广州海珠桥览胜

杜子豪　周贤朋

海珠桥，是广州最早接通珠江两岸的跨江桥，也是解放前此地唯一的钢铁桥。

它始建于1929年12月，完成于1933年2月，由美国马克敦公司承建。它全长356.67米，主桥全长182.90米。南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为两列10吨汽车。中跨为开启式结构，且能向上分开，以利大船通过。

当我们来到珠江边的时候，极目远眺，滚滚珠江如闪光的银带，在波光粼粼的江面上，横跨着雄伟的海珠桥。它与宽阔的人民大桥遥遥相望，横卧在碧波荡漾的江面上，壮观极了！

当年，因为它是广州的交通要塞，所以在战争时代自然也成了敌人轰炸的首选目标，在1938年日军侵占广州时，海珠桥遭破坏，后虽经修建，但中段桥面的开合部分已无法复原。

1950年，由衡阳铁路局广州分局修复通车，改为钢桁下承桥。然而，桥面不能开合，外观却与原桥大致相若。1974年，在桥两边加建预应力钢筋砼箱梁慢车道桥。

随着经济的发展，为了满足日益增长的交通流量需求，于1975年对海珠桥进行了扩建，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，跨度与主钢桥一致。1995年，广州市市政局组织对海珠桥主桥钢桁架进行维修加固，采用自锚式悬索吊桥加固方案，经体系转换后，主桥设计荷载为承载15吨的汽车通过。

我们在桥面上走着，两条白色长围栏把平坦的黑柏油马路的桥面分成三部分：人行道、非机动车道和机动车道。桥上有两个钢架结构，它们像两顶安全帽“戴”在桥面上，使人更有安全感。站在桥面上，轻抚桥上的钢板，可以感觉到它这七十多年的沧桑：到目前为止，海珠桥所用的材料，有的已经将近百岁了，但它至今仍风采依旧。海珠桥以它的悠久历史和独特风格点缀和象征着广州，乃是“羊城八景”的组成部分之“碧海丹心”，它促进了河南与河北的经济与交流，为广州的繁荣发挥着作用。

走下桥，我们缓步在临江道路上走着，远远地看海珠大桥在明媚的阳光下，显得十分壮丽。波涛滚滚的珠江中，四个巨大的桥墩稳稳地托住桥身。正桥连接桥上的钢结构，仿佛一条钢铁巨龙静静地躺卧在珠江上面。又一阵清风吹过，想起奥运圣火在广州的传递时经过海珠桥，我们的母亲河上的第一座桥——海珠桥——又再一次见证了一个辉煌的时刻。

我们走累了，坐在临江的长椅上，放眼江面，只见江上游轮慢悠悠地“游”着，游人的欢笑声打破了夏日的宁静。海珠桥，你为广州的交通提供了许多方便，你那古朴典雅的身姿，给世人带来愉悦，给广州造就了一份诗情画意！

“一座城市有了水就有了活力，有了桥就有了诗意。”的确，站在海珠桥上看风景是很美的。江面辽阔，给人一种舒畅宽松的感觉，似乎将要与其融为一体；听说，最美的还是下点儿小雨。阴雨绵绵时节的海珠桥，会给人一种蒙眬美，更给予人真实的感觉，因此它又有了“双桥烟雨”的美景和美称。

海珠桥虽说不上包罗人间万象，但也确是广州的一个历史性的标志，而且“沟通”了过去和未来！

【简评】

小作者运用翔实的材料，有条不紊地介绍了海珠桥的修建年代，桥的构造以及它的整修情况。另外，在介绍桥的发展历史上，注重了历史与现实的紧密结合；语言运用上，既有准确、平实的说明，又有生动的描写，读后让人真正感到了一座桥一段历史，一座桥一段佳话。

（伍健洲）