在人家花园里工作

作者简介：李安定，新华社高级记者，资深汽车评论人

在电视台当嘉宾作对话节目，面对一位把轿车成功卖到欧洲的老总，主持人问我有何忠告，我想了想说：请时时记住你是在别人家的花园里工作。

这句话，是广本首任总经理门协先生说的，当年，业内对广本接手标致留下的摊子并不看好。然而短短五年，广本从3万辆起步，滚动发展到24万辆的规模，让人刮目相看。对此，我曾请教当时本地总经理门协先生，跨国合作成功的秘诀是什么?

“我时时留意是在别人家的花园里工作，要尊重主人的文化习惯，让花园变得更美丽、更富裕。”门协答道。

尽管全球化让地球变得日益平坦，在跨国合作和交流中，了解、适应、尊敬彼此的市场文化习惯往往是成功的前提，虽然这也许只是一个软条件。我们常常把国际市场视为“战场”，“花园”的概念却有了另一番意境，和谐共赢也许是另一类追求。

当越来越多的跨国公司经历大起大落的磨砺，找到了在中国_的感觉；自主品牌奇瑞、吉利、长城、华晨，乃至刚刚进入汽车业不久的力帆，从轿车出口起步，进而在国外合资或独资建厂，开始把走向世界从理想变为行动。

在全球资产并购领域，也频频出现了中国汽车企业的身影，上汽参与了通用对大宇的重组；独立并购了韩国的双龙汽车；买下英国罗孚技术，进而打造了高端自主品牌荣威。而南汽成功地买下了MG名爵的设备和品牌，在南京和英国长桥，成为英伦百年品牌的中国新主人。

球踢到中国人的脚下，走向世界的中国轿车业开始在别人家的花园里工作。异国文化差异之大，即使你有天大的想象力也是匪夷所思。南汽在长桥留下一部分设备，成立了南汽英国公司，中方总经理为联络感情，周末宴请几位英国的员工。谁知餐后英国人提出公司应该支付加班费，尽管是老板请客，毕竟占用了他们的周末休息时间。

当然，真正牵动人心的例子，是中国汽车出口欧洲的频频受阻，在德国，在俄罗斯，中国轿车在多项碰撞测试中铩羽而归。其中自然可能有竞争对手的恶意加害，但是也暴露了中国出口轿车中，许多是一味追求低价，不惜牺牲安全和高技术含量的产品，出口非洲、中东和出口汽车故乡——欧洲面临的挑战毕竟不可同日而语。

一位获得中国政府白玉兰奖的美国朋友对我说，不要一遇挫折，就归结到意识形态的原因。美国企业20年前刚进入中国时都赔钱，都拿政治因素作借口；到90年代中期，吃透中国市场，获得了成功，又都说自己的战略如何如何好。这只是“面子”，而不是政治。中国经济发展太迅速，外国人猜疑、惊恐都很自然。关键要拿得出在当地市场有体系竞争力的车，价格绝不是取胜的唯一因素。

其实，中国汽车业遇到再多的问题，比起当年日本人起步走向世界时遇到的障碍要少许多。日本是唯一侵略过关国的国家，造成几代美国人的心灵创伤，这给日本企业和产品进入美国带来很大困扰，日本轿车70年代曾在美国市场几进几出，但是他们顽强地一家一家地走访客户，了解美国人的需求，锲而不舍地用省油的产品，便宜的价格、周到的服务去开拓市场。美国人开放，讲实惠，最后终于被打动。

怨天尤人于事无补，中国汽车不能强迫外国市场就范。要在全球化中立足发展，只有迎合、了解、吃透一个又一个新市场，包括需求、法规、情感、习俗，一点一滴积累成功的可能。作愤青只能“窝里横”，走出国门就要有“在别人家花园里工作的心态，这也是“和平发展”的心态。

[编辑 赵代波]

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