航空航天消息

★人民防空是国防的重要组成部分

2000年11月8日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民在人民大会堂会见了出席第四次全国人民防空会议的全体代表，并发表了重要讲话。中共中央政治局常委李鹏、朱钅容基、胡锦涛、尉健行、李岚清等参加会见。

江泽民说，人民防空是国防的重要组成部分，是现代城市建设的重要内容，也是一项全民的社会公益事业。党中央、国务院、中央军委对这项工作十分重视。多年以来，人民防空事业不断发展，平战结合成效显著，为维护国家安全和繁荣经济作出了积极贡献。

江泽民强调，在现代高技术局部战争中，空袭与反空袭已成为主要的作战样式。在未来的防卫作战中，人民防空的作用十分关键。防空建设搞得好不好，事关国家战略全局。人防战线责任重大、使命光荣。中共各级党委、政府和军事部门，要进一步认清国际国内形势，居安思危，切实将人防工作摆到战略位置，要不断加强军政共同领导，广泛动员全民参与，紧紧依靠科技进步，大力开展平战结合，强化依法建设和管理，为实现人民防空的现代化而努力奋斗。

★人民防空是贯彻积极防御军事战略的重要方面2000年11月8日第四次全国人民防空会议在北京闭幕。国务院总理钅容基出席闭幕会发表讲话。朱钅容基在讲话中指出，当前，世界多极化和经济全球化趋势深入发展，国际安全形势总体上继续趋向缓和。但是霸权主义、强权政治在国际政治、经济和安全领域依然存在并有新的发展。面对错综复杂的国际政治、经济和军事斗争形势，为了国家安全和祖国统一，为了保卫社会主义事业顺利进行和全国人民的根本利益，必须增强忧患意识，加强国防建设。

他说，中共中央、中央军委根据国际形势的发展变化，确定了新时期积极防御的军事战略方针。这一方针是指导中国军事斗争全局的总纲领、总政策。人民防空是贯彻积极防御军事战略的重要方面，因而是国防建设的重要组成部分；人民防空又总是和城市建设相互交融、密切相关的，因而也是现代化城市基础建设的重要内容；人民防空在和平时期还可以直接为救灾、救援和日常经济生活服务，因而又是一项全民的社会公益事业。

★我国公布民用航空航天发展政策

2000年11月6日，国务院新闻办公室召开新闻发布会。国防科学技术工业委员会副主任栾恩杰在《面向21世纪的中国民用航空航天》的报告中，阐述了我国民用航空航天发展政策。

栾恩杰指出：“面向21世纪，中国政府将继续支持和鼓励航空航天事业，坚持独立自主、自力更生、自主创新的基本原则，统筹规划、协调发展，积极推进航空航天工业的新发展。”

栾恩杰说，中国政府的民用航空航天政策主要包括：

支持航空航天领域的预先研究和技术基础建设，集中力量攻克重大关键技术，形成自主知识产权。加强空间技术、空间应用、空间科学三个领域的技术基础建设，继续保持中国航天的发展势头。加强航空民用发动机技术研究，在部分关键部件上取得技术突破，有重点地开展机载设备和系统的技术研究和开发，为今后的协调发展奠定基础。

面向21世纪，中国将继续鼓励和支持民用航天的国际合作。

中国政府将继续坚持“和平利用，平等互利、取长补短、共同发展”的原则，支持和加强民用航空的国际合作。政府鼓励并支持国内单位开展单项技术合作、技术咨询、技术交流等多种形式的国际技术合作；鼓励国外合作伙伴参加深空探测和载人航天计划，实现航天事业的全面、协调发展。

继续支持和鼓励航空企业进行国外民机零部件的转包生产工作，不断扩大转包生产的品种和规模，提高企业的经济实力和竞争力。鼓励企业发展成主要供应商或唯一供应商，积极开拓小份额风险合作领域。

按照国际适航标准研制具有我国自主知识产权的50～70座级新型涡扇喷气支线客机，争取用6年左右的时间提供用户使用。

★直十一型直升机通过设计定型

2000年12月21日，由昌河飞机工业集团公司和中国直升机设计研究所共同研制的直十一型直升机通过国家级设计定型评审。直十一型机是我国第一个自行研制的直升机机型，它是单旋翼带尾桨式构型，3片复合材料旋翼，装有一台涡轴八D发动机，机体为金属、复合材料结构。该机可乘员6人，最大起飞重量2．2吨、巡航速度每小时240公里、最大航程600公里、续航时间近4小时。该机1991年开始研制、1994年实现首飞、1996年通过国家级技术鉴定、1997年进入小批量生产。

有关专家认为，这一型号的试飞定型成功，表明我国已具备独立完成直升机新机试飞全部科目的能力，在直升机试飞领域达到世界先进水平。

在该机试飞定型的两年中，中国飞行试验研究院实现了我国直升机试飞史上的8项突破，在单发直升机空中起动试验、直升机自转着陆试验等8个方面填补了直升机试飞领域的国内空白。

★第二颗“北斗导航试验卫星”升空2000年12月21日，本世纪中国航天最后一次发射获得圆满成功。中国航天人以全年5战5捷的优异成绩向20世纪道别。

当天0时20分，我国自行研制的第二颗“北斗导航试验卫星”，在西昌卫星发射中心用“长征三号甲”火箭发射升空，并准确进入预定轨道。它与2000年10月31日发射的第一颗“北斗导航试验卫星”一起，构成了“北斗导航系统”。这标志着我国将拥有自主研制的第一代卫星导航定位系统。

有关部门负责人介绍，我国自主建立的第一代卫星导航定位系统——“北斗导航系统”，可以满足国内卫星导航需求。这个系统是全天候、全天时提供卫星导航信息的区域导航系统，建成后将主要为公路交通、铁路运输、海上作业等领域提供导航服务，对我国经济建设起到积极推动作用。

★我国成功发射第一颗导航定位卫星2000年10月31，我国自行研制的第一颗导航定位卫星——“北斗导航试验卫星”，凌晨0时02分在西昌卫星发射中心发射升空，并准确进入预定轨道。

“北斗导航试验卫星”由我国航天科技集团空间技术研究院为主研制。

发射“北斗导航试验卫星”采用的是“长征三号甲”运载火箭。这次发射是中国长征系列运载火箭第63次飞行。自1996年10月以来，中国航天发射已连续21次获得成功，表明中国航天技术日趋成熟。中央军委委员、总装备部部长曹刚川在现场观看了卫星发射。

★台报认为祖国大陆卫星定位技术取得重大突破中国自行研制的第一颗导航定位卫星——“北斗导航试验卫星”发射成功后，台湾报纸认为，此举显示祖国大陆的卫星定位技术已明显出现重大突破，预料在太空领域的发展速度将比西方国家快得多。

《中国时报》在一篇题为《定位技术突破，提升打击战力》的新闻分析中说，对岸成功发射首颗导航定位卫星，不仅具有经济用途，而且是有重大军事意义和价值。目前对岸拥有侦察和通信卫星，而导航定位卫星的发射成功，无疑将“明显提升解放军的远程精确打击能力”。

该文指出，最近几年对岸利用国际卫星导航系统，使其弹道导弹命中精度大幅提高，这次发射成功，将为三军发展精确打击战力跨出重要一步。文章最后说，专家研判，“解放军的卫星定位技术已明显出现重大突破”，而按惯例，对岸在太空领域发展上向来追赶快速，将比西方国家预期得快。

★我国今年将发射首颗海洋卫星

我国计划于2001年发射第一颗海洋卫星HY－1，并计划未来10年每两年发射一颗海洋卫星，主要用于海洋环境及海洋灾害监测，这将使中国海洋调查的领域大为拓宽。

海洋是人类生命的摇篮，也是未来人类社会持续发展的重要基地。目前以海洋卫星为中心，利用飞机、船舶、观测台站、浮标、石油平台和地面数据中心构成的现代海洋环境立体监测网，可对海底地形、渔藻分布、热带气旋、黑潮和厄尔尼诺现象等进行十分有效的动态监测。海洋卫星在海洋环境保护、资源开发利用、灾害预报监测等方面发挥着重要作用。

中国东临太平洋，海域面积约300万平方公里，占陆地面积的三分之一，但在海洋监测上一直依赖其它国家的海洋卫星。为此，中国计划在未来10年内，继风云、资源系列卫星之后，形成中国第三大民用系列卫星。

★新型涡扇支线飞机项目正式启动

2000年11月7日，中国航空工业第一集团公司总经理刘高倬在新闻发布会上宣布：新型涡扇支线飞机项目正式启动。刘高倬在会上介绍说，中航一集团作为航空制造业的主力军之一，有责任也有能力为民机发展作出应有贡献。为此，中航第一集团公司确定了发展支线飞机四大举措：一是加强民用飞机关键技术的预先研究，加强民机的技术储备；二是按用户要求，加强对现有民机的改进改型，强化市场营销和售后服务；三是加速发展国外航空零部件转包生产；四是积极筹备发展一种新型支线民用飞机。

刘高倬说，为了实现这一坚定目标，在国家有关部门支持下，经过较长时间准备，中航第一集团公司决定，立即开始启动发展一种具有国际先进水平的50～70座的新型涡扇支线飞机，来满足国内外市场对支线飞机的需求。当前要立即抓紧开展新支线飞机项目的论证。项目公司成员主要来自西安飞机公司、西安飞机设计研究所和上海航空工业公司、上海飞机研究所。这个模式注重发挥和利用各方面的资源和优势，特别是集中了西安和上海地区航空工业的有生力量。

中航第一集团公司日前任命汤小平为总经理助理，负责民机发展工作。目前新支线飞机项目公司的筹备组已经成立并着手开展工作，筹备组负责人为现西安飞机工业公司总经理高大成，筹备组技术负责人为上海飞机研究所总设计师吴世兴。设计方面的联合工作队将集中工作，设计方案将在近期推出。新支线飞机项目公司将办成股份制公司，欢迎国内外厂商以各种形式参与合作。

刘高倬强调，中国航空工业已经在发展民用飞机方面进行过多次努力，有成功的，也有失败的教训。当前航空工业特别是民机制造业的竞争十分激烈和残酷。但我们决心抓住这一机遇，认真总结经验，克服各种困难，在现有的基础上，加快发展中国的民机工业，为国民经济和航空工业发展作出应有贡献。

★我国将合作生产30座喷气式支线飞机2000年11月7日，中国航空工业第二集团公司办公厅主任李申田在新闻发布会上宣布：海南航空集团公司、仙童－多尼尔飞机公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司将合作研制、生产30座新型喷气式支线飞机。

这是我国首次由民航运输企业、航空制造企业联合国外飞机制造企业合作研制、生产飞机。为了降低和分担研制、生产新型支线飞机的巨大风险，合作四方将按照国际惯例组建合资公司，共同出资、共担风险。

海南航空公司常务董事谭向东在新闻发布会上表示，通过组建合资公司运作该项目，可以缩短研制周期，降低研制成本，实现民用飞机研制生产“高起点、高水平、高技术，跨越不同体制合作”的目标。为了保证新支线飞机项目及时启动，海南航空集团将作为启动用户承诺一定数量的确认订货；多尼尔飞机公司也将承诺在国际市场销售一定数量的飞机。

中航第二集团公司总经理张彦仲在新闻发布会上表示，加强国际合作是加快民用飞机发展的途径。他说，新型喷气式支线客机是一种研制费用少、见效快的新机型；是一种以成熟技术为基础的可靠、安全、舒适、经济的新飞机。在中国生产的这种30座喷气式支线飞机有可能命名为“金龙三○”。这种30座新支线飞机将从组装大部件开始，逐步增加中国生产的份额，预计2001年可完成首架飞机制造。

★我国将花1000多亿美元购买民航飞机在2000年11月珠海航展期间，中国民用航空总局副局长鲍培德就面向21世纪的中国民航发表了讲话。

鲍培德说，“九五”期间，中国民航的发展基本经受住了由卖方市场转变为买方市场、高增长转变为低增长、高效益转变为低效益的考验，定期航班运输总周转量和客运周转量在国际民航组织各缔约国的位次，分别从1995年的第11位和第7位上升到1999年的第9位和第6位。航空运输能力进一步加强。基础设施建设更是进展较大。到目前为止，全国民用运输机场129个，其中4E机场22个，4D机场35个，4C机场40个。

鲍培德说，“九五”期间，民航的安全服务水平稳步提高，运输飞行事故万时率比“八五”期间下降76％，创造了连续1023天运输飞行安全纪录和42个月空防安全纪录，属中国民航史上最好的安全时期。

尽管发展速度迅猛，但鲍培德认为中国航空运输业整体仍处于较低水平。他举例说，美国有2亿多人口，1999年民航旅客运输量近5亿人，平均1人乘坐25次飞机。中国有近13亿人口，但1999年旅客运输量仅6000多万人次，平均20人中才有1人乘坐飞机。正是目前的较低水平决定了中国民航的发展拥有不可估量的空间。

鲍培德认为21世纪前15年，是中国民航迈向世界航空大国的重要时期。为此，民航总局将大力开拓航空运输市场。预计未来20年，中国的民航运输量仍将以平均86％左右的速度增长，需要1500多架飞机，总价值将超过1000亿美元。

“十五”期间，民航总局将调整和扩展航线，进一步发展省会城市和开放旅游城市之间的航空运输。根据国家西部大开发战略，采取扶持政策和有力措施，从资金、税收、价格、人才、航班航线安排等各方面着手，全面扶持西部航空运输发展，积极拓展支线航空运输市场。重视发展货运和快递运输。同时，积极开拓通用航空市场。

★我国地效飞行器民用制造基地落户广州2000年岁末，中国科技开发院、广州市君华投资公司、广州经济技术开发区建设开发总公司等，组建了“广州天象地效飞行器股份公司”。

据中国科技开发院地效飞行开发中心副主任陈东介绍，这种被称为“飞翼船”的地效飞行器制造基地，已选定广州经济技术开发区的新港，面积为70000平方米，2001年2月可投产，预计6月可诞生第一架产业化生产的飞翼船，每年可生产30架15座小型飞翼船。天象公司注册资金为1亿元，首期投资为5亿元。

“飞翼船”（地效飞行器）利用船与地面或水面之间的“地（水）面效应”，使升阻比增加。它既有飞机的高速度，又无高空坠毁危险，也不像汽车、舟船般颠簸，而且建造成本、运营费用都比飞机低，可在水面或平地上起降而无需建机场、跑道。这种特殊的低空飞行器在旅游、巡逻、救援、客货运输等方面都有非常广阔的应用前景，被公认为21世纪重要的新型交通运输工具。

中国研制出有自主产权的15座小型实验型“飞翼船”，是在1998年。有报道说，由中俄合作、专造大型民用“飞翼船”的基地亦可能落户广州。

★防化兵成为打赢核化局部战争的重要兵种中国人民解放军防化兵经过半个世纪的建设与发展，从主要防毒发展到对核、化、生武器的全面防护，成为打赢核化条件下高技术局部战争的重要战斗保障兵种。

50年前的12月11日，毛泽东亲自批准成立化学兵学校，从此解放军防化兵从无到有、从小到大，建设成了一支具有较高素质的防化专业队伍，不仅出色地完成了历次作战中的防化保障任务，而且在核试验和抢险救灾等非作战行动中，发挥了防化兵独特的作用。

以“打赢”为目标，解放军整体防护能力明显提高。指挥车辆、坦克、飞机、舰艇等主战装备已经具有较强的“三防”性能，用于群防的侦察、报警、防护、洗消、救治装备基本配套，防化专业保障能力和陆、海、空军和第二炮兵部队的整体防护能力有了明显提高，在敌方使用核、化、生武器条件下作战能力明显增强。解放军防化兵出色地完成了历次核试验的安全保障和核监测、核辐射监测任务，为发展中国战略武器做出了重要贡献。

★我国培训第一代宇航员计划在新世纪发射载人飞船的中国航天部门，已挑选4名特殊人员进行太空训练，期望他们成为中国第一代宇航员。

中国航天局局长栾恩杰在接受记者采访时表示，中国在进行无人试验飞船“神舟”号发射的同时，已着手准备派遣宇航员飞入太空。经过各方面的严格考核，现已从空军部队中挑选出4名飞行员，他们目前正在接受飞入太空的严格培训。

栾恩杰表示，中国现在已经具备了高可靠性的火箭、飞船和返回舱的基本硬件，再进行几次无人飞船的试验，就可实现载人宇宙飞船的理想。目前培训的4名宇航员，相信完全能胜任这一任务，因为他们的文化基础、体格特征均不逊于已飞入太空的美、俄宇航员。

★700多名大学毕业生加入军队行列2000年岁末，来自中国200多所高等院校的786名学士、硕士和博士，在山西进行为期3个月的入伍集训后，正式加入中国人民解放军的行列。

据介绍，这批大学毕业生分别来自北京大学、清华大学、北京航空航天大学等高等院校，他们是从几千名应征者中择优录取的。博士、硕士占入伍总数的16％以上，女生占358％。自90年代以来，中国已有40000多名高等院校的大学生入伍，仅总参谋部就接收了6200多名地方高校入伍的毕业生和部分留学归国人员，其中博士、硕士近700人。

★中国民航规模最大的空管工程在乌鲁木齐通过验收中国民航规模最大的空管基础设施改造和建设工程——日本贷款航路工程已在乌鲁木齐通过验收。该工程将使中国民航的飞机飞行更安全，航班准时率更高。

中国民航总局机场建设司负责人说，近20年来，中国民航的飞机数量增加了3倍，运输总量则达到80年代末的4倍以上，但空管设施的落后严重制约了民航的发展。因空管落后导致航班延误越来越多。

据介绍，这次通过验收的工程自1988年立项，涉及民航航行管制、通信、导航、气象保障、航路工程等方面。总投资30亿元人民币，其中利用日方贷款22亿元人民币。该工程有518个单项，是中国民航建设史上第一次大规模的空管综合基本建设，其投资规模、项目数量超过了前40年建设的总和。

中国民航总局空管局负责人说，这次的空管改造，使北京至汉城、蒙古等诸多国际航线航程缩短，为各航空公司扩大规模提供了更大的发展空间。经改造，西北地区的空域可向国外航空公司开放，提高了航空公司的经济效益。最重要的飞行安全保障能力、航班运营正常率会大大提高。

★首都国际机场年旅客吞吐量突破2000万2000年11月29日上午10时，首都国际机场迎来了2000年的第两千万个旅客。这使该机场出入港旅客首次突破2000万人。这位幸运的旅客是位律师，他一走出机舱口，就被记者团团围住。首都国际机场股份公司副总经理王家栋向他赠送了鲜花和礼品。

根据民用机场旅客容量的划分标准，民用机场通常分为特别繁忙机场、繁忙机场等五类八级，年旅客吞吐量超过2000万的为特别繁忙机场。首都国际机场已成为中国内地的第一个特别繁忙机场。

★广州新白云机场成为中国民航一次性投资最大的建设项目从广州新白云机场、南航基地、航管及供油工程初步设计审查会上传出消息：广州新白云机场“一揽子工程”将在原设计基础上进行微调。新机场总投资总额预计将突破原概算，达到200亿元左右，这是中国民航有史以来一次性投资最大的基建项目，估计未来二三十年也不会有这样的航空“巨无霸”工程。新白云机场一期航站楼面积将在初步设计基础上，增加到304万平方米，成为国内各大机场航站楼之最。

★哈飞推出运十二E型飞机运十二E飞机是哈飞股份公司在运十二IV型飞机基础上，针对我国西部地区高原高温的地理特点及气候条件研制的。运十二E选用两台加拿大普惠公司生产的PT6A－135A涡轮螺桨发动机，有效地提高了飞机高原高温飞行性能，在海拔3100米的高原机场仍有较强的载运能力，单发升限也由运十二IV型飞机的3000米提高到4200米。改进的起降系统使该机具有在草地、硬地和砂石地等简易机场跑道起降的能力，具有良好的短距起降性能，更加适合西部广大地区使用要求。四川航空公司作为运十二E的启动用户，将在一年内获得哈飞交付的运十二E飞机，在3年内获得可收放起落架的运十二F型飞机。

★西南地区规划布局机场达45个

民航西南管理局局长王存浩透露，在实施西部大开发的进程中，西南地区民用航空事业将迅速发展，到2015年，西南5省规划布局机场总数将达到45个，其中支线机场40个。

王存浩说，在西部大开发的大背景下，西南地区迫切需要加快航空运输的发展。目前西部地区修建机场热情空前高涨。

他说，根据西南现有民用机场的实际情况，目前在加强成都双流机场国家级枢纽机场地位的前提下，将再建设一批支线机场，从而形成以双流机场为中心的支线机场体系及支线航空网络，满足经济、社会和旅游业发展的需要。

据悉，成都双流国际机场将建成国家级、具有强大的中转、辐射能力的国际枢纽机场。同时，四川将在此期间建成11个机场，分别为西昌青山机场、绵阳南郊机场、宜宾菜坝机场、泸州蓝田坝机场、康定斯丁措机场、九寨沟黄龙红星旅游机场、阆中朱家山机场等。在2000年完成绵阳南郊机场工程、泸州机场扩建工程，2001年完成双流国际机场扩建工程、广元盘龙机场工程，2003年要完成攀枝花保安营机场工程、达州河市机场扩建工程，到2005年完成九寨沟黄龙机场工程、康定斯丁措机场工程。王存浩说，要完成上述机场建设项目，估计总投资近130亿元人民币。

★塔里木东南建成支线机场2000年11月21日，位于塔克拉玛干大沙漠东南缘、与新疆首府乌鲁木齐公路距离1500多公里的新疆且末县机场通过验收，即将复航。位于沙海中的且末县，生存条件极为恶劣，县域四周被沙漠包围，通往外界没有一条柏油路。且末的经济地位又是相当重要，位于塔里木盆地东南，是该区域的中心，是塔里木东南石油开发的基地，又是塔里木中部石油开发的后勤保障基地。解决该县落后的交通，事关塔里木东南整个地区经济发展。

据《且末县志》记载，且末1942年就有了简易机场，只飞过一架飞机。新中国成立后，1978年建起了航站，1979年且末又通了飞机。这是中国最小的航站之一，跑道是土的，飞的是“双水獭”，只能坐十几人，1998年被迫停用。

2000年初，国家在西部地区投资50亿元人民币新建改建20个机场，且末机场名列其中。据介绍，且末机场改造总投资1200万元，等级为3C，跑道长1200米，宽30米，复航后将使用ATR72型飞机运营，可乘坐72人。

★郑州新郑机场成为国际机场经国务院批复，同意郑州航空口岸对外籍飞机开放，郑州新郑机场将成为中国又一个国际机场。

★川北门户广元机场建成四川川北门户广元机场建成，中国西南航空公司一架波音737－300客机平稳降落在广元机场，广元－北京航线首航取得圆满成功。广元至北京空中距离约1400公里，空中飞行时间1小时40分。

广元机场是继达川、泸州、南充、西昌、宜宾之后，四川省修建的第六个支线机场、总投资35亿元人民币，机场建设历经8年。机场位于嘉陵江与白龙江交汇处，距广元市中心14公里，机场海拔6263米，跑道长2500米，宽45米，可起降波音757等型飞机，在四川省民用机场中，其跑道长度及强度仅次于成都双流机场和西昌机场。西南航空公司将根据市场需要增加运力投放，陆续开通广元至全国部分重点城市的航线。

广元地处川、陕、甘交界处，川陕公路和宝成铁路从境内通过，历来是毗邻地区的产品集散地和经贸中心，并拥有丰富的旅游资源。空中航线的陆续开通，将进一步巩固其川北交通枢纽的地位，促进区域经济和旅游业发展。

★新疆阿勒泰机场复航停飞近两年的新疆阿勒泰机场，经过一年的飞行区改造后复航。始建于1956年的阿勒泰机场，由于跑道破损，翻浆严重，被迫于1998年关闭。1999年改造工程开工，投资近3000万元人民币，机场等级3C。新跑道全长1800米，宽45米，可起降波音737客机。

素有“金山银水”之称的阿勒泰，距乌鲁木齐760公里，周边与俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦三国接壤，拥有4个陆路开放口岸和8个自然保护区，以盛产黄金、珠宝和拥有瑞士风光的喀纳斯闻名于世。

★中国军队打赢未来战争的能力进一步增强人民解放军不久前举行的科技练兵成果交流活动，展示了中国军队打赢未来战争的能力有新的增强。

据介绍，中国人民解放军的这次科技练兵成果交流活动，包括现地演兵、理论交流、网上练兵三项内容。在京郊、内蒙古、东北某地和渤海某海域四个演兵场同时举行的演兵，集中展示了中国军队由传统的打坦克、打飞机、打空降，防原子、防化学、防生物武器为主的“三打三防”，发展到打隐形飞机、打巡航导弹、打武装直升机，防精确打击、防电子干扰、防侦察监视的新“三打三防”。电子示假、智能扰骗、精确打击等百余项高技术含量的新装备、新技术、新战法走上了训练场。

这次活动交流的56项理论研究成果，突出了高技术条件下诸兵种联合作战和侦察与反侦察、空袭与反空袭、突防与反突防、干扰与反干扰等现代战争中的重点难点问题，代表着中国军队军事理论研究的前沿水平；网上练兵展示了中国军队以科技为主导，革新训练手段的新发展。这次大范围、高层次的网上对抗，体现了人民解放军创新的作战思想、先进的技术平台、变革的演练方法和过硬的指挥素质。

★桂林空军学院培养高级空降兵

桂林空军学院新设立的空降兵系，2000年首批招收空降兵专业学员，使中国空降兵部队成立50年以来，第一次有了自己的高级人才培养基地。1999年全军院校编制体制调整后，桂林空军学院成立了空降兵系，专门为空降兵部队培养初级指挥员。学员们将肩负着未来空军高炮部队、航空兵部队、空降兵部队建设的重任，在这里接受系统的正规培训。

来自桂林空军学院的消息说，都是该院招收的首批空降兵专业学员，来自空降兵各基层部队的训练尖子和专业技术骨干，他们将在该校接受空降指挥及伞训等多专业、多层次的培训。

★75％的城市居民不赞成飞机票涨价最近国内航线票价因燃油价格暴涨而上浮15％，但是有近75％的城市居民对此表示不赞成。这是2000年12月国家统计局中国经济景气监测中心会同中央电视台《经济半小时》，对北京、上海、广州3城市900余位居民的调查得出的结论。

调查显示，对上涨前国内机票的价格，认为基本合适的居民占53％，认为偏高的居民占45％左右，认为偏低的只占11％。说明原有的机票价格和市场需求已存在一定程度的失衡。

而对航空公司决定上调机票价格，高达746％的居民不赞成，认为民航业目前的困难和亏损根本原因是结构方面的问题，因此要通过重组和加强管理来降低成本，而不能在居民收入增长缓慢、绝大多数尚没有坐过飞机的情况下，依靠涨价因素，把负担转嫁给乘客。

调查显示，机票价格上涨后，只有107％的居民在自费出行时倾向于乘坐飞机，58％的居民会选择坐火车。由此可见，在铁路提速同时承诺不涨价后，飞机票较大幅度地提价，不仅会受到大多数居民的明确反对，也势必会减少飞机的客源。

★今年将在珠海举办首次航空运动大赛金秋时节，今年9月30日至10月8日，来自全国23个省、市、自治区的500多名飞行员、运动员将参加7个运动比赛项目和1个表演项目。这7个比赛项目包括超轻型飞机、直升机、热气球、动力伞、飞机跳伞、航天模型和航空模型，表演项目为热气飞艇。1987年中国加入国际航空联合会以来，中国航模和跳伞项目一直居世界领先水平，曾夺取过30多个世界冠军。中国虽然举行过航空体育单项比赛，但是没有综合性的航空体育大赛。因此，将在珠海举行的首届中国航空体育大赛对中国航空体育的促进与发展具有深远意义。

★我国已有50人获私人飞行驾照

2000年11月26日，中国民航总局飞行标准司的一位负责人在上海举行的私人驾照颁发仪式上说，中国目前约有50人获得私人飞行驾驶执照。他们有的是学“蜜蜂”超轻型飞机的，也有的学直升机、运五飞机。

当天有6人获得中国民航总局颁发的私人飞行驾照，其中包括一名在华工作的新西兰人士。经中国民航总局批准，2000年1月8日，上海东方航空教育培训有限公司公布了开设飞机驾驶执照培训计划。去年5月中旬首批学员开始接受飞行培训。历时一个半月的理论学习期间，学员们学习了物理学、空气动力学、航空气象学等近10个科目。7月开始升空飞行训练，培训包括座舱、教练陪飞和单飞等3个部分。经过严格的考试，首批6名学员成为上海首批私人飞机驾驶员。

★广东首家私人飞行培训机构开业

今天，广东人可以像考汽车驾照一样在本地考一张飞机驾驶执照，一尝翱翔蓝天的滋味。广东首家提供私人飞行培训的机构——广东通用国际航空俱乐部已于2000年岁末开业。据介绍，经这家俱乐部培训的学员只要考试合格，即可向中国民航总局申请私用飞行驾驶执照。目前考照价格大约在10万元人民币左右。

通用俱乐部用于训练的主要机型除美国塞斯纳172R型飞机外，还有国产运五B（D）型飞机和美国MD－600N型无尾桨直升机。广东省通用航空有限公司董事长刘广表示，广东尤其是珠三角地区私人飞行驾驶培训的市场很大。

★航空安全科学技术理论研讨会在京召开2000年11月30日至12月2日，中国航空学会航空维修工程专业委员会和国家经贸委安全科学技术研究中心，在北京举办航空安全科学技术理论体系研讨会。

与会专家就我国航空安全科学技术理论体系的建立和开展安全工程人才培训等有关问题进行了深入的研讨。认为，本世纪以来，从发明飞机到创立航空事业，取得了辉煌的成就。但是，飞行事故伴随着航空发展的全过程，造成了重大损失；迄今为止，预防飞行事故的工作虽取得重大进步，但仍有许多问题尚待进一步解决，尤其是需要建立航空安全工程的理论体系。我国航空安全工作，经过航空各界领导、机关和科研人员多年奋斗，与世界同步发展，安全水平有了很大提高，在航空安全管理、航空安全法规、航空安全心理学、人的差错、事故调查研究等方面已经积累了相当丰富的资料和实践经验，建立航空安全科学技术理论体系的客观条件已经趋于成熟。

★海尔集团商务直升机投入使用

2000年12月9日，海尔集团从欧洲直升机公司购买的型号为EC－135的商务直升机正式投入使用。青岛海尔成为继长沙远大之后，中国内地第二家拥有公务机的企业。有了商务直升机，外商可在一天之内看遍海尔集团在山东地区所有的工业园和工厂。

★冲8－Q400型飞机开始在我国运营2000年岁末，长安航空有限责任公司从加拿大引进的我国首架冲8－Q400型飞机，在西安至银川的航线上首次投入营运。冲8－Q400型飞机是由加拿大庞巴迪公司研制的新一代高速涡桨式支线客机，采用双人驾驶制，最大载客量78人，巡航速度每小时648公里，最大航程2392公里。这种飞机首次采用先进的主动噪音抑制系统，通过设在客舱内、由计算机控制的70个扬声器发出与飞行噪音同步反向的音频信号，与飞行噪音相互抑制，大大降低了客舱内的噪音水平。

据介绍，长安航空公司向庞巴迪公司订购了3架冲8－Q400型飞机，主要用于中短程航线的营运。

★吉林省民企承包国内民航航线

不久前，吉林省吉林市民营企业——众远航空服务有限责任公司获得了吉林－北京民航航线的承包经营权。

始建于1990年的吉林市民航机场拥有国内一流的卫星、地空通信设备及气象自动观测系统，能起降波音737、空中客车A320等型飞机。这个机场所在城市吉林拥有430万人口，是全国32个特大中心城市之一，也是一座文化旅游名城。但由于吉林市与省会长春市地理位置十分接近，外地商家、游客往往选择在长春机场进港再换乘汽车到吉林市。近年来，吉林机场航班上座率不高，经营状况欠佳，每周仅有5个航班，通航城市仅有北京、上海、广州，每年亏损达570万元左右。民航总局取消了对机场亏损的补贴之后，吉林市民航事业面临雪上加霜的局面。吉林市政府决定引入民间资金承包民航航线，帮助吉林市民航事业走出困境。

★珠海航展显示中俄战略伙伴关系

据《参考消息》2000年12月2日消息：日本《每日新闻》报道说，珠海航展显示了中俄战略伙伴关系之深。

报道说，中国国际航展在广东省珠海市举行。中国空军从俄罗斯引进的新式战斗机苏－30首次亮相，空中加油机等表明中国远距离作战能力提高的装备吸引了人们的目光。中国举办航展一方面是为了显示中国空军的力量，另一方面也是为了在国民中普及国防教育。中国似乎正通过从俄罗斯引进技术来实现空军现代化。

俄罗斯生产的战斗机比西方国家便宜，这种情况同时也显示了中俄的战略伙伴关系之深。

中国正在更新约2500架第二代和第三代主力战斗机，估计5年至10年后，包括苏－27、苏－30及中国独自开发的飞机，500架左右第四代战斗机将成为中国的主力战斗机。据说2000年11月3日访华的俄罗斯总理卡西亚诺夫，向中方探询了销售有“飞行雷达”之称的“A－50改进型”预警与控制飞机一事，估计“A－50改进型”预警与控制飞机将与苏霍伊飞机一同使用。

中国曾与以色列签订了购买机载预警与控制系统的合同，但由于美国的强烈反对，2000年7月以色列取消了合同。美国担心如果正在进行现代化建设的中国军队获得了“飞行雷达”，亚洲的军事平衡很可能被打破。

关于中国的空军实力，西方军事专家分析说：“中国90年代后半期刚刚搞到发达国家80年代就已配备的第四代战斗机。要在战斗中熟练使用新式飞机需要很多年。”另有军事人士认为中国也可能进行飞跃性技术革新，他说：“如果中国继续从俄罗斯引进技术，今后10年到20年有可能赶上西方国家的武器水平。”

中国在2000年10月发表的国防白皮书《2000年中国的国防》中自信地说，中国是世界上少数掌握核武器和航天技术的国家之一，在常规武器和装备方面也实现了由原来的仿制到现在自行研制的根本性转变。从航展中可以看出中国要实现军事现代化的强烈愿望。

★俄售华首批苏－30战机准备就绪据2000年12月20日《参考消息》刊载俄通社－塔斯社莫斯科12月18日电：阿穆尔河畔共青城飞机制造公司向中国供应首批10架苏－30MKK多用途歼击机的工作已经准备就绪。这批飞机将于近日抵达中国某空军基地。

今后几年里，俄方将向中国提供40架双座苏－30MKK歼击机。此外，中国空军两年内还将得到伊尔库茨克飞机制造公司生产的28架双座的苏－27УБК歼击机。第一批8架飞机将于12月底前交付中国。

近几年内，中国俄制战机数量将达到118架，其中主要是苏－27。除已经订购的飞机外，还包括前苏联提供的38架苏－27CK歼击机和12架苏－27УБК教练机。如果加上未来15年在沈阳按俄方许可证生产的近200架苏－27CK歼击机，那么中国将拥有东南亚地区最强大的苏－27和苏－30飞机集群。

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