２００１年澳大利亚航展掠影

澳大利亚航展始于1993年,每两年举办一次。今年是第五届,于2月13日至18日在澳大利亚维多利亚州吉隆市的阿维机场举行。今年恰逢澳大利亚联邦政府成立100周年,澳大利亚空军80周年纪念,因此本届航展是历届澳大利亚航展中规模最大、参展商最多的一届。有来自20多个国家和地区的500多家厂商参加,展出了100多架不同型号的飞机和直升机,以及大量的武器和航空电子设备等。航展期间,每天都有飞行表演和商务洽谈。参展的飞机主要有:来自美国的F-15C、F-16C和F/A-18F战斗机,B-1B和B-52轰炸机,C-17A和C-130军用运输机,KC-135空中加油机;英国的“狂风”GR1战斗轰炸机,“猎迷”反潜巡逻机;澳大利亚的F/A-18和F-111战斗/轰炸机,P-3C海上巡逻机,B707T空中加油机;新西兰的A-4攻击机以及欧洲的EF2000“台风”战斗机全尺寸模型等。直升机主要有美国的AH-64D“长弓阿帕奇”、AH-1“眼镜蛇”、S-70“黑鹰”、CH-47D“支奴干”;欧洲的“虎”和EH-101等。无人机以美国的“全球鹰”全尺寸模型最为引人注目。此外,还展出了大量的民用客机、运动机和滑翔机等。参加本次航展的机载武器主要有美国的AIM-120先进中距空空导弹、法国的“米卡”超视距导弹、英国的“流星”新一代空空导弹,以及美国的JDAM和“宝石路”Ⅲ激光制导炸弹等。

2月的澳大利亚正值夏季,自然环境和天气条件都非常好,选择这样的季节进行飞行表演是最好的。航展期间,每天下午都有两名跳伞队员带着澳大利亚国旗和展览会会旗从天而降,从此拉开了飞行表演的序幕。参加飞行表演的飞机有F-15、F-16、F/A-18、F-111和“狂风”等战斗/轰炸机,B-1B轰炸机,以及“阿帕奇”和“虎”式直升机等。从表演的情况看,F/A-18E/F每次首飞,动作干净利索。直升机也不示弱,“阿帕奇”和“虎”式还表演了一些战斗机的机动动作,如悬停进入半倒转、筋斗、跃升侧转和迅速改变方向等。这些飞行表演都给人留下了深刻印象。

这次澳大利亚航展除了规模大、参展厂商多外,还有如下四个特点:

一是欧美积极争夺太平洋地区市场,俄罗斯不甘落后。

南太平洋地区过去一直是一个比较和平稳定的地区,经济发展速度快,对武器装备的需求总体上说要求不是很高,但近几年由于印尼国内出现的动荡和东帝汶等问题引发的不稳定,使该地区对武器装备的需求有所抬头。特别是澳大利亚和印尼,都在谋求提高本国的军事实力,重点加强航空武器装备建设。本次航展欧美都派出了强大的参展阵容,从静态展示到飞行表演均可以看出他们之间的竞争是很激烈的。在战斗机方面,美国派来了F-15、F-16和最新改型F/A-18F,欧洲则极力向外推销新一代战斗机EF2000和JAS-39;而在直升机方面,美国派出了“阿帕奇”的改进型“长弓阿帕奇”进行表演,欧洲则派出了最新的“虎”式直升机与其争风。此外,这次澳大利亚航展俄罗斯尽管没有派出庞大阵容,但参展的苏霍伊设计局则准备了大量成套资料,积极进行产品宣传。

二是当今世界军用飞机发展的主要途径仍然是新研和改进改型并重。

美、英、法、俄等大国为了保持其军事和技术领先地位,从未停止过军用飞机的更新换代。像美国的F-22和JSF战斗机,欧洲四国联合研制的EF2000和法国的“阵风”战斗机等,都是刚刚服役或即将服役的新一代战斗机。日本和印度等国家和地区,为了促进本地区航空工业的发展,增强军事实力,避免受制于人,也都实施了各自的战斗机研究计划。 另一方面,因为研制新机周期长、耗资大、风险高,而利用新技术对现有飞机进改进,相对来说周期短、耗资少、风险低。通过对电子设备、武器系统等进行改进,可大大提高它们的综合作战效能。如经改进改型后的F/A-18E/F与C/D型相比,加大了机翼,换装了新的发动机和相控阵多功能雷达,推力加大了25%,载重量增加了20%,作战半径增加了30%,武器挂点增加到11个,能够携带美军各种新式武器。F-16C已发展到60批,换装了142千牛的F110-GE-132型发动机、诺思罗普-格鲁门公司的捷变波束雷达,机载前视红外瞄准系统,综合电子战系统,新型座舱显示器,先进任务计算机以及增加的保形油箱等。该机的续航时间比第50批飞机提高了50%。俄罗斯的苏-27和米格-29派生出来的型号更多,如著名苏-30、苏-32、苏-33、苏-35、苏-37等都是在苏-27的基础上发展起而来的。

三是作战支援飞机受到更广泛的重视。

此次航展美国波音公司的C-17军用运输机参加了飞行表演。波音公司大张旗鼓地推出了波音737空中预警机方案(见左上图),不久前澳大利亚就已与波音公司签订价值30亿澳元(16.5亿美元)订购4架波音737预警机的合同,并意向将来再购3架。该预警机最重要的设备是美国诺思罗普-格鲁门公司的L波段多功能电子扫描阵列雷达(MESA),载机为波音737-700/800,雷达装在机身上方,沿纵向中心线方向,可提供360度无缝覆盖,最大探测距离400公里。最近土耳其也选中了这一方案,现正在与波音公司进行合同谈判。韩国也一直在进行预警机选型。欧洲的空客、罗罗等几家大公司联合推出A400M军用运输机,作为欧洲未来大型运输机(FLA)。几家公司还组成空中加油集团,一起竞争英国国防部价值90亿英镑的未来战略加油机(FSTA)计划,以代替英国空军现有的VC-10和“三星”空中加油机。另外,针对南太平洋地区沿海国家较多,此次航展上还展出了反潜巡逻机、反潜直升机、搜索救援机等大量支援保障飞机。

四是展出的各类直升机较多,表演也精彩。

参加这次航展的直升机有美国的AH-64、S-70、SH-2G、CH-47和欧洲的“虎”式等,型号不少,用途各异。其中“长弓阿帕奇”和“虎”表现最为突出,它们每天都进行飞行表演,充分展示其灵活的飞行性能。“长弓阿帕奇”是在“阿帕奇”的基础上改装了“长弓”火控雷达,同时对机头进行了隐身改进、配备了GPS系统、前视红外瞄准系统、换装了新型发动机和“海尔法”改进型反坦克导弹,作战能力和可靠性均有明显提高。

欧洲直升机公司德国和法国公司联合研制的“虎”式反坦克与地面支援直升机,第一架原型机1991年4月首飞,预计今年开始交付。机上装有火控雷达、前视红外仪、激光测距仪、电子干扰与威胁告警系统等,可携带空空导弹、反坦克导弹、火箭弹和机炮等武器。该机最大起飞重量6100公斤,最大平飞速度287公里/小时,海平面最大爬升率690米/分,续航时间3小时25分(最大机内燃油)。

写文:王明涛责任编辑:思 空■