中国企业：造车先拆车

袁　岳

我曾经遇到一个美国的汽车公司老总，问他们为什么不学习日本公司那样把车的研发周期弄短一点，而且学学人家的外形，他耸耸肩说，我们要都像他们那样就不是我们了。这与我们中国公司不一样，中国公司造车，先买它过来若干辆把它们全拆了，然后把它们中一些元素组合起来就成了新车，再根据市场反应不断做点调整，很快你就看不到任何一个原来的蓝本车的影子了，而且你要来起诉也不可能找到太支持你的侵权指控的证据，不信你就来查好了。所以中国的私人企业擅长学习也不容易轻易触犯知识产权的问题。听到我说到这儿，参加世界养老金大会的那些外国基金公司老总就笑了。在一个会议上，我和与会者分享了我眼中的中国私营企业的创新问题。

中国的私营企业直面市场压力，他们需要积极地寻找一切的资源来满足消费者的需要，所以他们追求创新的产品、乐于服务创新、接受管理创新、也能不断寻找创新的资源。对于今天的中国的私营企业来说，创新的动力来自于三个新的方面：一是那些新技术得到新资本的强烈刺激，在很多老板的眼里，阿里巴巴、国美、无锡尚德、携程、如家给大家一个个眼睛发亮的故事，那就是如果有足够的技术与模式创新，从资本市场上比从消费市场上更容易赚到钱，所以大家也产生了靠创新快速圈钱的冲动；二是政府创新的号召，虽然这种号召实际上并不能真正很快实质性地改变科技创新格局，但是至少创造了一种创新的企业舆论氛围，也提供了部分相关的经济资源帮助；三是在加入了WTO背景下中国企业更容易接触世界市场与信息，更多国际投资者进入中国使中国人就近看到更多的国际标杆，这使我们的学习、模仿、拷贝与复制更加容易了，也就是说适应性创新的空间大大拓展—百度学习谷歌后、QQ学习MSN后、如家学习了很多国际的MOTEL后，他们都找到了独特的市场而且甚至比他们的蓝本做得好。

与此同时，中国私营企业在创新管理上也面临着很大的挑战，集中表现在：一是从集中的适应性创新向原创性研发的转移，更加重视研究消费者与用户的需要，在基于消费者需求的概念开发指导下进行市场导向型的创新；二是由随机式创新管理变成常规的职能化的创新管理；三是由一锤子买卖挣一票式的创新变成持续的创新。只有这样，基于创新的企业生命周期才会足够长。