“末日武士”对决“红军铁骑”（下）等

防护力

日本“五式坦克”采用了箱式结构，但它的车体基本由平直的装甲板组成，看似考虑了防弹性能，但实际上远远达不到当时强国中型坦克的水准。在它的前部装甲面上，开了许多观察口、小舱口和机枪射击口等，大大降低了装甲防护力。而且，它的前部装甲厚度只达到二战后期的最低标准，其侧部和后部则更薄。但对于当时日本坦克技术水平来说，已经算是最高水平了。

而T34/85坦克拥有远比“五式坦克”优良的防护能力，其车体用轧制钢装甲板焊接而成，采用流线型的倾斜装甲来提高车辆的防护力。炮塔为整体铸件，顶部焊有装甲板。坦克各部位的装甲厚度是根据坦克中弹点的分布情况设计的，其车体前部的装甲厚45毫米，后部47毫米，底部和顶部18～22毫米。炮塔正面装甲厚度为90毫米，侧面75毫米，后部60毫米，顶部18～22毫米。

仅仅从装甲厚度就可以看出孰优孰劣，何况T34/85坦克拥有先进的大倾角车体前装甲与流线型的炮塔，令其避弹性能更胜一筹。

机动能力

“五式坦克”非常重，自然也要使用大功率的发动机，但由于当时日本被大功率柴油机的实用化所困扰，故使用了由航空发动机改进而来的汽油发动机，并准备在“五式坦克”改进型上搭载日本特有的气冷柴油机。最后安装到“五式坦克”样车上的，是由“宝马”航空汽油发动机改进而来的九八式800马力（1马力=735瓦）发动机，虽然设计功率为800马力，但实际上只能达到550马力。具有讽刺意义的是，由于采用了与“九七式坦克”相同的变速装置，“五式坦克”上面需要专门设置一名人员来操纵它，这无疑是对宝贵的车内空间和重要的人力资源的极大浪费。

“五式坦克”采用了600毫米宽的履带，这对日本坦克来说是从未有过的。“五式坦克”最大速度45千米/时，行程200千米。每侧有8个负重轮、3个托带轮，每两个负重轮为一组，作为平衡式悬挂装置。“五式坦克”的履带较长，即长宽比较大，转向性能不太好。

相比之下，T34/85坦克使用的发动机是由著名的B-2发动机改良而来的B-2-34M型柴油发动机，该发动机为“V”形、2缸四冲程发动机。其最大公路速度为50千米/时，最大公路行程300千米。

对当时的日本来说，能够造出如此“巨大”的坦克，并达到了实用程度，已是奇迹，但想达到与T34/85坦克等同的机动性恐怕就有些痴人说梦了。

由于日军节节败退，美军很快打到了日本本土，“五式坦克”的研制步伐受到阻碍，只停留在样车研制阶段，仅制成1辆样车，最终未能定型。

总之，“五式坦克”一改二战时日本“迷你坦克”的形象，给人耳目一新的感觉。但是，其综合性能仍然不如T34和M4中型坦克，即使能造出几百辆、上千辆，仍然改变不了日本军国主义灭亡的下场。

新型步枪与精确子弹

王瑞良

一种带有电子装置，既能发射常规步枪子弹，也能发射在空中爆炸的20毫米子弹的新型步枪，最近由美国一公司研制成功。

名为“XM29”的这种步枪上装有电子装置——激光测距仪和弹道计算机。前者能测算出敌人的距离，后者会为子弹中的引信设定程序；这种引信能计算出子弹在空中的旋转次数，从而使子弹在某个预定地点准确爆炸。据报道，1发20毫米的子弹，如果在一间普通的办公室角落爆炸，可能会伤及房间里所有的人，因而特别适用于在城市巷战中追击溃逃或藏匿的敌人。

研制这种新型步枪和子弹的动机，源自美陆军某部开展的步枪射击训练。研究人员发现，在正常射程内，受训者在80%的情况下，能用M16步枪击中距离大约200米的目标；但是在“模拟迷雾”的情况下，射击的命中率却骤降到20%。为了找出原因，科研人员经过反复研究，最后得出结论：步枪需要安装帮助瞄准的电子装置，同时需要配置能够补救瞄准严重失误的爆炸子弹，以便在战斗中能迅速作出反应，消灭敌人。于是军方研制出了这种新型武器。分析人士认为，这种武器的问世，将会使今后的地面战斗发生根本性变化。