QC小组活动成果在城市道路改造工程沥青黑化中的应用(一)

柳 林 金巧艳 谭长林 陈 红

[摘要]针对城市道路黑色化改造中一些影响使用功能的工序(工艺)质量问题，通过开展QC小组活动，增强城市道路沥青黑化面层下的砼板(旧板)与稳定基层的紧密结合，从而提高沥青黑化砼板(旧)板压力灌浆一次性合格率，加快工期，降低成本，确保质量。

[关键词]砼板(旧)板；压力灌浆；基层紧密结合

前言：道路是城市的骨架和脉络，黑色路面道路又称绿色环保道路，以其防粉尘、无污染、降噪、美观等优越性深受广大城市建设者和市民的喜爱。随着我市城区基础设施的不断改善，2005年以来，我市组织实施了城区黑色化道路改造项目35余项，建设改造总里程达250多公里，总投资15亿多元，极大的改善了城市交通基础设施状况，完善了“五纵十横”的城区路网体系，方便了市民出行，改变了城市面貌，得到了各级领导、市民和外来游客的好评。其中，城区主干道夷陵大道、沿江大道综合改造工程质量先后获得了全国市政工程金杯示范奖，港窑路、西陵二路等一批项目获得全省市政工程金奖、银奖。笔者有幸参加了以上相关道路改造工程项目的建设，现将城市道路黑色化改造中开展的全面质量管理(QC)小组活动在解决一些影响使用功能的工序(工艺)质量问题的控制做法进行了归纳。以下就提高城市道路沥青黑化面层下的砼板(旧板)与稳定基层的紧密结合，而开展的城市道路沥青黑化砼板(旧)板压力灌浆一次性合格率QC小组活动情况介绍如下，以期达到与同行之参考或借鉴。

1总体目标

既有城市道路大都为水泥砼路面，在对其水泥砼道路黑色化改造中(俗称道路刷黑)，一般都是将原水泥砼板人为破损后清除，再重新整理基层和浇筑砼后刷黑，费工费时。一是在社会影响方面，我市道路黑色化改造大都位于城市交通主干道，地处中心城区，一般高峰期交通流量达1500～2000PCU/h，各级领导对本工程的建设都非常重视，市民广泛关注；二是经济效益方面，一次压浆合格率的提高可以降低人、机、料的消耗，并缩短施工工期，使工程的综合成本明显降低；三是工程质量需要，砼(旧)板压浆作为同类型工程的施工重点对道路黑色化改造工程结构质量和使用功能质量控制尤为关键；四是企业发展需求，砼(旧)板压浆在本城市旧路改造中首次大规模采用，压浆的高质量完成，将使企业在该操作工序(工艺)上积累施工经验，保证质量，形成具有自身特色工艺和关键技术，提高施工企业的市场地位和市场竞争力。

2施工工艺及质量控制目标

为节约工程投资和提高工期，对原水泥砼(旧)板的充分利用尤为重要。对原板块整体性较好或破损还不是很严重，弯沉值在20

水泥混凝土路面板底压浆是通过压浆泵将胶凝填充材料压入板底脱空处及基层空隙中，形成一薄层的强度高、稳定性好、与原混凝土板紧密的结构层，以恢复混凝土板底的正常承载力，起到加固混凝土面板和基层、维护面板正常使用状态和保障路面使用寿命的作用。

QC小组拟定的控制目标为：对灌浆压力、时间和浆液配比实行有效控制，使砼(旧)板板底压浆的一次压浆紧密度合格率由45.5％提高到90％以上。

3使用的压浆设备、浆液原材料及压浆工艺要求

3.1钻孔机(XY50)，压浆机(YSN－3，3 m2/n)，压浆泵(建工牌UB3CG型)

3.2浆液原材料：普通硅酸盐水泥42.5级、粉煤灰、水、早强剂等

3.3压浆工艺流程：布孔、钻孔(一般在每块、每段板上呈四角和中间布孔、钻孔￠50孔5个至基层)－洗孔、通孔－放置12～24小时－制浆－压浆－养护－效果检测－封孔清场。

4实施中存在的问题及原因分析

通过对先期开工的其它路段的试验过程中，砼(旧)地板面压浆一次合格率偏低，一般都在45.5％左右，砼基层面弯沉值远远超过了上述允许范围，还得重新按照压浆工艺流程进行多次压浆，压浆成本高，工序施工时间长，严重影响了道路工程沥青黑化的整个施工进度。

4.1现场情况调查。针对以上存在的问题，施工企业成立了主要由项目管理人员、生产班组人员、管理人员与操作人员组成的QC小组，以提高砼(旧)板底压浆一次合格率为研究课题，以施工现场为主要活动场所，从而降低施工成本、缩短施工工期、减小工程施工对市民的影响、满足工程施工质量目标。通过对其施工的某一路段进行了现场调查抽样检测，共计抽样检测66块砼(旧)板，一次压浆后不合格旧板为30块，不合格率为45.5％。通过现场调查、试验检测分析，认为可能有操作工人缺乏针对性的培训；材料计量不准确；维修保养不及时；技术交底不详细；压浆环境混乱；原材料不合格等六个方面不利因素的影响。但经过对其六个方面要因的深入分析比较，最终确认材料计量不准确和技术交底不详细两个因素为其主要影响因素。

通过对以上两个主要影响进行汇总分析，并得出了以下一次压浆不合格率的统计情况和质量问题排列图(表1和图1)：从质量问题排列图也可以看出：1类～2类质量问题累计率达78.5％，是重点控制项要因。

4.2要因分析：

要因分析一：材料用量不准确；浆液稠度、流动性存在偏差；压力显示和灌浆时间不能反映实际需要；压浆不满足要求至致使砼(旧)板压浆不合格。

要因分析二：技术交底不详细；工人未领会操作要领；实际操作和交底有差异；压浆过程发生改变；致使砼旧板压浆不合格。

5制定改进对策

我们根据确认的两个主要要因，按照QC小组“5W1H”管理原理，从有效性、可实施性、经济性和可靠性等方面考虑，制订了相应的改进对策表，见表2：

6目标实施对策

实施准备：实施前按制定的措施对每个岗位和相关责任人分配任务，限时完成目标值。

[对策一]针对材料计量不准确，具体实施如下。

实施一：对磅秤进行检定

对磅秤、量筒等计量设备和工具送到有检验资质的单位进行检定，保证计量器具可以正常使用。各种计量设备均检定合格。

实施二：对各种材料进行现场称量并标识。

在施工现场对粉煤灰、水、早强剂等进行精确称量，并在量筒上明确标识。实施后对材料计量进行检查，计量合格率为100％。

实施三：安排专职计量人员。

称量时专职计量人员全程参与，并对结果认可。明确专职计量人员的工作内容和工作方法。设置专职计量人员后，浆液配制计量率达到了100％

[对策二]针对技术交底不详，具体实施如下。

实施一：深化图纸设计和技术交底，增加图例和图示。

将所有相关施工图纸进行深化设计，包括材料要求、浆液配制、搅拌时间、设备调试、孔位、孔距；钻孔、清孔、压浆、灌浆正常压力和最大压力、灌浆持续时间、

孔位选择、封孔等相关操作规程和技术要求都在深化设计图中明确，编制技术交底。经深化设计后编制的技术交底，交底内容详细。

实施二：进行正式交底

在施工现场对压浆施工人员进行书面交底，交底时对施工注意事项和被交底人的疑问进行解释。经检查，技术交底全数达到了《质量策划程序》要求，交底范围包括所有压浆施工人员。

7达到的效果：经对现场弯沉检测、现场浆液计量和实施现场压浆后，产生了以下四个效果

效果一、工程砼(旧)板压浆在预定的工期内顺利完成。经检测机构对一主干道工程砼(旧)板一次压浆后的共计956块(段)砼旧板弯沉值进行了检测，平均值L≤20，其中合格板块为899块，合格率为94，1％，高于目标值90％的4.1％。实行了砼(旧)板一次压浆后合格率由45.5％提高到94.1％合格率的施工现场质量控制目标(见下图)。由于减少了二次压浆工作量，缩短了压浆工作时间，使下道工序开工时间提前，为整个工程按期保质完成提供了较大的支持。

效果二、直接经济效益(按照某一主干道工程砼旧板一次压浆后的共计956块(段)砼旧板压浆成本测算比较)

如按前45.5％的不合格率计算，需二次压浆工程量的预算基价为：

总板数×不合格率×2T浆液/板×600元/T

=956×0.455×2×600=521976元.

活动后的不合格为5.9％，需二次压浆工程量的预算基价为：956×0.059×2×600=67897元.

直接经济效益为：

活动前整个工程造价一活动后整个工程造价=454079元，

占总投入的454079/(956×2×600)×100％=39.6％

即节约成本39.6％

效果三、(潜在的经济效益和效益社会)。本次开展的QC小组活动，为企业带来的潜在经济效益和社会效益是深远的。本工程在同类型项目施工中，率先提前完工并付使用，工程质量经综合验收为优良，树立了企业质量管理强、能打硬战的品牌形象，为企业再次承担类似工程及今后市场竞争打下了基础。企业的技术质量管理水平有了进一步提高，企业在施工项目管理中的潜在盈利能力得到了增强，工程也获得了广大市民和上级主管部门高度评价。在举办了本市城区道路改造项目质量论坛中，压浆施工等质量控制方法得到了上级主管部门的认可和推广，并提出了立足精益求精，确保我市道路建设，质量品质优势继续保持全省领先地位的目标。

效果四、经过近三年多时问使用，未出现道路改造下沉等变形现象，同时，该项成果还获得了湖北省工程建设QC小组成果二等奖。

8巩固措施

将此质量控制之做法作为企业创新成果，编制了《砼(旧)板压浆处置施工工法》，在企业类似工程施工中借鉴和推广。

为今后能更好的服务企业和社会，本QC小组计划对城市道路黑化中检查井安装质量问题开展QC活动，并确定了下一活动课题为“城市道路沥青砼路面检查井升井工艺创新与应用”。