风云文摘

本期编辑开辟了“汽车专题”以飨读者，意在让那些还沉浸在车展中的车迷们仍能过把瘾。今后的文摘栏目，将沿袭编辑的创意，充分体现文摘以小见大，以专取胜的强势。

汽车现在时

QI CHE XIAN ZAI SHI

解读2005上海车展

据悉，2005年上海车展吸引了世界汽车巨头6+3（“6”指通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、丰田、雷诺-日产，“3”指本田、宝马、标致-雪铁龙）的完全参与。

概念车、首发车和新能源汽车无疑是此次观众焦点中的焦点。

数字解读：此次车展展出面积12万平方米、26个国家和地区参展、厂商1036家、中国整车企业10数家、采访记者5000名、餐饮面积4000平方米、场馆外近40个流动厕所、参观人数达50万、门票价格高达40元、门票收入占1/9。规模可见一斑。

（综合第一财经日报、文汇报）

我们要不要为“A级车展”欢呼

国际汽车展的历史，几乎和汽车本身一样源远流长，巴黎车展起源于1898年，日内瓦车展今年是100周年，法兰克福和底特律车展也都有近百年历史，作为“后生晚辈”的东京车展，也已经举办了38届。

其实车展在精不在多，所谓A级车展，不过是跨国公司内部对自己参展投入的一种定位而已。无论跨国公司怎样“高看”中国的车展，都是为了牟取它们利益的最大化，而不是对中国人施惠的善举。把我们的车展“升级”为“A级车展”，是为它们的销售开道，我们不用为此受宠若惊，感激涕零。我敢断言，没有自主的中国汽车产业，中国就不会有真正世界一流的汽车展。

（摘自《中国青年报》）

中国汽车文化悄然成形

在国内许多城市，现在不时可见各式车贴在路上跃动。如车后窗上贴一幅印着虎头的图像，下边一行字——“老虎屁股摸不得”。还有如，贴上一个神色肃穆的“上帝”黑影，下边附着“想见他就来吻我”。

汽车杂志火过文学期刊，是汽车文化的又一特征。走近上海十字路口大大小小的报亭，各类汽车杂志声势浩大，涵盖了从汽车技术到艺术设计、社会文化的各个层面。车牌号码，似乎也异化成为汽车文化的另一种符号。广播界“交通台”的兴旺，则凸显出汽车文化的日趋成熟。另外，许多有车族，以车的不同品牌而自动类聚，组成一个以车为文化符号的城市生活社交圈——“车友会”。

（据新华社）

点滴史话

DIAN DI SHI HUA

百年至尊——奔驰·戴姆勒

奔驰汽车公司其实是两大汽车巨人的合作——发明汽车的鼻祖卡尔·费利特里奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒于1926年创办了举世闻名的“戴姆勒·奔驰”汽车公司。此时戴姆勒早已去世，而本茨也已经是82岁高龄了。造化弄人，这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然居住在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，而今，在全球最大汽车工业公司中，并购了美国克莱斯勒公司的奔驰公司是仅次于美国的通用、福特和日本丰田之后世界第四大汽车公司。

车坛皇者——劳斯莱斯

1904年，罗尔斯与罗伊斯—一个贵族与一个平民相遇了，会面的地点是曼彻斯特的Midland旅馆。罗尔斯试驾了罗伊斯设计的汽车，然后对别人说：“这就是我寻找多年的人。”两个人达成一个协议，罗尔斯负责销售罗伊斯制造的所有汽车。这一年的圣诞节前，罗尔斯和罗伊斯签订了协议，劳斯莱斯从此诞生。车标中重叠在一起的两个“R”分别代表罗尔斯(Rolls)和罗伊斯(Royce)姓氏的第一个字母，体现了两人融洽、和谐的合作关系。

“人人须有的时尚装饰物”——MINI

1952年，莫里斯汽车公司和奥斯丁汽车公司合并组成了英国汽车公司（British Motor Corporation，以下简称BMC）。1959年的８月26日，一个永远值得铭记的日子，世界上第一辆mini从BMC的生产线上开下来了！从这时开始，mini开始了其50多年的风靡旅程。60年代，mini逐渐从“家庭主妇购物车”的形象演变成为“人人须有的时尚装饰物”。BMC公司采纳了赛车改装专家John Cooper的意见，并一起研究了升级mini的方案，在经过一系列的改装和测试后，1961年10月，世界上第一辆Mini Cooper终于面世。

永远的贵族，汽车业的翘楚——摩根

英国摩根汽车公司于1999年庆祝90岁华诞。摩根无疑是汽车制造企业中闻名遐迩的老牌子，就像一位年事已高但青春永驻的贵夫人，坐落在英国的梅尔文市，一座宁静异常的乡间小城。来到一座红砖建筑，打开紧闭的老式木制大门，既无接待处，也无女侍应生，一脚便跨入了前店后厂的摩根汽车配件商店。摩根公司全年总产量大约500辆，在当今汽车行业并购成风的大气候下，这家小厂能够挺住也确是靠了一种“摩根精神”。

(“牛牛的车库”网站贡献)

汽车之最

QI CHE ZHI ZUI

最早的汽车保险

世界上最早的一份汽车保险出现在１８９８年的纽约布法罗美国的旅行者保险有限公司，有趣的是，当时给汽车上保险的车主杜鲁门·马丁最担心的“马路杀手”不是汽车而是马。（摘自《新民晚报》）

中国人最早见到的汽车

据考，中国人最早见到汽车的模样是在清朝光绪年间。当时，大野心家袁世凯为“当朝圣母皇太后”祝贺寿辰，别出心裁地献出了一件“洋贡品”——一颇为时髦、十分稀罕的“洋汽车”。这是一辆黑色木质车厢、黄色木质车轮与辐条、铜质车灯、实心轮胎、两轴四轮的敞开式古典汽车，外形酷似昔日的一辆四轮马车，据考，最高时速可达每小时19公里。

（据爱威海百姓网）

最早开车的女人

她的名字叫贝塔·奔驰，是汽车先锋人卡尔·奔驰的妻子。她和两个儿子于1888年偷偷地把卡尔·奔驰发明的车子从德国的曼海姆开到普福尔茨海姆城里。她的目的在于向大众公开她丈夫多年来研究的新发明。（据奉贤教育网）

最贵的轿车

劳斯莱斯公司1907年生产的银鬼被认为是世界上最昂贵（估计价值2000万英镑）、最著名的车。曾是英国女王的“坐骑”，也是著名影星的爱车。1925年该车停止生产。 （据新疆汽车网）

最轻的汽车

世界上最轻的汽车是由英国伦敦的路易斯·博瑞斯制造并驾驶的，重量为9.5公斤。该车配有排量2.5毫升的发动机，最大速度达到25公里/小时。 （据千龙网）

最早的汽车广告

1900年，美国第一家汽车厂——奥兹莫尔比汽车厂竣工，奥兹父子在工厂门口树立了一块醒目的标志牌，上书“世界最大的汽车工厂”，来往行人无不驻足观看。

（据太平洋汽车网）

汽车社会

QI CHE SHE HUI

120～200公里的汽车时速是汽车社会一个有诱惑力的速度指标，但这个速度对现在的城市而言充满了“理论意义”。但目前汽车和城市看上去的剧烈冲突也在进一步改造城市，深化城市。简单看看国外汽车社会城市化硬件。

道路编号、标志：在国外，道路一般都按经纬规则采用编号系统，高速路有高速路的编号，分为东西向（偶数）和南北向（奇数），而且全国是从西向东，从南向北统一编号;公路等级标志，一目了然;城市（部分）的街道也有统一编号，分为几个区（SE，NE，SW，NW），横纵用St/Av表示，一看地址就知道大致的方位和走法。国外在设立道路交通指示牌和道路示意画线上，一般都遵从国际惯例和公众认知规律，强调以人为本，而且是以“笨人”为本，而不是以“聪明人”为本。

活动隔离栏：美国旧金山大桥是双向6车道，该大桥1937年建成之后，经常堵得一塌糊涂，管理部门花了数千万美元征集解决方案，结果，中奖的方案出乎意料地简单:把大桥中间的隔离栏变成活动的，在上班高峰时，将进城方向临时调整为4～5个车道，下班高峰时反其道而行之，堵塞的问题竟迎刃而解。

(摘自《三联生活周刊》)

新出租车可短信叫车

据悉，中国部分地区新出租车开通了短信叫车功能，给新出租车都安装上GPS导航定位系统，该系统具备短信叫车、通话和反劫反盗等功能。（摘自《京华时报》）

我国每年交通事故死亡人数世界首位

据悉，多年来中国每年因交通事故死亡人数均超过10万人，居世界第一。据统计数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。（摘自《法制晚报》）

“交通信誉”可查询

据悉，广州市公安局交警支队率先启用驾驶人信誉查询系统，驾驶员从2002年起的因交通违法被处以200元以上罚款或记2分以上的纪录将被记入该系统，这些数据将成为驾驶员见工和买保险的重要依据。（摘自《羊城晚报》）