中国邮政发展物流业务的分析与思考

　　进入新世纪后，信息技术特别是互联网技术的高速发展与迅速普及使得新的通信与交流方式层出不穷，进而使我们传统的邮政业务受到了前所未有的严峻挑战；但从另一个角度来讲，新技术的发展也给中国邮政带来了前所未有的发展机遇。在这样的大背景下，中国邮政在不断地探索中，逐步明确了发展现代物流业务的思路。中邮物流有限责任公司于2003年1月18日正式挂牌运营，表明中国邮政在开拓新的业务空间迈出了重要的一步，对整个中国邮政的未来发展来讲具有非常的重要意义，现代物流业务已被正式确定为中国邮政核心业务之一。
　　
　　一、国内物流业发展现状
　　
　　（一）因特网的普及，移动上网的出现，使电子商务正在以惊人的速度发展，而电子商务的实施必须以现代物流系统作为基础和保障
　　由于全球经济的一体化趋势，物流业正向全球化、信息化、一体化的方向快速发展。企业销售范围的扩大，企业销售方式及消费者购买方式的转变，使得送货上门等终端业务成为一项重要的服务内容。这些都促使了物流行业的进一步发展。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平成为现代物流企业追求的目标。当前从网络经济中涌现出来的电子商务企业，必须有现代化物流系统作为依托，才不会在时代浪潮中的泡沫被淘汰。这种趋势意味着物流企业现代化的步伐正在加快，一批适应新时代要求的现代物流企业正在迅速形成。
　　（二）国内、外企业为寻求降低成本、增加利润和提升核心竞争力，积极寻求物流外包，成为推动中国物流业发展的另一个主要因素
　　一方面是许多跨国企业为了降低生产成本，追求利润最大化，正在将更多的业务转向中国，并通过外包来降低供应链成本；另一方面是国内公司同样面临着降低成本和提升核心竞争力的压力，从而增加了物流外包的需求。因此，许多地方政府，已适时地将现代物流业列为政府支持发展的重点产业和新的经济增长点，各地政府纷纷出台各种优惠政策鼓励当地企业或外来企业在当地发展物流业。
　　（三）由中美共建的上海APEC通关示范工程已经建成，一个具有国际水平的现代化联合快递中心在上海浦东国际机场口岸崛起
　　全球速递业四大家族——中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）及荷兰天地快运（TNT）纷纷入主联合快递中心，并在此建起了自己的口岸作业中心。其中，中外运敦豪建造的大型作业中心已于2003年7月底率先投入运行。而事实上，国际航空速递巨头在中国市场已拼战了10多年，他们对中国物流市场这块大蛋糕垂涎已久。进入上世纪90年代，随着外商投资和对外贸易的迅猛发展，他们都在我国设立了分公司，与中国邮政EMS展开了激烈的竞争。10年间，国际速递的业务增长速度都达到20％以上，而发展最快的中外运敦豪业务增长速度平均每年达到40％，营业额跃升60倍之多。国际速递公司从进入中国市场至今，一直致力于在我国国内的网络建设。中外运敦豪打出了“在未来两年内，将在中国每一个城市建立一个配送点”的口号。联邦快递和联合包裹也都开通了直航中国的业务，他们可以对中国消费者承诺：今天上午由业务员带走的包裹，最迟明天晚间就可送到收件人手中。中外运敦豪则向顾客保证：今日下午交寄的货件，明日下午就可以到达东京、吉隆坡或是雅加达，后天上午就可以到达洛杉矶、旧金山或是西雅图。由上述情况可以预见，中国邮政与国际速递业四大巨头对中国物流市场的争夺战在未来的几年中将会愈演愈烈。
　　
　　二、中国邮政发展物流业务的SWOT分析
　　
　　SWOT分析包括优势（Strength）、劣势（Weakness）、机遇（Opportu-nity）和威胁（Threat）的分析。它能够在内部和外部状况综合分析的基础上，分析企业的优势和弱势以及面临的机遇和威胁。其中优势和弱势分析主要着眼于企业自身的实力及其与竞争对手的对比分析，而机遇和威胁分析将注意力放在外部环境的变化及对企业的可能影响上。而外部环境的变化对于具有不同资源和能力的企业来说，带来的机遇与威胁可能完全不同，因此两者之间存在紧密的联系。
　　在加快邮政物流产业发展、科学规划物流产业的过程中，需要对邮政物流产业发展进行SWOT分析（如表1所示），其目的就是充分认清邮政物流产业外部环境中存在的机遇与威胁，努力做到“趋利避害”；正确认识邮政自身的优势和劣势，力争做到“扬长避短”。在理性分析的基础上，进而求得适时适当地将邮政发展物流业的弱势和威胁转换成优势和机遇。
　　
　　
　　三、中国邮政发展物流业务的几点思考
　　
　　（一）转换原有的计划经济体制下的经营观念，彻底解决阻碍邮政物流发展的思想观念
　　谈起发展物流，不少地方局的同志就认为是搞仓储，搞货运，就要买车、建场地，就要投入，而不善于从市场着手，充分利用邮政的资源和社会的资源优势。现代企业的竞争，就是经营观念的竞争。转换原有的计划经济体制下的经营观念，解决阻碍邮政物流发展的思想观念是邮政目前的当务之急。邮政发展物流要敢于打破传统的运营模式，用新的思路、新的理念和新的体制来完成，要敢于创新，这也是中国邮政发展现代物流的必由之路。
　　1、全网应统一协调、完善各省（区、市）子公司的制度建设，子公司制度建设要努力按照06年新《公司法》的要求去运作，依法经营、按规则办事、注重效益、规范运作。
　　2、处理好邮政全国网络与各地方网络的关系，按照公司机制运行，各邮区之间以法人形式建立经济合作关系，协调好彼此之间的经济利益，不能吃“大锅”。中国邮政的特殊之处就在于地方邮政物流的资产归属于当地邮政局，在行政上也隶属于当地邮政局，这种运作模式显然有悖于现代企业制度的要求。要使邮政物流形成规模，最重要的是打破传统的邮政政企合一的固有机制，将物流业从中独立出来，按现代企业制度建立运行机制，由中国邮政控股，本着商业化和注重经济效益的原则，按照市场机制，灵活经营，实现更大利润。
　　3、牢固树立以客户为中心的经营服务理念。要积极主动地寻找物流客户，上门服务，并能够根据客户个性化需求为其提供各种专业的物流解决方案，工作要热情，服务要快捷，彻底改掉过去被动地等客上门的思想观念和工作态度。邮政物流要从配送中的“零距离”服务起步，实现门到门、户到户的全方位服务策略。要以客户为中心，面向区域内的客户个性化需求，建立与客户之间的“学习关系”，即从与客户接触中了解他们的姓名、通信地址、个人爱好及购买习惯等，并在此基础上进行“一对一”的高度个性化亲情服务，提供“量体裁衣”式的优质、灵活的物流服务。要将投递网的网络概念转变为配送网的服务概念，提高投递网的综合能力，改善投递装备，建立适合市场需求的多层次、多功能、高效率、灵活运转的物流配送网；围绕用户需要，实现从“频次管理”向“效果管理”方式的转变，实现邮政投递无盲区，客户才能感受到邮政传递的迅速、准确、安全、方便，物流业务才能得以顺利实施，并不断拓展。
　　
　　（二）找准自身发展的定位，实施大客户战略
　　物流企业发展的关键是内部和外部运作的一体化，这种一体化要求明确物流在整个企业战略中所扮演的角色以及物流系统的定位问题。因此，找准自身发展的定位，是我们邮政发展现代物流的一个关键性问题，也关系到整个中邮物流未来发展的方向。目前，一些地区和部门，把邮政发展物流简单地理解为搞单纯的货运或简单的配送，与铁路、民航、汽运公司以及个体运输企业打起了价格战。不论什么物品，不管是否划算，不惜代价地争夺货源，抢占门槛较低的货运市场。其结果是既谈不上经济效益，也损坏了邮政企业的整体形象。中国邮政在努力改造自己传统的实物传递网的同时，必须认真分析市场，认真寻找自己在市场中的位置。邮政网络覆盖面广，但与有着强大网络运能的铁路、民航、公路运输部门以及运行灵活的小型公路货运公司相比，都有着无法与之抗衡的劣势。所以，邮政物流不宜涉足对运能要求很高的钢材、水泥、煤炭等货物，而应定位在小型物品，即物流专家所谓的“精益物流”方面。同时也应当看到，中国邮政有着无与伦比的品牌和信誉优势；邮政就是传统的专业物流企业，具有独特的覆盖全国的网络资源优势和组织全程全网联合作业、紧密衔接、协调一致的综合组织经验和能力。邮件在全网的传递，体现了邮政对各种运输工具、不同运输部门的协调和集成能力。
　　
　　综合考虑以上提到的中国邮政发展物流业务的资源条件，邮政进军物流市场的定位应该是：立足于高起点、高层次、高附加值，把一体化物流解决方案提供商作为奋斗目标，积极发展一体化、综合化的第三方物流。未来的中国邮政应作为一体化物流解决方案（第三方物流提供商）和功能（环节）性物流服务的提供商，能够运用先进的物流理念和技术手段，为客户提供定制的个性化、柔性化的物流服务，并逐步向企业供应链推进，最终成为企业供应链的参与者、组织者和整合者。在市场对象方面，应着眼于大客户，以高层次物流市场为主，以国内外大中型制造企业、具有良好品牌的流通企业及电子商务企业为主，为社会提供独具特色的精品物流服务。使中国邮政在现代物流市场竞争中占据主动，创造良好的经济效益和社会效益，逐步成为国内细分市场中最具实力的物流企业和世界物流市场中的知名企业。
　　
　　（三）充分利用和合理整合现有邮政网络资源，走低成本扩张的道路
　　我国邮政网络是经过长期建设，逐渐形成和发展起来的相对完善、覆盖广泛、完整统一的实物和信息传递网络，它是邮政企业的宝贵资源，是邮政参与物流市场的基础和优势所在。发展现代物流，必须坚持充分利用邮政大网资源的基本原则，特别是在当前邮政能力相对富余的条件下，更应充分发挥和合理使用现有邮政网络资源的能力，以确保邮政企业不断提高经济效益。整合现有资源，走低成本扩张的道路，不仅可以提高企业经济效益，也可以降低企业经营风险。作为传统大型物流企业的中国邮政，其本身就具有环节众多、规模庞大的特点。在发展现代物流的进程中．对其自身的整合、改造也是十分复杂的浩大工程，需要进行认真、细致地工作。对于个性化极强的物流服务，对资源的要求也是千差万别的。各种资源配置必须针对具体服务项目、具体地区来进行。物流市场需求个性化、多样化的特点，决定了物流企业必须走联合的道路。实力再强大的企业，它也不可能仅仅依靠自身力量来满足瞬息万变、多样化的市场需求。为了尽可能占有更大的市场，尽可能降低运营的风险，进行广泛的联合是十分必要的。我们邮政应该有计划地把具有一定规模，且知名度高、信誉好的商品生产企业作为合作重点，与之建立起良好的合作发展关系，形成稳固的物流联盟，为企业的发展打下良好的、稳定的基础。
　　
　　参考文献：
　　1、王海燕.邮政物流系统分析策略[J].物