三轮汽车的臆想

ＮＥＯ

对于汽车工业而言，复古有时候是想象的另外一种表达形式。

我们应该以崇敬的心情来看待这样一辆汽车，Benz Patent Motor Car No.1——卡尔·奔驰先生于1886年制造的世界第一款汽油发动机汽车。

钢管焊接车架，轴条式实心胶胎，两座设计，用今天的话叫双座敞篷版。单缸四冲程发动机，排量954cc，最大转速400rpm，最大功率为0.9匹。最高时速18KM/H。今天看来非常简陋的设计，却完成了人类地面交通工具从马车时代到汽车时代的转变。因为它，1月29日被认为是世界汽车诞生日，而1886年为世界汽车诞生年。

应该注意的部分，是卡尔·奔驰因为不满意当年早些时候设计出的四轮车的操控性能，特地将它制造成了三轮车，这让后世的设计师在缅怀先辈的功勋时，不得不意识到先辈对汽车形式的最初定义。所以，他们纷纷用自己的想象，来完成向先哲的致敬——是三轮，不是四轮或者其他。

现在提起三轮汽车，一百多年前的汽车始祖——奔驰三轮车将不再是人们的唯一联想，在1997年奔驰F300三轮概念跑车惊艳登场之后，大众GX3和宝马Clever去年相继亮相，德国的三大汽车巨头陆续推出三轮汽车，不能不说三轮汽车魅力难挡。再加上标致20CUP、澳大利亚的Spykster，三轮汽车已是风光再现。

当然，今天的三轮汽车绝非是单纯的复古，倒三轮的创新技术、新技术新材料的运用，新生的三轮汽车已经是性能、节能的又一个代名词。

奔驰 F300

虽然奔驰的F300发布已久，但它在业界和车迷心中的影响力却一直没有弱化。这主要在于F300的高性能和令人过目不忘的造型。1997年法兰克福车展，梅赛德斯-奔驰推出一款令其他车型都黯然失色的F300生命喷气机(Life Jet)。此时，奔驰将F重新定义，它代表乐趣(Fun)。这款车有汽车的发动机，摩托的形状，飞机的座舱，仪表盘和方向盘，这款车的出现给那些为汽车分类的专家出了难题。

由于独特的创型，很多人称F300为在地面飞驰的无翼飞机。这款没有正式生产的新车，其价值在于告诉人们汽车工业未来的无数可能。F300全车长3950毫米，宽1730毫米，高1530毫米，前面为两轮，后面为一轮，最高车速211公里/小时。

F300的核心技术是ATC(自动倾斜控制技术Active Tilt Control)。它的电力系统，液压系统和机械系统紧密相联。传感器会在任何时刻评定行驶的状态和路面情况，并且对偏航度、纵向车速、加速度、方向盘转向角度和前轮液压气缸位置进行调整。

由于车载电脑会计算车身的倾斜角度，所以F300生命喷气机可以在任何角度安全转弯。举例而言，当高速转弯时，ATC仅仅提供较小的倾斜，在中等车速时，ATC可以提供高达30度的倾斜角。

宝马 Clever

与奔驰斗了数十年的宝马，在三轮车方面比对手晚了节奏。面对奔驰97年就推出了三轮概念车F300，宝马直到06年才拿出它的作品——Clever。这款车型采用了与传统三轮车相似的前一后二的车轮配置，具备了较好的便捷、灵敏的操控特性。此外，该车还配备了主动水平抬升系统，能让车子在过弯的时候拥有更好的稳定性。而它由于采用了压缩天然气为燃料，因此具备了极佳的经济性，其二氧化碳的排放量更只有一般家庭房车的三分之一。

宝马Clever走的不是性能跑车路线，它每百公里耗燃料2.5L，最高速度可达100km/h，能够在7s内把速度提高到60km/h，一次最大可以装6L的压缩天然气，最大可行驶200km的距离。这些数据都说明着它只会扮演未来城市微型小车替代者的角色。但是它应该是最接近量产的概念车，因为它已经完成了USNCAP碰撞试验，而且拿到了3星级的结果，这也是Clever作为三轮汽车与三轮摩托最本质的区别所在。

大众 GX3

GX3的设计灵感源自GP摩托大赛和F1赛车。设计师们觉得那种结构愈简单的机车反而愈能得到一些消费者的宠爱，而且该类车型在机械性能和动态表现方面将更加突出，能够让驾驶者享受最直接的驾驶感觉。

外露的前轮悬挂，让人很容易联想到F1赛车。不过从车尾看过去，它是一辆宽大的摩托，那个315／30R18的宽大车轮显示出这辆车的强壮，没有车顶、侧窗甚至连风挡都没有的开放式驾驶室能让两位驾乘者享受御风而行的速度快感，中置的转速表和速度表是摩托车惯用的样式，在这个简洁的驾驶室中，与驾驶无关的一切装置都被省去。

尽管是三轮车，GX3性能仍出人意料。该车搭载的虽是1.6l的发动机，最高输出功率只有125马力，但0－100公里／小时加速仅需5.7秒，市区内百公里油耗低至5.2升。这一表现对四轮跑车而言也属于高要求，但GX3却做到了，这主要得益于该车的轻量化设计。GX3的车身和零配件大部分采用了高强度的碳纤维材料，整车重量仅570公斤，而其动力重量比则直接得到提升，比率达4.56公斤／匹。

而与其它概念车不同，据说大众已经为它开出了量产日程表。

标致 20Cup

法国车的外形设计总是能让人们忽略它的其它方面，标致20Cup鲜明地诠释了这条规则，车身线条从前到后一气呵成，惊世骇俗般的惊艳充分展现了狮王的精髓。

标致20Cup是一台供双人兜风用的“大玩具”，它没有车门，没有车顶，布局更接近勒芒赛车。虽然20Cup特殊的外观设计为其带来了轰动，但标致汽车设计它的目的，却不局限于此。20Cup将汽车的前部和摩托车的单后轮相结合，大大提高了该车操控的灵活性，同时增强了它的速度感，也强烈地表达出未来车型的一些造型特点。

在设计上，由于20Cup采用了前2后1的三轮布局，所以整车承重落在前轴上，单臂后轴实际上并不承重，仅由一条单臂以弹簧／阻尼器集合支撑，装备上摇摆臂以保证为整车提供灵活的转向。这种设计，有利于最大限度地降低了整车的重心。为了突出运动性能，20Cup采用PSA和BMW集团合作开发的直喷式涡轮增压四缸汽油引擎，最大功率170匹马力，配合6挡手动变速箱，并拥有同步狗牙等特别的齿条和齿轮操控多功能方向盘。

Spykster

Spykster是产自澳洲的一款三轮车型。由于它样子奇特，做工精细，颜色鲜艳，有人将其称为昆虫跑车，并认为它来自漫画里的精灵王国。

昆虫跑车Spykster将quelch公司的概念设计应用于操作系统上，搭载的是1998年的yamahar1引擎，最高输出可达到150马力，整车重仅为576磅，这实现了Spykster高达140公里的时速。

除了惊人的性能之外，在Spykster身上，更有意思的是汽车的方向盘不是传统的圆形，而是采用了一个平衡杆来控制方向。不过，该车不允许急转弯或急刹车，因为把驾驶者的身体重量平衡分布于整车上是避免翻车的十分重要的保证。

Spykster特殊的造型设计让任何驾驶者跨上车之后，都像骑着一只巨大昆虫一般，又有着开摩托车和汽车一样令人冲动的驾驶感觉。生产Spykster的厂家称，该车还可以当做雪上汽车或者雪橇使用。这一点，让车迷们再次眼前一亮。