稳定，但其竞争力却有所下降。

总结：综上所述，在本文所选7个服务贸易大国中，美国在传统服务贸易行业具有明显高于他国竞争优势，其次是法国和意大利，英国没有明显的竞争优势，而德国和日本在传统服务贸易行业一直表现出竞争劣势，中国的竞争力处于中下游地位，主要是因为中国的运输业表现处明显的竞争劣势，因此，中国在传统服务贸易行业虽是贸易大国，却并不是一个贸易强国。在传统的服务贸易越来越向资本，技术密集型发展的今天，中国服务贸易的发展还有很大的提升空间。

参考文献：

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