０９年商用车可能进入新一轮增长

杨永亮

2008年以来，美国次贷危机引发了全球性的金融风暴，全世界都在为美国转嫁危机而“买单”。中国的商用车企业在此次金融海啸中也受到了很大的冲击，11月份我国商用车销量环比下降了8.41％，同比下降达25.96％，表现出明显的放缓态势。

为抵御国际经济环境对我国的不利影响，国家采取了灵活审慎的宏观经济政策以应对复杂多变的形势。11月12日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，落实四项措施扩大内需，促进经济平稳较快增长。会议确定了当前进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施。

其中，第二条加快农村基础设施建设；第三条加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设；第七条加快地震灾区灾后重建各项工作；第十条加大金融对经济增长的支持力度，取消对商业银行的信贷规模限制，合理扩大信贷规模等措施无疑为商用车市场注入了一剂强心针!

从国家规划来看，为加快建设进度，到2010年底政府约需投资4万亿元。2008年4季度先增加安排中央投资1000亿元，2009年灾后重建基金提前安排200亿元，带动地方和社会投资，总规模达到4000亿元。

由此可见，国家扩大内需的措施自09年开始将逐步见成效，各项大型基础建设工程的开工、银行信贷政策的放宽都会极大地刺激商用车市场的需求。而2009年的商用车市场将随着灾区重建进程的加速、农村改革建设的进一步深化以及各公路干线的完工，一扫08年下半年的颓势，重新进入新一轮的增长期。

虽然如此，世界顶尖的商用车技术依然掌握在外国商用车巨头手中，随着经济发展和社会的进步，对商用车的要求越来越高，各项产业政策的升级频率在加速。

“人无远虑必有近忧”，企业亦是如此。如果跟不上行业发展的要求、市场需求的变化，今天手中的市场明天也许就是别人的。在这种情况下，企业除了提高自主创新能力之外，与外国商用车巨头合作也是最直接有效的途径。

而在国际金融风暴的侵袭下，外国商用车巨头已逐步将目光移向“金砖四国”，中国作为世界第二大汽车市场更是兵家必争之地。

要合作，但要采取新的方式，而不是简单的技术换市场。双赢的合作才能成功也才可能长久。对于中国商用车企业来说，此次金融风暴也许正是一次联手外国商用车巨头实现技术快速升级，与世界商用车市场加速接轨的契机。