路况不良的安全驾驶要领

张　琼

行驶长距离的坏路前要降低胎压

在碎石路或凹凸不平的路上行驶，车辆和车身都会产生剧烈的震动，此时最好将轮胎的气压放掉一些，使轮胎与地面接触面积加大，减少轮胎打滑的危险。

行驶在起伏较小的凹凸路上时要轻握方向盘

在起伏较小的凹凸路面行驶时，方向盘会向反方向摆动，同时会左右震动，此时切勿紧握方向盘，会很快感觉到疲劳。此时只要把拇指挂在方向盘上，方向盘只是在手掌中轻微地滑动，而不会失去控制。在有连续转弯的道路上，首先要考虑操作方便，以9点15分或10点10分的位置握方向盘较理想。

遇凹就跨，遇凸则上

底盘较低的车辆，遇到凹凸路面时，可运用油门和刹车方式来通过突起与凹下的地方。当车子快碰到突出路面时就加速，使车身前端浮起，轻松超越；而当前轮已通过突出路面时，就来个急刹车，使车子的后端浮起，这样便可轻易地过去了。遇至凹陷的地方则相反，先刹车，后加油，这些技巧虽然有点难，但是一旦学会，却是受用无穷。

在碎石路上，方向盘及刹车都不灵时应减低车速

在碎石路上，由于轮胎与地面打滑，摩擦力便会减弱，即使不是很急的弯路，离心力也很快地超越摩擦力，因此转动方向盘时，车尾摆动，方向盘及刹车便不灵活了，此时应将车速减低。

进入泥泞路前要换低速挡，一口气通过

先把排挡放到一挡或二挡，当进入泥泞地后，若感到力量不足，也绝对不可换挡。由己于人抵抗力大，分开离合器的瞬间，车便会停止，想再开动几乎是不可能的事，因此放低排挡后，要一口气通过。

陷入泥泞中时可放低胎压

若是不小心陷入泥泞中，千万不可加油，否则会使车轮陷得更深。此时可检查是否可使用千斤顶，如果可以，就扳起车身，在轮胎下放置石块或砖块，便可通过。如果不能，则可将打滑轮胎的气压尽量放低，慢慢加油，便能顺利地通过。

积水只要不超过保险杠便可行驶

积水超过车轮的一半，以机能而言，还是可以行驶的。水开始进入消音器和排气管，排挡要放在低挡，并加大油门，以大力排气的方法将水喷出，否则排气管会马上被阻塞而使引擎熄火。

刹车湿了要赶快处理

汽车在积水或豪雨中行过后，最需要注意的是刹车的毛病。如果刹车鼓进水，先缓慢行驶，将脚轻刹轻踏下车踏板，产生来令和刹车鼓的摩擦，可将水膜擦掉，几次后刹车便可恢复正常了。

在干沙地上洒些水便可行驶

车轮陷在沙里无法行驶时，只要提些水将沙地弄湿便可，效果非常好，根本用不着兴师动众来推车。

在雪地上起步要拉手刹车或用二挡

在雪地上起步，如果用一挡，车轮受到很大的驱动力会产生打滑的现象，而用二挡起步，驱动力的作用较缓和，车轮不致打滑而可慢转动。另外，使用手刹车，也可抑制车轮空转的程度，有利于雪地行驶。

装卸轮胎防滑链条不使用千斤顶

在雪地装卸防滑链条时，不可使用千斤顶。一般汽车装卸时，可将链条摆正，然后倒车上到链条上，停下车来装链条，这样左右轮胎可一起装，也可以省去顶车的麻烦。

下急坡时要用比上坡挡低一挡的排挡

上急坡时，时速25-35km/h可用二挡，35-50km/h用三挡较好。下坡时如不用引擎刹车，而仅是靠脚刹车，很快就会使刹车烧坏。因此为了使引擎发生刹车效果，在下坡时就要使用上坡时所用的排挡。可是若是碎石路或弯道，还要把排挡降低一挡才安全。

行驶山路不可依靠喇叭，要注意转弯路

原则上在急转弯前是要按喇叭，可是若以为按了喇叭就安全了，那可就错了！转弯时要靠转弯镜──这是急转弯驾驶的秘诀。但是转弯镜里看到对方来车时，实际上的距离要比从转弯镜里感到的距离近多了，因此要提早警觉，以免碰撞。

在狭窄的山路上会车要靠山边通过

在狭窄的山路会车，不分道路左右，均应尽量靠近山坡侧通过，以免外侧车翻落山崖。双方最好是同时打方向盘，较容易会车。

在3000m的高地上，汽车也会得高山病

如果汽车的引擎在海拔高度为零的路面上，最大功率可达100马力，到了1000m的高地时，就只有85马力，到2000m的高地则是70马力，到了3000m的高地上时，就只有60马力了。此时如果驾驶技术不好，便会引起过热，而引擎状况稍有不良，则最大功率可能就降到50马力以下了。因此如果要前往海拔3000m高地的话，汽车的引擎一定要保持最佳状况，才不会影响引擎的功率。

在山路翻车不如撞山

如果在山路翻车与撞山二者之中，必须选择其一时，应选择撞山。在撞山时，应该避免撞向大的岩石或树木，最好是撞向土坡或紧靠崖壁停车，并且尽量以斜方向用保险杠或挡泥板撞上去，便可缓和冲击力，引擎、方向盘及驾驶人也不会受到太大的伤害。

在山中迷途时要循着车辙痕迹多的方向走

在山中行驶发现迷路时，要马上回转到最近的一个岔路，但并不是立刻转到另一条路上，而是要仔细观察，那条路上的车辙痕迹较多，便是交通量多的干道。如果还弄不清楚时，可再回到前面的一个岔路，如此必发现正确的道路。