探访中朝图们江边境

本报记者 程 刚

在亚洲的经济地理学中，穿越中国延伸至国外的重要经济通道有两条：一条是横卧的欧亚铁路，另一条通道是纵贯南北一直延伸到东南亚，而它的起始点则是中、朝、俄交界的图们江三角洲。中国国家发改委２月25日邀请各方专家对《中国图们江区域合作开发规划》草案提出建议，这意味着图们江区域将是继《北部湾规划》之后又一个纳入国家战略的区域整体开发规划。这个１７年前由联合国开发计划署倡导的区域国际合作项目，历经多年沉寂，如今在席卷全球的经济危机之下，却让人再次看到希望。日前，《环球时报》记者走访了这个中俄朝交界的地方。

中朝俄三国交界处

中国和朝鲜的边界线上，真正陆地接壤的国界只有大约45公里，大部分都在长白山上。而发源于长白山天池的鸭绿江和图们江，一条往西偏南流入黄海，一条向东偏北流入日本海（朝鲜称之为朝鲜东海），两条江都是中朝的界河，河界总长度1289公里。1964年，两国正式勘定了这条边界线。

图们江的两岸，一边是中国的延边朝鲜族自治州，一边是朝鲜的咸镜北道，江水不宽也不深，两边的往来容易而频繁。防川，是图们江边一个非常特别的地点，中、朝、俄3国的边境交会于此，它既是中朝边界的最东端，同时又是中俄边界东段的起点。站在防川的观海阁上放眼远眺，再听当地的知情者描述东北亚金三角的发展蓝图，真可谓一目了然。观海阁建在图们江北岸的一个小高地上，登上观景平台，3国景色尽收眼底：此岸是防川所在的珲春市和与其接壤的俄罗斯小镇包德歌尔那亚，对岸是朝鲜的豆满江市，一座铁路桥跨越江面，连接豆满江市与俄罗斯哈桑市的包德歌尔那亚；是朝俄之间唯一的一条铁路通道，至今仍天天通车，目测估算，铁路桥距离我国边界起点的423号界碑也就1公里左右。至于中俄边界，则有刷了绿漆的铁栅栏顶着蛇腹形铁丝网作为隔离。视野的远处，蜿蜒东去的图们江注入了一线隐隐约约的海际。当地人告诉记者，那就是日本海，朝鲜人叫朝鲜东海，天气特别晴朗的时候，在观海阁甚至可以看到符拉迪沃斯托克海域的船只，而所谓东北亚金三角，范围大致就是中国的延边、朝鲜的咸镜北道和俄罗斯的滨海边疆区，它最显著的区位优势就是图们江入海口两侧有若干条件非常好的深水不冻港，如俄罗斯的符拉迪沃斯托克、纳霍德卡，还有朝鲜的罗津、清津。诸多良港，到日本、韩国的距离都很短，再加上陆地交通，无论公路、铁路，中、朝、俄的延边、咸镜北道和滨海边疆区两两之间都已有连通的良好基础，路程也近，所以具有开展国际物流、贸易、旅游的上佳条件。

然而，在防川，作为一个中国人，还是感到有些憋屈。整条图们江，从源头到防川，一路都是中国和朝鲜的界河，偏偏到这里就打住了，而从此往下只有区区15公里图们江就流入日本海了。

从观海阁往东，沿着图们江岸边一条河堤路的尽头，有一块字迹已有磨蚀的石制“土字牌”，与红绿相间的俄罗斯界桩并排而立。这是一块1886年立的界牌。当时，清末名臣吴大 坚决拒绝了沙俄代表要在距入海口44里的原立牌处竖立“土”字界牌的无理要求，坚持按《中俄北京条约》，在距图们江口30里的此处立牌，事实上收回了被沙俄强占的一片领土，并且改木牌为石牌。在这块被称为“中俄第一界牌”的石碑正面当中刻着“土字牌”3个大字，左侧刻“光绪十二年四月立”，右侧则是俄文。

让人至今还特别敬佩的是，吴大 还在与沙俄代表签订《中俄珲春东界约》等多个边界查勘协议时，争得了中国船只可自由出入图们江口的权利。后来，到第二次世界大战中苏联和日本在珲春打仗之后，中国船只又不能从图们江口出入了。新中国成立之初，在和苏联、朝鲜两个社会主义国家的边境商议中，都没有涉及图们江的出海口。

赴朝旅游早已展开

记者到图们江的中朝边境采访前不久，中朝两国正式公布了朝鲜成为中国公民旅游目的到地国的消息。而在延边地区，当地人对这个消息几乎没有什么反应。朝鲜旅游，这里早就开展了，满街见到最多的朝鲜旅游项目就是罗先市2日游。咸镜北道的罗先市由原先的罗津和先锋两个紧挨着的朝鲜东海岸港口城市合并而成，是朝鲜设立的特别经济区。不过，外地人要在延边参加朝鲜罗先2日游并不容易，得护照、身份证两证齐备，还要等凑齐一个旅游团的人数。

距离防川不远的圈河口岸是国家一类公路口岸，也是延边去罗先旅游走得最多的口岸。一位经常带团去罗先的朝鲜族导游小金告诉记者，去朝鲜旅游，手机、电脑还有胶片照相机都是不许带的，过去专业的数码相机也不让带，在朝鲜那边，不让拍照的对象，诸如行人、军人、海关、非旅游景点的建筑等，千万不要乱拍，否则后果可能非常严重，从朝鲜回来的时候，朝鲜的边防检查人员会一张一张地检查照相机里的照片。

从圈河到罗先48公里，都是沙土路并且有不少山路，要颠簸1个半小时。小金说，朝鲜人称这是朝鲜为欢迎大家让客人享受的免费按摩。一般朝鲜导游每车配2人，一个负责讲解，另一个就坐在最后默默地看着一切。小金对记者说，从旅游的角度看，罗先是非常漂亮的，那里的海纯净极了，一点污染都没有，吃海鲜绝对放心，罗先城市非常干净，这个特别经济区，朝鲜其他地方的人没有特别许可是不让进去的。人民币在罗先通用，那里的很多酒店、商店和企业都是中国人投资开的，像景色最美处的琵琶岛宾馆。而那个有名的赌场“皇家娱乐大酒店”据说投资方来自香港，朝鲜规定只有外国游客可以进入，朝鲜导游能把人带到门口，但是他自己绝不进去。在朝鲜境内，旅游者所有的活动必须在朝鲜导游带领下进行，任何自由行动都可能造成难以承担的后果，晚上的规定动作是看朝鲜小学生的文艺表演，节目很精彩，不需要买票，但游客要给孩子们送上礼物，文具、零食都可以，只有钱是绝对不收的。

开车带记者去圈河、防川的朝鲜族司机姓张，张师傅说，他的一个兄弟就在罗先开公司，专门运海鲜，据这位常常去罗先的兄弟说，罗津有一个朝鲜最大的炼油厂，朝鲜本身不怎么产石油，所以经常看见罗津港里停靠着进口石油的油轮。

日本一直惦记着茂山铁矿

在延吉到珲春的路上，张师傅特地带记者看了一座抗美援朝时被美国飞机炸断的图们江桥———甩湾子桥。在中方的甩湾子村这一侧，已经没有军人看守了。沿着早就废弃的桥往朝方那头走，过了江中心，有两个桥墩之间没了桥面。对岸，朝鲜的桥头旁还有士兵在站岗，早年修的桥头堡和江岸边的碉堡虽然已经很破旧了，但还完整，不知道现在还用不用。离桥不远处守桥部队的营房还比较新。张师傅说，朝鲜的边防还是非常严的，主要是防人越境。

在延边长大的张师傅过去不知道有这座甩湾子桥，现在的地图上也没有标这座桥。他说是不久前两个日本人包他车的时候指点他找到这座桥的。包车的日本人告诉张师傅，甩湾子桥是日本占据朝鲜和东北的时候修的，日本人还记得，他们是特地来看看这座桥的。

日本人念念不忘的不只有甩湾子桥。张师傅告诉记者，还曾有几个日本人包他的车专程到图们江上游的和龙市境内去看亚洲著名的茂山铁矿。那些日本人的朝鲜语都说得很好，但他们去不了神秘的朝鲜，只能到和龙，隔着图们江观察对面朝鲜的茂山铁矿，那可是亚洲最大的露天铁矿，资料显示茂山铁矿占了亚洲铁矿储量的一半左右，据说矿渣的含铁量比中国多数铁矿的原矿还高。张师傅零零星星地听几个日本人说，茂山铁矿是日本人在占领朝鲜的时候发现的，没开几年日本就战败了，朝鲜因为国内电力非常有限，所以开采的规模一直都不大，但在看到中国的通化钢铁集团和茂山铁矿合作后，日本人非常着急，生怕中国到茂山铁矿生产搞得太厉害，等日本以后再来就什么都没有了。张师傅说，听那几个日本人商量，他们好像是在通过各种细节判断茂山铁矿每天的开采量，好估算多少年后铁矿的储量还留下多少。

外资看好朝鲜资源开发

图们江的上游要比下游的河面窄不少，进入延边自治州的和龙市境内后，记者看到了一个挺有规模的选矿厂，南坪镇的人告诉记者，那是延边一家民营企业办的，买的原料都是茂山铁矿的矿粉。显然，这是一家和朝方建立了良好关系的民营企业，之所以在南坪建厂，一个重要的原因是这里有南坪口岸。图们江上，中朝之间有桥就有公路口岸。在南坪大桥上，来往的车辆多数都是给这家选矿厂拉铁矿粉的卡车。

从南坪镇继续沿图们江边的山道往上走，来到图们江的一个拐弯处时，记者看到了茂山铁矿的一角，它就离江边不远，是群山中平顶的、有电线一路架设上去的一个山头。图们江水在这里清浊分明。江水拐弯处以下江水是黑的，拐弯处以上江水就非常清澈。浅浅的江水里，有很多朝鲜妇女在洗衣物，还有不少孩子在嬉水玩耍。据驻守在当地的边防战士说，朝鲜人非常爱干净，天天都有很多人到江里洗东西，什么都洗，包括塑料布。一名边防军官介绍说，江对面朝鲜的这个小城叫茂山邑，因为有铁矿，它应该是朝鲜工厂比较多的一个县城，茂山邑属于茂山市管辖，茂山市是朝鲜咸镜北道的首府。记者看到，茂山邑有一个体育场建在江边，当然也是茂山邑集会的地方，还有一片整齐的比较漂亮的房子，是茂山铁矿的宿舍区。这名军官对记者说，朝鲜其实是个矿产资源比较丰富的国家，一旦开发起来，经济状况会改善得很快，所以，外界的资本对朝鲜还是非常感兴趣的，都在等待和寻找机会。目前，从生产角度看，朝鲜开发的一个重要瓶颈是电力，朝鲜最迫切需要的就是能源和粮食。边防军官还指着江对面的一些工厂告诉记者，那里有几个厂子是中国的商人投资开办的，有木材加工厂等，为了保证生产，电线都从中国这边拉过去。▲