长株潭城际绿色物流探讨

　　摘要：长株潭城市群获批“两型社会”建设综合配套改革试验区，面临飞速发展的一个良好契机。本文在分析长株潭城市群物流发展现状及存在问题的的基础上，综合论证了长株潭城市群发展绿色物流的必要性与可行性，并对长株潭城市群如何发展绿色物流提出了建议。
　　关键词：长株潭城市群；两型社会；绿色物流
　　中图分类号：F414
　　
　　一、 绿色物流理念
　　
　　绿色物流是上世纪90年代中期才被提出的一个新概念，到目前为上，还没有形成统一的定义。H.J.Wu和S.Dunn认为绿色物流就是对环境负责的物流系统(An environmentally responsible logistics system)，既包括从原材料的获取、产品生产、包装、运输、仓储、直至送达最终用户手中的前向物流过程的绿色化，也包括废弃物回收与处置的逆向物流。美国逆向物流执行委员会将绿色物流定义为“生态型的物流”(Ecological logistics)，是一种对物流过程产生的生态环境影响进行认识并使其最小化的过程。在我国2001年出版的《物流术语》(GB/T18354-2001)中，对绿色物流的定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。从国内外学者对绿色物流的各种理解可以看出，绿色物流的概念涵盖很广，凡是以降低物流过程中的生态环境影响为目的的一切手段、方法和过程都属于绿色物流的范畴。
　　
　　二、 长株潭城市群物流发展现状及存在的问题
　　
　　近年来，随着物流业的兴起，长株潭地区的物流业发展比较迅速，物流建设取得较大发展，收益也比较明显。但随着长株潭一体化进程的加快，长株潭的物流发展还是呈现出了一些明显的问题：
　　
　　1. 资源分散，协调性差
　　目前长株潭区域内大部分生产制造企业均设立相应的“物流部门”专门从事自己产品的运输、仓储等活动，三市也都有自己的商业储运公司，主要从事农副产品及百货的运输与储存，各自独立运作，自建物流网络，造成三市物流资源分散现象严重，且资源使用效率低下。近几年，受经济发展的带动，三市均在大力发展自己的物流产业，并建立多个物流园区或物流中心，但地区之间协调性较差，重复建设现象严重，很多物流规划项目功能是雷同的。如浏阳医药物流园、岳麓医药物流区与湖南三和医药物流中心；湘潭大汉钢材物流中心与长沙一力专业物流区。
　　
　　2.基础设施不完善，环境问题突出
　　长株潭物流基础设施与配套设施的不完善表现在多个方面：货运车辆及装备落后，机械化作业程度不高；仓储设施比较陈旧；物流服务方式和手段比较原始和单一；物流管理水平较低；缺乏公共物流信息交流平台；物流技术化与标准化程度不高；物流专业人才缺乏等。另外，目前长株潭地区的主要运输方式为公路运输，而汽车是对空气和地表污染最为严重的运输工具之一，据调查，长株潭三市仍有大量的工业废弃物和生活垃圾没有得到最妥善的处理，这些导致三市环境形势依然严峻，城区扬尘、二氧化硫、噪声、固体废弃物污染等生态环境问题突出。自长株潭一体化概念提出以来，湖南省政府一直关注该地区的环境问题并采取了一些强有力的措施，但长株潭物流发展带来的环境问题仍不容忽视。。
　　
　　三 、 长株潭城市群发展绿色物流的必要性
　　
　　1. 长株潭城市群“两型社会”建设的必然要求
　　长株潭城市群获批“两型社会”建设综合配套改革试验区，就要体现“两型社会”的本质要求，要探索建立资源节约、环境友好的体制机制，实现区域的可持续发展，必须改变过去那种“高投入、高消耗、高污染”的路子，走集约型发展道路。
　　
　　2. 长株潭城市群经济发展的客观要求与有效途径
　　长沙、株洲、湘潭三市山水相依，三市环保最具有相关性，尤其在物流业的带动下，三市之间的环境影响将不断增大。湖南省的工业生产主要集中于长株潭地区，但长株潭地区并不是良好的燃料基地与原料基地，需从外地调进生产原料，同时产品又要输出，这需要现代物流来做保障。另外，发展绿色物流意味着在通过现代物流拉动经济增长的同时强调环境保护，从近期看，可能会有“限制”地区发展的反作用，但从长远来看，发展绿色物流解决了环境、资源等重要问题，有利于城市群和谐、稳定发展。
　　
　　四 、 长株潭城市群发展绿色物流的可行性
　　
　　1.政策支持与科技优势
　　《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》从“加大对循环经济投资的支持力度”、“利用价格杠杆促进循环经济发展”和“制定支持循环经济发展的财税和收费政策”等三个方面做出了规定；在次前提下，湖南省政府出台了共同的产业环境准入与退出政策，制定了促进绿色产业发展的政策，这些政策无疑为绿色物流的发展提供了基本保障。长株潭三市是湖南省经济政治中心，有大量的科研单位和高等学府，汇集许多高技术人才，目前，三市初步形成了产学研结合的技术创新体系，这将成为长株潭城市群发展绿色物流的坚强技术后盾。
　　
　　2. 意识保障
　　这些年来，随着绿色思潮的发展，面对飞速发展的现代物流业，人们已接受物流“绿色化”。在政府层面上，各级政府都在倡导建设资源节约型和环境友好型社会；在企业层面上，企业出于各种各样的目的，也纷纷举起了发展绿色物流、建立绿色企业的大旗；在消费者层面上，民众从自己的切身感受和实际利益出发，对发展绿色物流有着强烈的诉求和希望。“绿色”理念的深入，将成为长株潭城市群发展绿色物流的有力保障。
　　
　　五、 关于长株潭城市群发展绿色物流的几点建议
　　
　　1. 整合物流资源，实现物流多赢
　　面对长株潭地区物流资源分散的现状，长株潭城市群需要建立起统一的物流体系，发展共同物流。重要的切入点是鼓励和支持第三方物流企业的发展，改变长株潭地区大部分生产制造企业自建物流网络的观念，从政策上和经济上培育当地实力雄厚、足以让他们信任的第三方物流企业，实现物流资源的优化组合，节约资源，既快又省地为长株潭经济活动提供一体化的物流服务。对于物流设施重复建设严重的现象，政府部门应用系统的思维来制定长株潭现代物流业的整体发展规划，合并重组一些功能相似的物流园区、物流中心，使该区域范围内的物流设施不光“多”、“齐”，而且功能强大。对于企业来说，要增强“物流资源共享和整合”意识，密切配合物流资源重组，在合作与竞争的双重环境中实现“双赢”，甚至“多赢”。
　　
　　2. 节约用地，培育具有物流特色的生态带
　　物流因其自身的性质，对土地的需求比较多。庞大的交通运输网络不但占地比较多，而且涉及的范围广；另外，仓库、配送中心等物流设施对用地面积要求也很高。投资建设一个物流场地，尤其是大型的物流园区、物流中心，投入的土地资源都是特别多的，一味地为促进现代物流发展而不计后果地满足物流建设用地需求是很不现实的。在尽量满足物流用地需求的基础上，需探求节省物流用地的有效途径，合理地规划物流布局，建立现代化的自动化立体仓库，采用先进的物流机械设备。并且根据《长株潭城市群区域规划》，建设长株潭城市群交通系统沿途绿化带和生态林带，加上目前正在建设中的沿湘江风光带，将形成一条绿色走廊，构筑起长株潭的绿色脉络。同时，加大物流园区、物流中心等物流场所的绿地覆盖率，培育长株潭城市群物流特色生态资源。
　　
　　3. 优化物流设备，完善逆向物流系统
　　物流运作方式及设施设备的选择对环境的影响很大。长株潭三市间目前主要采用公路运输，这对三市的空气污染、噪音污染非常严重。为了解决这些问题，不仅要合理选择运输车辆，加强对运输车辆的管理，使用低油耗、大功率输出和低尾气排放的新型卡车，还要通过充分利用目前已有、在建或即将建设的铁路线，发展铁路整车运输或零担运输，借助水域资源发挥水路运输的优势等运输方式来降低污染。同时，针对长株潭目前固体废弃物污染比较严重的情况，长株潭城市群应重视对回收物流和废弃物流的管理，通过加强对产品退回的控制与管理，完善区域内废旧物料的回收，增强对废弃物资的处理等手段，逐步建立起完善的逆向物流体系。
　　作者单位：中南林业科技大学商学院
　　
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