不动声色的工者

罗布泊

拥有全新4.7升发动机的它，却在动静之间温文儒雅，骨子里潜藏的“双重性格”还未显露。

凭着领先的技术、对奢华与运动的独到见解和孜孜不倦的追求精神，Quattroporte总裁系列轿车自推出以来出售逾15，000台并荣获46项国际奖项。如今，秉承这份挑战自我的精神，玛莎拉蒂正式发布其最新款旷世“画作”

玛莎拉蒂全新Quattroporte总裁系列行政版、精英版

宾尼法利纳凭借无语了伦比的精湛技艺以一种暂新且更具现代感的方式对码莎拉蒂Quattroporte总裁车型进行了重塑。这种设计形式将新一代系列的风格与强键的造型素结合在一起，充分展现了这一经典车型独特的意大利气质，同时保留了品牌原由的卓越品质、摄入魅力与尊贵风格。

全新Quattroporte总裁系列不仅在2003年版本的基础上进行了外观，内饰的升级，而且除了撘载4.2升的发动机的车型，还增加了搭载4.7升引的行政版本。除此之外，我们还欣喜地看到，在新车上有不少时髦且务实的改动静卧在我们面前的玛莎拉蒂总裁行政版不仅是一款高端豪华轿车，同时也是一款兼具跑车情怀的座驾想想他恒是，玛莎拉蒂怎能容忍自己的孩子丢下家族光荣的传统。

设计功力需要磨练，但鉴赏的眼光何尝不是如此和全新总裁行政版的见面被安排在了奥地利的萨尔茨堡——这个因莫扎特而出名的城市，

潮流与怀旧

虽说设计是一门很抽象的学问，但似乎又有道理可循，但最后都得经过行家的巧思及巧手将这些元素结合起来才会有意义。在工业设计上，意大利的成就没人能否认，眼前交给我的这辆全新总裁行政版就是最好的例子。

好的设计不但长相漂亮且充满内涵，让人百看不厌、玩味再三，进而愿意花下重金去收藏，与之相对的，是快餐文化那种片段、贫乏、苍白而胡乱捏造出来的东西。所以设计师并没有在这辆造型已经足够经典的新车外观上大幅着墨，而是只有画龙点睛的几笔。

在它的兄弟Gran Turismo备受好评之后，新总裁行政版也采用了全竖的进气格栅，将这款车的大气和威严勾勒得淋漓尽致。前大灯以及尾灯都集成了目前非常流行的LED光源，一方面提高了安全性，另一方面使新车与潮流走得更近。侧面线条和尾灯的设计很夸张，更具戏剧感，后蹲式的站姿和充满欲望的屁股则更多地让观者产生一种怀旧情绪。

豪华体验

萨尔茨堡城中到处都是大音乐家们的印记，连他们曾经喝咖啡的地方都成为仰慕者的流连之地。想象着驾驶玛莎拉蒂总裁行政版行走于清风中，每个人心中都将有一幅画，是留恋、冷静、向往，还是火热的羡慕?

很多人都跑来仔细观看这辆停在广场的艺术品，我不由地生出好心情来，有点虚荣地坐进了车内，体味那如婴儿肌肤般细腻柔软的顶级皮革生产商Poltrona Fraur提供的座椅皮革的触感，感受纹理独特的桃花心木营造出的豪华。方向盘内侧有手工缝制皮的线角，这最能展现意大利对豪华品牌的不同之处。玛莎拉蒂带来的是原始的、直接的豪华体验，豪华的意义在于接近奢侈品的思路。比如对于桃术装饰，玛莎拉蒂并非盲目地崇拜，只是恰到好处地加以点缀，即使是变速器杆顶端这一点点装饰，也不会含糊。

意大利厂商似乎并没有对车内电子装置进行花哨包装，也不过分推祟先进的、高深的技术，但是一定会在车内装潢上煞费苦心，直至近乎完美的状态，这是溶化到意大利人血液之中的作风。

由Bose负责打造的全新多媒体系统是其取悦亚洲新锐顾客的法宝，功能强大，而且为可触摸式。40G的内置硬盘无需额外准备CD音源(4.2升版本为30G)，只需通过USB将自己喜爱的音乐导入即可。音响在这套系统中只是最基本的功能，更方便实用的是内置GPS。这一天的萨尔斯堡巡游，我都会把自己交给功能强大的它。

坐在后排的大“沙发”上，享受3064毫米轴距带来的充裕腿部空间，触手可及的空调、电动遮阳帘按钮，都让坐在后排的乘客享受到尊贵和舒适。而车厢内的陈设好似一间放满古董家具的行宫，靠在后排座椅上，奢华感觉油然而生。动静之间

萨尔茨堡是个迷人的地方，拥有世界瞩目的“三宝”——《音乐之声》、莫扎特、萨尔斯堡节。在试车之前，我们参观了莫扎特的故居，心下顿生一种莫名的满足感。当然，我最迫切想体验的还是这辆新总裁行政版能够在山间高速带来多少临界快感?

900多年前，意大利商人历尽千辛万苦登上阿尔卑斯山眺望，如果能够看到一个金顶屋在远处闪闪发光，他们就会欢呼雀跃：奥地利到了!如今金屋顶依然闪亮，今天的萨尔茨堡依然在阿尔卑斯山下伫立宛若一位安静的仕女。将近1000年，萨尔茨堡似乎从来都这样静谧，生活在这里的人们是幸福的，时间在人们的笑魇间流淌，从婴儿到耄耋老人，萨尔茨堡人好像就这样慢悠悠、笑着过了很久。而意大利人带着全新的工业产品又一次来到这里，欢呼雀跃的人变成了我。当我驾着总裁在如诗如画的街头缓缓开始前行，当地民众虽对名贵超跑早习以为常，但遇见身段如此优雅的意大利劲驹仍会忍不住回头多看一眼。

——拥有全新4，7升发动机的它，却在动静之间温文儒雅，骨子里潜藏的“双重性格”还未显露。弯道利器

这里的高速公路没有收费口，进出口标识清晰简单。不知不觉中已经驶进了山间路段，当然不能错过这良好的山道和攻弯的机会。

萨尔茨堡天气变化无常，一天当中在晴空万里与大雨倾盆之间频繁变换，经常是东边日出西边雨，特别是在周边的群山密林之中，大雨总是不期而遇。一度以为新总裁5米多长的庞大车身，并不适合在湿滑、双向单车的山道上飞驰。不过在连续经过几个弯道之后，车身良好的悬挂以及电子稳定系统，给驾驶者带来充足的信心。新总裁也可以顺势灵活地闪转腾挪，随着一个个弯道，划出一道道曲线，丝毫不像想象中那样有笨重之感。

4.7升发动机置于发动机舱的中后部，这是为了总裁能够拥有像GranTurismo一样前49％、后51％蘑量分配比例。萨尔茨乍用边的山路多弯，且路面湿滑，但是驾驶总裁并未有难于控制的状况，而且此时的车速基本可以达到80公里／小时。过弯中尾部与年头顺势而动，尾部像弯外甩动趋势几乎很少出现，给驾驶者很强的安全感。

随着旋的山路路而行，精准的转向和清晰的路感让我体验到了玛莎拉蒂在豪华车上不失运动的特点。方向盘略沉，但并小生涩，回馈时并不需要十分费力地转动，可以达到一种旅顾驾驶与舒适的状态。作为强调运动性能的行政版本来说，悬挂足以在过弯时发挥稳定的支撑力，同时，悬挂对路面适应力是最值得称道的，经过高速公路、山路的考验，新总裁同样具有舒适的乘坐感受，特别是些细碎的振颤基本可以被悬扯吸收。在悬挂软与硬之间，新总裁找剑了一个很好的平衡点。

人在风景里，车速已无意识地减慢。驶回城后，仰望山顶的城堡，绿色的山岗点缀着紫丁香和蓝莓花，罗滕堡转红的屋顶和古老城墙轻轻探出。城中全是石板路，车轮在古石巷道“咯噔咯噔”地慢行，生怕踩碎一个中世纪的旧梦。

7000转的诱惑

在扭动钥匙启动发动机的瞬间，一声爆裂的轰鸣，接着持续低沉的声浪，接连敲打着耳膜。听着这样的滚滚啸鸣，尽管面前是一辆新总裁行政版，是一辆倾向于后但是你也会情不自禁地被吸引到方向盘之前。转速拉高的声音非常诱人，虽然会有一部分渐渐传进车厢内，亢奋的啸鸣声，是每一个喜爱驾驶的人都无法拒绝的。

车厢里的Bose音响播放着音乐之城的人们为我精选的音乐CD，在这样舒适的氛围中，我很快驶出了城中。出城时由于正缝旅游旺季，有点堵，一大群以时速50公里速度行进的柴油掀背车密集地陪伴我，两边的景色很美，但我可以确定，所有的焦点都集中在了这辆全新总裁行政版上。

出城后，车流渐稀，我很快切换到了运动模式，手指轻轻一拉换挡拨片，就进入了三挡，整个过程自然得如弹掉烟灰那么简单。来自法拉利的4.7升V8发动机就隐藏在前轴后面，充满着攻击性。每一次大油门都会换来既高亢又浑厚的回应，即便是1990公斤的车身重量，在4750转时490千米的扭矩的推动下，也能够将你牢牢地贴在座椅靠背上，不用怀疑它的0－100公里加速只需要5.4秒，7000转更是个非常具有诱惑力的界点，在那之后，指针将毫不犹豫进入转速表的魔力红区。

依然是来自2F6挡变速器，在普通模式下，有静水行舟一样的平静。换成运动模式之后，用拨片，便会有随时置身于一赛道的感觉。山于悬架的硬度有所加强，Skyhook天钩系统对车身进行了更运动的调整，加上20英寸的轮圈上套着高性能倍耐力跑车胎使驾驶的快感进一步提升，舒适性并没有什么下降，碾过不平路面时传进车内的震动在可接受的范围之内。大号通风制动盘感觉孔武有力，虽然它有点过于渴望激活ABS系统。