巨债在身，塔塔廉价车难产

本报驻印度特派记者 王 磊

全球金融危机也让印度汽车业受到重创，特别是曾斥巨资大举海外并购的塔塔汽车，如今更是苦不堪言。先是位于西孟加拉邦辛哈的工厂被迫关门，紧接着又是金融危机导致股票暴跌，继而融资渠道断裂，由风光无限的买主，转瞬变成了背负巨额债务的负债人。

据美国彭博新闻社12日报道，塔塔汽车去年以30亿美元的价格，购得福特旗下的捷豹和陆虎，根据合同，塔塔必须在今年6月付清这笔巨款。由于西孟加拉邦的基层国大党从中作梗，塔塔不得不放弃设在该邦的工厂，原定去年第四季度销售计划被迫取消，2500美元的“Nano”汽车也延迟上市。目前，在资金困难的情况下，塔塔汽车难以抉择，是先给“洋债主”还债，还是先推出全球最低价汽车——“Nano”汽车。

有印度媒体称，塔塔汽车仍想在今年3月让“Nano”汽车全面上市，但孟买一家分析机构的资深研究员拉玛纳什表示，目前市场需求低迷，塔塔没有必要急于推出“Nano”，1万辆“Nano”改变不了现状，并且在塔塔生产“Nano”的主厂房还未建好前，利用其他厂房匆忙上马，安全隐患也会增加。

与何时推出“Nano”相比，快要到期的巨额债务，似乎更为棘手。据英国《星期日泰晤士报》11日报道，塔塔汽车在无法获得政府更多贷款的情况下，可能要拉花旗银行注资。印度一家金融机构的研究人员莫汉泰斯·萨巴阿德甚至认为，融资渠道的枯竭，很可能迫使塔塔汽车考虑将捷豹和陆虎转卖给塔塔集团旗下的其他公司。但也有不少分析人士认为，如果出售这两个品牌，将使塔塔汽车信誉受到打击。

风险投资经理约根·迈尔表示，“塔塔低估了金融风暴的威力。捷豹这个品牌不可能帮助塔塔在印度卖掉更多汽车，塔塔也不能从捷豹这个品牌上获取巨额利润。这就是个你得不停往里面投钱的东西。”约根·迈尔在塔塔宣布收购捷豹和陆虎后，全部抛出了持有的塔塔汽车股票。而塔塔汽车的股票过去一年缩水近8成，是孟买证券交易所汽车板块个股中表现倒数第二差的股票。

而近期公布的数据也十分悲观，塔塔汽车销量去年11月下降30%，12月下降47%，是过去4年中的最低水平；第三季度利润降低34%，是7年来首个收入负增长的季度。▲