援朝抗美 铁骑先锋

丁骥

1951年3月至1953年7月，中国人民志愿军装甲兵的14个坦克师属坦克团、坦克独立团和步兵师属坦克自行火炮团，分3批轮换开赴朝鲜，参加了战略防御各个阶段的阵地战，有力地支援步兵作战，为抗美援朝战争的胜利做出了应有贡献。

在志愿军装甲兵指挥所的战斗序列中，有一支率先出国并两次入朝参战的坦克部队，它就是坦克第1师的坦克第1团。这个团因享有多个“全军第一”而光荣载入史册：第一支建立的坦克部队（东北坦克大队），第一个建立的战车团（东北战车团），第一辆坦克（功臣号），第一位坦克英雄（董来扶），第一支接受毛主席检阅的坦克部队，……。在著名的辽沈、平津战役中，锦州攻坚、天津突破、兵临北平，年轻的坦克兵为中国人民解放事业屡建功勋。当入朝参战先遣坦克团的光荣使命落到这支部队后，全体指战员满怀激情踏上征途，继承和发扬英勇顽强、坚韧不拔的优良传统，与后续部队一起在战斗中打出了军威和国威，为装甲兵发展史写下了光辉的一页。

征途艰辛 铁血洗礼

出征前的坦克第1团经过整编、改装和3个月的军事训练，面貌焕然一新。执行新编制后，团部设有司令部、政治处、干部管理处、技术处、后方勤务处；战斗分队有装备30辆T—34中型坦克的第1、第2和第3连，装备6辆ИС—2重型坦克的第4连，装备4辆ИСУ—122自行火炮的第5连以及全部装备冲锋枪的步兵连；保障分队有指挥连、修理连和运输连。全团733名指战员在团长王怀庆和政委贺仁率领下，士气昂扬，整装待发。1951年3月31日，军委装甲兵司令员许光达和师首长到丰台车站为首批先锋战士送行。11时55分第一列列车开出。4月6日，满载着坦克的列车通过鸭绿江大桥，进入朝鲜国境，揭开了坦克兵首次出国作战的帷幕。

出国机动和行军分为两路，一路由铁路输送，包括全部履带车辆、电台车、工程车及油罐车；另一路沿道路行军，包括80余辆轮胎车辆。机动的目的地首先是新幕车站，到达后再以履带行军和轮胎行军向集结地域、作战地区开进。

坦克第1团长途行军面临着历史上最严峻的考验。朝鲜地形极为复杂，道路盘山跨水，弯急坡陡，车辆的机动性能受到很大限制。由于全团从上到下都缺乏现代战争条件下行军的经验，坦克乘员和汽车驾驶员的技术水平也较低，致使车辆故障和事故不断发生，这就更增加了行军的难度。当时，志愿军空军尚未参战，我地面防空火力薄弱，美军飞机在潜伏特务的配合下，猖狂至极，肆无忌惮地狂轰滥炸，超低空搜索飞行，封锁交通干线，特别是投掷凝固汽油弹，对坦克和汽车的行军安全构成很大威胁。然而，全团指战员在艰难险阻面前没有被吓倒。火车输送中，铁路、桥梁常被炸断，坦克乘员们就主动协同铁路员工昼夜抢修；履带行军中，坦克车长和驾驶员常常在白天徒步侦察十几里甚至几十里，傍晚再闭灯驾驶着车辆前进；天快亮时开进森林或山沟伪装隐蔽、检修车辆……。指战员们在行军途中表现出惊人的刻苦耐劳精神。

坦克第2连第一次遭敌机袭击时，全连毫不畏惧，在烈火中奋勇抢救两辆坦克脱险，安全地迅速转移。汽车驾驶员刘文起的胳臂被敌机打断，他决然地拧下断肢并鼓励大家不要畏惧，表现出十足的硬骨头英雄气概。

重型坦克连在一个雨夜行军中，403号车陷入水沟，排长闫立珍立即跳进齐腰深的水里，凭借敌机投下照明弹的亮光，指挥乘员进行抢救。当坦克开出水沟行进在狭窄山路时，被敌机发现，此时，闫立珍不顾个人安危，冒着敌机扫射火力，一人在车外手挥白布指挥坦克安全地通过了封锁区，而他的双腿、左手和头部都被击中。牺牲前，闫立珍仍然想着坦克的安全，他向连长说：“只要把车开出去，打好仗，我牺牲了也是光荣的。”为表彰他的忠勇顽强，上级特为他追记二等功。

坦克第1团在两个月中，经过1500km的铁路输送、130km的履带行军和500km的轮胎行军，伤亡30余人，车辆毁伤30多辆（其中坦克2辆）。该团在生死存亡的搏斗中付出了沉重代价，终于战胜艰难险阻，开进到预定的作战配置地区。

在志愿军入朝作战历史上，该团是行军时间最长、行军条件最为艰苦、损失最大的部队，经过铁血洗礼，经受了锻炼，获得了丰富的经验。4月下旬，许光达司令员亲赴朝鲜前线视察，他握着团长王怀庆的手深情地说：“你们的经验很有意义，后继的坦克部队都会感谢你们。谢谢你们了。”

边打边学 再创辉煌

从战争中学习战争，是志愿军作战的一大特点。坦克第1团最初参战，是从坦克间接瞄准射击开始的。坦克第2连连长、坦克英雄董来扶和团部参谋崔殿元、张贵仁及乘员们反复研究，很快掌握了图上作业和操作火炮的要领。6月30日，T—34中型坦克和122自行火炮各1辆，射出入朝以来第一发炮弹，在10km～15km射程上，对敌阵地试射获得成功。从此，坦克炮间接射击的方法迅速在坦克部队中推广，压制敌炮群，杀伤敌步兵，摧毁敌指挥所、观察所、车辆、仓库……，取得了一次又一次的胜利。

各战斗分队不放过每一个战斗间隙坚持学习技术和战术，以战教战，战斗力不断增强。11月，马良山反击战为坦克第1团提供了再创辉煌的机会。

马良山是英军第1师付出惨重代价攻占的重要制高点。志愿军第64军首长决心以坦克支援步兵第573团再次夺回马良山主峰，为此，组成了诸兵种联合指挥所，进行了周密的现地勘察和组织准备工作。11月4日凌晨2时，坦克第2连和重型坦克连的8辆坦克在炮兵迷盲射击掩护下，隐蔽地机动至预先构筑的发射阵地，并巧妙地进行了伪装。为了预防敌凝固汽油弹，特在坦克发动机盖上方铺了雨布并堆积10cm～20cm厚的沙土。5日15时，志愿军60门火炮齐声轰鸣，一排排炮弹射向敌阵，坦克也同时向敌前沿工事和碉堡开火，命中率达百分之九十以上。顷刻间,马良山烟尘腾起，变成一片火海。15分钟后，13架敌机轮番对我坦克连阵地轰炸扫射，投下凝固汽油弹和炸弹50枚，6辆坦克处在烈火之中。坦克乘员临危不惧，炮长和装填手在车内坚持射击，其他乘员跳出车外，奋勇抢救，将火扑灭。16时5分，步兵在坦克火力掩护下发起冲击，采取分割包围、断敌退路的战法，于19时夺回了马良山阵地，全歼英军1个营。此战，坦克分队仅轻伤1人，损毁1门坦克炮。战后，坦克第2连和402号重型坦克荣立集体二等功，另有7人立二等功，37人立三等功。马良山反击战的胜利，被誉为“联合兵种协同作战的成功范例”而载入史册。

11月7日夜，坦克第3连310号车秘密开进至我军前沿155.7高地预先构筑好的发射阵地，并严密伪装。8日傍晚，该车乘员发挥英勇机智的战斗作风，以15发穿甲弹、24发榴弹击毁敌中型坦克3辆，并摧毁敌许多工事地堡。战后，全车乘员荣立集体二等功。驾驶员王安声和炮长唐玉凤也荣立二等功。此后，其他各连也学用这种伏击手段，多次给敌人以突然的打击。

11月以后，坦克第1团开始参加保卫开城的战斗，协同炮兵支援步兵阻击和反击敌人的进攻，取得了辉煌胜利。

1952年6月1日，坦克第1团召开首届庆功大会，上级首长和著名作家巴金等人亲临会场祝贺。大会总结了入朝以来的经验教训，表彰了功臣的英勇事迹。一年多的时间里，全团共作战69次，发射炮弹3635发，压制敌炮兵群40多次，摧毁敌大量的工事和碉堡，击毁敌坦克8辆，有力地支援了步兵作战。王凤池、李维斌、王安声、谭万寿等荣立一等功，全团还有24人荣立二等功，241人荣立三荣功，10个单位荣立集体二等功，12个单位荣立集体三等功。

国庆受阅 再次入朝

1952年6月初，坦克第1团奉命回国整训，在向友邻团移交防务和装备后，于7月6日起程，15日顺利返抵北京丰台驻地。

征尘未洗，该团又接受了参加第三次国庆阅兵的任务。这次阅兵，是“亚洲及太平洋区域和平会议”在北京召开期间举行的，也是装甲兵首次以苏式坦克和自行火炮等装备受阅。因此，全团指战员深感意义重大，立即全力投身到紧张的训练中。训练分为车上与车下、分练与合练等阶段，在酷热的气候下，大家始终保持高昂的热情，经过1个多月的训练，在阅兵式、分列式各种动作和车辆标齐等方面都达到了要求。

10月1日，全团指战员带着朝鲜战斗胜利的荣誉感，在天安门前第三次接受毛泽东主席和中央首长的检阅，并在各国代表和全世界人民面前显示了我军保卫和平打赢抗美援朝战争的决心。

威风凛凛，铁马雄风展新容，英雄坦克兵感到无限的光荣和莫大的鼓舞。

12月13日，坦克第1团受领了再踏征途重返战场的任务。全团行动快速，立即转入临战状态，进行思想动员、调整组织、启封车辆、添加油料、配备弹药……，指战员们众志成城，决心保持和发扬荣誉，争取人人立功，再次给毛主席和祖国争光。

1953年1月14日，团主力再次由丰台车站起程。由于当时朝鲜战场美国空军遭受沉重打击，空中优势已明显减弱，再加上全团汲取了1951年入朝行军的经验，所以，这次行军已不像第一次那样艰辛和缓慢。当月22日，全团安全准确地完成了1100km的行军，到达朝鲜安州附近的集结地域。

坦克第1团第二次入朝的使命，是保卫朝鲜西海岸，配合步兵担负反登陆反空降的作战任务。在志愿军坦克兵第二指挥所领导下，团指挥员依据上级意图详细制定具体作战方案，同时率领全团人员冒着严冬的酷寒和春末的阴雨，展开了一场构筑坚固工事的热潮。经紧张苦战，共构筑数百个人员防空洞，近200个各种车辆掩体和1750m长的坑道。工事基本筑成后，立即展开临战练兵、协同演习及物资储备等备战工作。

全团指战员在施工、备战中，发挥了高度的智慧和创造精神，涌现出224名三等功臣。由于志愿军反登陆作战准备充分、兵力雄厚、阵地稳固，迫使敌人不得不放弃登陆进攻的企图。

7月27日，朝鲜停战协定签字，抗美援朝战争胜利结束。10月14日～15日，坦克第1团的指战员满怀胜利的喜悦，凯旋而归。

坦克第1团入朝参战的不朽业绩和丰富经验，永远是我军的宝贵财富。“在战斗中建设装甲兵”获得了丰硕的成果。被誉为“最可爱的人”的志愿军勇士们，在硝烟弥漫的抗美援朝战场上，完美地体现了爱国主义、国际主义和革命英雄主义的精神。