慈禧坐火车趣闻

　　历史上的慈禧是一个顽固、守旧的人物，不喜欢新鲜事物。比如外出，总是坐她那顶16个人抬的鸾舆，甚至去承德那么远的地方也是如此。但是，有一年她要去奉天(今沈阳)祭祖，因为奉天离北京实在太远了，若是再坐着鸾舆抬去，那真不知猴年马月才能到。所以，慈禧决定坐火车去。
　　
　　一、慈禧的豪华专列
　　
　　慈禧的专列，是花巨资从国外买来的。因为她不喜欢坐火车，所以一直放在车库里闲着。这一次总算能派上用场了。
　　这列火车共有16节车厢，全部漆成代表皇室的黄色，远远望去就像是一条金龙趴在那里。其中一节是慈禧的专厢。车内隔成大小两间。小间里放着一张红木大床，这是慈禧的卧室(寝宫)。大间里铺着厚厚的地毯，放着宝座，是慈禧召见随驾官员的地方，也就是列车上的小朝廷。车厢内的四壁都装着木架子，架上陈列着慈禧从宫内带来的珍宝古玩。
　　慈禧很讲究饮食，是一个“食不厌精，脍不厌细”的人，每顿有100样菜，所以火车上自然少不了御膳房，里面有50座炉灶，两边各25座，有50个上手(厨师)负责做菜，每人做两样。有50个下手，在上手做菜时帮着递各种作料。还有50个专管炉灶的火夫，一个人负责一座炉灶。另有专管择菜、洗菜的杂役20多人。做一顿菜要动用100多号人，所以做菜时这节车厢就热闹了。不过，这些人都是训练有素的，所以车厢里井井有条。菜做好后就由送菜的太监排成一列，从御厨房的车门口一直排到慈禧的车门口，再一样一样传送过去。最后由专门侍候慈禧吃饭的太监捧到饭桌上。
　　紧接着御厨房的是一节专做准备工作的车厢，择菜，洗菜，将菜切成块或丝，加工成要求的形状，都是在这里完成的。另两节车厢就是库房了。
　　16节车厢中还有一节是专放慈禧日常乘坐的那顶鸾舆的。因为到了奉天，慈禧下车后是要立刻乘坐鸾舆的，所以必须从北京带去。这样，慈禧一个人就占了6节车厢。此外，光绪和隆裕坐的两顶轿子、大太监李连英、随驾大臣、铁路官员也各占一节车厢。剩余的四五节车厢就是宫女、太监们乘坐的了。
　　在专列后面，紧跟着一列有10节车厢的兵车，载着几百名御林军。只要专列一停，兵车也就紧接着停下，御林军立刻跳下车，将专列严密保护起来。
　　
　　二、专列上的怪事
　　
　　开火车得有司机、司炉，这是天经地义的事，即使是专列也不例外。这列专列上就有3名司机和4名司炉。可是慈禧一定要将他们都换掉，让太监来担任司机和司炉。这是因为清室有规定，不能让男人来侍候后妃。但是这些太监都还是第一次见到火车，更别说开火车了。怎么办呢?内务府大臣庆善再三向慈禧说明，驾驶火车的技术不是立刻就可以学会的。慈禧这才勉强同意仍用原来的司机和司炉，但有一条：他们永远不能让她看到，否则就杀头。
　　慈禧又下了一道怪命令：司机和司炉必须头戴朝冠，穿上朝服、朝靴，打扮成太监的模样才能当差。试想一下：司机和司炉都是干体力活的，他们穿得衣冠整齐怎么干活呢?但这是老佛爷的命令，谁也不敢违拗，只能依样穿戴起来。开机车是个脏活，特别是司炉，一铲一铲地从煤堆上倒煤，一锨一锨地往锅炉里添煤，不用半天，那身朝服就脏得不像样了。这时，他们就将脏的朝服脱下来，往车窗外一丢，再换上一套新的。好在这不用他们自己掏钱，都是由内务府准备好的。
　　这列车上还有一个怪规定：除了慈禧一人能坐外，其他人，贵至王公大臣，下至杂工百役，一律不准坐下，都得站着。累了怎么办?只能蹲下，或在地板上躺下(还不能当着慈禧的面)。就连司机和司炉也不例外。因为机车和车厢是不通的，为避免他们不遵守规定，偷着坐下，慈禧还专门派了两名官员到机车上去监督。于是，司机只能站着开车，司炉只能蹲着铲煤，其艰难程度就可想而知了。
　　三、世界上最慢的火车
　　一般的火车是按照时刻表和运行图运行的。到了哪一站该停车，停多少时间，都是有严格规定的。可是这列车上坐的是老佛爷慈禧，她才不管什么运行图、时刻表，开车、停车，前进、后退，一切都是她说了算。这不是要乱套了吗?不要紧，京奉铁路局早就接到上谕，知道慈禧要坐火车去奉天，早早就停止了其他各次列车的运行。也就是说，整条京奉线上只有慈禧的专列和跟在后面的兵车在运行。所以，尽管她瞎折腾，也决不会发生撞车事故。
　　坐火车图的是速度快。可是慈禧对速度快慢却无所谓，只要求开得平稳，不许颠簸。这样，火车就只能以每小时平均25公里的速度慢慢向前爬行。专列从北京开出后，预定到丰台停车吃晚饭。北京到丰台的距离是11公里，平时有三四十分钟也就到了。可是这趟车由于慈禧的瞎折腾，一会儿开，一会儿停，足足走了两个小时才到丰台。速度之慢可以创世界之最了。
　　现在，火车从北京到沈阳所需的时间，特快只需4个多小时，快车也只用五六个小时，而慈禧的专列却走了整整三天三夜才到。■
　　(胡佳荐自《老人世界》)