黄标ＳＵＶ博得二手车商欢心

周　璇

黄标车禁行的规定公布已两个多月，现在马路上几乎看不到黄标乘用车的踪迹。

这部分车是否流入了二手车市场?记者来到北京最大的二手车交易市场—北京市旧机动车交易市场，一探究竟。

最大二手车市不见黄标轿车

一来到二手车市场，记者就开始寻找黄标轿车的蛛丝马迹，但最终一无所获。偌大的停车场地，竟然找不到一辆黄标轿车。

北京市旧机动车交易市场部总监王萌告诉记者，10月6日起，北京市党政机关已率先淘汰报废了3000辆黄标车。而从2003年起，北京就已经禁止黄标车进入二环内，目前北京私人乘用的黄标车在马路上的流通量不足5000辆，因此二手车市场上没有黄标轿车很正常。

北京旧机动车交易市场二手车商郝忠山表示，在正常情况下，这类小轿车的平均年龄都在13年左右，价值已经不大了。现在又有限行政策，价钱更打了折扣，每辆车收购价最多五六千元。

“黄改绿”不划算

2008年以前，有一些车主将黄标车“改绿”，改装厂主要是靠加装三元催化器实现车辆排放达标。那么，实施限行标准后，拥有黄标车的车主会选择“黄改绿”以达到排放标准吗?

答案是否定的。旧机动车交易市场内的鑫车汇二手车公司的梁贺向记者透露，一辆黄标小轿车残值至多是5000元，而加三元催化器要将近3000元，所以很不划算。而且，就算是经过“黄改绿”，二手车商也不会把收购价抬高。因为车商都知道，这种装置使用起来不太方便。

因此，他判断，这些黄标小轿车的销路不会很好，与其低价卖掉，车主们宁可用到完全报废再买新车。

黄标SUV受车商欢迎

从北京市旧机动车交易市场出来后，记者又赴北京亚运村汽车交易市场探查情况。最后终于在二手车交易区域内大量的绿标车中发现了几辆黄标车，其中有一辆看起来还比较新的黄标吉普车引起了记者的注意。

出售这辆吉普车的车商郭长军告诉记者：“像这种性能损耗不多的越野车，外地还是有很多人要的。尤其是周边省的县城和乡镇，那里交通不太方便，这种车价钱不太贵，在陡坡上驾驶又比摩托车好用得多，所以销路还不错，昨天还卖出去了两辆。”

这位主管还开玩笑地说：“如果你有熟人要卖这种越野车，我有多少要多少。”

记者通过和其他二手车商的交谈了解到，并不是所有的私人黄标乘用车都无处可去，北京亚运村汽车交易市场商务信息中心经理郭咏表示，现在是黄标车主出售黄标车的最好时机，性能没有太多损耗的车还可以出售到周边一些省，拖的时间越长越不好卖，等到周边地方环保政策也出台时，也就卖不动了。