最精彩的“变形金刚”

温 莹

新皇冠

作为一汽丰田旗下国产的最高级别车型，皇冠自进入国内市场以来就一直拥有较好的口碑，因此，新皇冠的亮相也令消费者期待。

新皇冠车型尺寸与老款车型相比，长、宽、高分别增加了150mm、30mm和20mm。同时轴距也较老款车型加长了75mm。车身加大和轴距加长后得到的是更舒适的后排乘坐空间，车身变长对操控感会有一定的影响。

和进口版相比，国产新皇冠修改了许多细节设计，包括前脸进气格栅造型，前保险杠设计细节、前大灯组设计等。而在车尾造型上，国产新皇冠的改动更加明显，并且采用了全LED灯组设计。

动力系统全面升级也是新皇冠的一大亮点。尽管新皇冠搭载的仍旧是2.5L和3.0L两个排量的发动机。但25L发动机最大输出功率由现款的145kW提升到了158kW，峰值扭矩也由242N·m升为260N-m。3.0L发动机的峰值参数也提高到188kW和314N·m。

另外，丰田新皇冠在原有25L和30L两种排量车型的基础上，又添加了4.3L排量的车型。4.3L排量的新皇冠采用了V型8缸发动机，该发动机运用了丰田独有的VVTi技术，在保证强劲动力输出的同时，又很好地控制了油耗，其最高时速可以达到250km／h。

新POLO

据了解，已在国外上市的新POLO也在此次广州车展亮相，而车型还有目前火热的1.4TSl发动机版本，这款发动机已经被成功地放在一汽一大众的速腾，高尔夫A6上正式销售，之后会逐步进入到迈腾、以及朗逸等车。

第一眼看到新POLO，感觉和高尔夫A6有点像。确实，在设计总监德-席尔瓦的主持下，大众近期包括高尔夫、尚酷、POLO在内的新车型，都一改此前的大嘴风格。特别是新POLO，整体上也显著区别于第四代车型的圆润可爱，代之以简单的线条突出硬朗面庞。

德·席尔瓦认为，“简约”是新POLO的设计宗旨，但简约并不意味着简化，这种设计更多地体现出典雅、深情、时尚和动感。德·席尔瓦的副手，创意设计总监弗拉维奥·曼佐尼接受采访时表示，新POLO轮廓鲜明的造型，承袭了大众POLO家族的精髓，并将其用现代语言表达出来。

在德国市场上，大众为新POLO提供4款汽油发动机和3款柴油发动机，1.2LTSI涡轮增压发动机、1.6LTDI共轨式柴油发动机、1.2L和1.4L自然吸气汽油发动机。标配6挡手自一体变速箱，并首次在级别车型中选配全新的7速DsG双离合变速箱。比老款更出色的工艺，更炫丽的外观也足以让国内消费者期待。

新凯越HRV

新凯越HRV，实际是前不久在法兰克福亮相的欧宝新雅特(Astra)的本地化版本。一年前，通用在国内就为该车型申请了相关的专利保护，昭示了新凯越HRV项目已正式提上了议事日程。

与上一代凯越家族的大宇血统完全不同，新凯越与新雅特源自通用最新的紧凑级轿车Deltall车型平台，主要的研发与设计工作在欧洲完成。最直观的对比，新凯越HRV的轴距比老款加长85mm，达到了2685mm，已经接近中级轿车的门槛。与未来主要的竞争对手——高尔夫A6相比，轴距长了107mm，乘员舱的内部空间占有明显优势。

新雅特的造型设计，更多地突出了动感与时尚，走运动化路线。而新凯越HRV通过本地化改造，更多地突出家庭轿车的实用特征。主要的造型变化在前脸，新凯越HRV继承了别克家族的脸谱化特征，进气隔栅采用直瀑纵条式中网，内敛的风格之中，不忘彰显个性与朝气。除此以外，其余如引擎盖、大灯、前保险杠等造型，基本沿用自欧宝。

新凯越HRV的车身与尾部造型，与新雅特别无二致，保持了欧版的原汁原味。只是将新雅特孔武有力，充满力量感的五幅铝台金轮毂，替换为略为中庸的十幅轮毂造型。内饰的布局与造型，和新雅特更是如出一辙。颇具运动感的三幅式多功能方向盘，蓝色背光的炮筒式仪表盘都原样照搬，但材质做工与欧版的新雅特相比，还有一定的差距。

2010款SLS赛威

全新的国产SLS赛威在外型上是依照在2007年于纽约车展上发布的2008款小改STS设计而来。其造型和现款相比，主要是拥有了更宽大的头灯、盾型设计的大面积十字型水箱罩格栅，以及延续水箱罩格栅风格设计的前裙进气口和LED设计的雾灯。这样的变化使得SLS赛威显得更大气，设计更时尚。

2010款SLS赛威升级的重点其实既不是外型也不是内饰，而是ONSTAR系统的载入。目前，国内出现有类似系统的只有丰田凯美瑞的G-book。

所谓ONSTAR系统，就是在国外被称为TELEMATICS服务的汽车服务系统。ONSTAR的的设计核心是一直是关注安全和安心的驾驶体验。其自动撞车报警技术，就是事故车辆能够通过其内置的ONSTAR传感器自动报警，并同ONSTAR的服务顾问取得联系。

不仅如此，这些传感器还能将事故车辆发生碰撞的次数、碰撞方向、严重程度以及碰撞安全气囊的状态等信息通过ONSTAR安全顾问，传达给相关救援人员，从而帮助他们在抵达事故现场之前就能做好各项准备。

此外，自动求助，紧急救援协助，车况检测报告等功能也是ONSTAR所具备的功能。ONSTAR还提供了一套独特创新的服务——音控领航。这套音控领航使得ONSTAR的导航服务在不需要加装屏幕地图的情况下，可以直接通过车辆现有收音机的设备提供导航服务。因此，在技术应用上ONSTAR具有极大的覆盖推广性。

新一代途胜ix35

现代在韩国发布的紧凑型家用SUV——新一代途胜ix35，是以日内瓦车展首发的ix-ONIC概念车为蓝本。作为途胜Tucson的换代车型，ix35将于明年正式引入国内，初步定于明年第二季度投产。现代表示，ix35相对于现款途胜将有脱胎换骨的改变。

相比现款途胜，ix35外形设计更为大胆，一改途胜过于方正的造型，而采用时下流行的圆滑过度曲线。ix35融八了现代-系列的家族式设计，整体风格更为城市化，全新的进气格栅、前保险杠，雾灯、前大灯组构成了其前脸设计语言。

内饰方面，ix35和现款途胜截然不同，其在现代ix-ONIC概念车的基础上融入更多的实用元素。四幅设计的方向盘和筒形仪表盘的搭配，加之彩色的车载电脑显示屏，还有全黑内饰的色调，都显得其内饰整体感觉很科技、很运动。中控台上多媒体DVD导航系统和自动空调按钮的布置恰到好处，紧凑却不显拥挤。

ix35配备现代最新研发的2.0L第二代Theta直列4缸汽油发动机，峰值马力输出达到166hp，与6前速变速箱配搭，仅提供前驱版。而184hp输出的2.0LR柴油发动机使用相同的6前速变速箱，同时提供前驱和四驱版供选择。

2010款新胜达

新胜达作为老款现代圣达菲的换代产品，在现代进口车里算是最热门的车型之一。而在上市多年之后，我们也终于迎来了全新改款的2010款新胜达。除了外形的改动之外，2010款新胜达使用了一套全新的动力系统。

在外形上，2010款新胜达还是保留了老款产品的基本特点，流畅而优雅的线条，显得大气。不过在前进气格栅方面，改动还是相当明显的，全新的格栅造型显得霸气十足。前保险杠也有所变化，而前雾灯的位置与前大灯更接近，造型也显得更时尚。另外，轮毂的造型，尾灯组和后雾灯也有所变化，整体的线条更加富有力量感。

当然，此次改款最重要的变化是更换了全新的动力系统。韩国发布的新胜达Style车型搭载了两款4缸柴油增压发动机，其中2.0L发动机最大功率137kW(184hpj，最大扭矩则达到了392N·m，而另款更大排量的2.2L发动机据称可输出149kW(200hp)的功率和436N·m的扭矩。其动力系统的搭配可以在保证动力性的同时，最大程度地提升燃油经济性，同时6速自动变速箱所带来的更平顺的换挡过程和更快的动力响应也值得期待。