０８年车价降幅趋缓

李永钧

金融危机的突然来袭，让车市的未来充满变数。很多专家和消费者都对09的车价是否大幅下降持观望态度。笔者认为，根据目前的情况看，尽管形势比较严峻，但09年车市大方向仍将朝利好方向发展，整体还是会呈现增长趋势，大体在5％－10％之间。因此从车价看，09年虽然将继续走低，但降幅可能小于08年，平稳的价格在不久的将来可以预见。

车价降幅趋缓

从综合因素看，09年车价会有所下行，原因有三一是金融风暴带来的影响，车企出于全局考虑，不得不降低价格刺激消费，以缓解岌岌可危的资金链断裂之忧。二是部分原材料大幅降价，会体现到汽车生产成本和采购设备成本的下降。这样，为09年车价下行腾出了空间。三是在市场竞争进一步加剧的背景下，各大汽车品牌要想在市场上杀出一条血路，或许降价是一种必然的选择。

另一方面，虽然09年汽车整体的价格水平仍将呈现下跌的态势，但降幅趋缓，将小于08年，约下降2－3个百分点，车价频繁震荡的可能性不大。

经历一轮接一轮的优惠，大多数品牌价格到目前已经很实在，进入1月份，厂商年度冲量的时间段已过去了，价格就会有所回升。因此，09年初短时间内价格出现调整的可能性已经很小。

中国现在的车价，与国际市场相比还有不少水份，车价总体向下是一个长期趋势所在，但是疯狂降价的前提在于盲目生产。预计09年无论是造车的还是卖车的，都将步步为营，亦步亦趋，会比较审慎并严格控制生产成本和库存。

定单式的生产可能要成为一种普遍现象。随着厂商减产甚至是定单生产，产销之势将基本保存平衡，压库、压货之风将大为收敛。厂家在09年打响如以往那种大规模价格战的可能性不大，这将为09年车市价格有望进入相对稳定期埋下了伏笔。

还需谨慎从事

然而，也应该看到，中国市场的表现滞后于国际市场，经济危机对中国车市的影响只是刚刚开始。因此，各个车企在制订09年计划的时候，应以稳健保守姿态为主，冷静分析，谨慎从事，以避免再次遭遇年末调低目标的尴尬。

由于备受全球金融风暴的影响，短期内用户的收入预期不好，必将导致消费支付的减少及车市直接需求的减少。PPI的增幅虽然小了，但单位PPI永远存在，因为资源的稀缺和分布不平均，价格只会上涨。

另外，城市道路更加拥挤，国家节能减排的政策相继出台，东部的主要市场经济增长率继续降低，营销水平还不会立刻提高，新产能挤占成本的矛盾突出，政府买车的数量不大可能增加，超前消费的势头恢复很慢。

因此，09年上半年将是一个相对困难的时期。从市场竞争层面分析，相对于更高级别的车型来说，中型车和紧凑型车车型众多，产品同质化严重，竞争更为激烈。上半年累计销量很难正增长，微客、SUV市场略好于轿车和IVIPV，老旧车型的市场下滑速度加快，小排量车市场恢复性增长。车企现在需要更快进入转型期，来应对目前的市场变化。

车市继续保持增长

虽然，眼前的经济危机会影响到09年的车价，在一段时期内汽车的价格会有一些下降趋势，但是随着国务院出台大规模扩大内需的十大措施，以及日前召开的中央经济工作会议都预示着09年中国经济四大发展信号：保增长、扩内需、增活力、重民生。

因此，经历了艰苦的上半年，下半年中国经济完全能够率先从国际金融危机的阴影中走出来，这些积极的措施都会促进我国经济持续稳定的增长，随之带来的中国汽车市场也将继续保持增长势头，而这些都是车价继续保持坚挺的保证。

此外，随着生产厂家和消费者在生产和消费上日趋理性，以及从05年的12％降价幅度到08年的全年预测4％，降价的幅度正在逐渐地减慢。不过短时期内，厂家的竞争仍将继续，09年的价格可能还会持续走低，但总体趋于平稳的方向并没有改变。