凯迪莱克“依沃克”概念车

李国威　郑洁

作为凯迪莱克在中国展出的首辆概念车，在北京国际汽车展上亮相的“依沃克”概念车成为通用汽车“体验领先”展台上的一大亮点。自去年底特律车展亮相以来已获得多项殊荣的“依沃克”概念车，充分体现了凯迪莱克这一通用汽车旗下的豪华车品牌在汽车设计中将艺术、科学和技术完美融合的独特理念。

“依沃克”采用了个性化的风格和着重驾驶者的技术，代表了凯迪莱克品牌未来产品及造型的发展方向。“依沃克”设计中所包含的一些许多品牌特色将在未来车型中得以继承。

双门二人的“依沃克”概念车外形具有强烈的太空时代的意味，青灰色全钢体车身随着光线的明暗变化显示出不同的色泽，配合青铜色的车窗玻璃，创造协调融洽的整体感。

在“依沃克”概念车的外形设计中最鲜明的特征是贯穿前后车身的硬朗线条，垂直的车头灯及车尾灯，与整个车身等宽的中置高位刹车灯，以及经典的凯迪莱克蛋格状前格栅。两侧经加氢重整后的坚固的车翼从车头延伸到车尾，提供了一种非常坚固的结构，为车辆的高性能奠定了基础。

“依沃克”配备可伸缩的硬质车顶。只需按下按钮，车顶即可收缩到后窗和车翼内，然后在行李舱盖下折叠起来，接着行李舱盖会升起，覆盖整个硬质车顶。另一个值得注意的设计是该车车门外不设把手。遥控开启装置不仅可以开启门锁，还可以将门轻轻打开。这样的设计和“依沃克”简洁的外观保持一致，同时也加强了空气动力性。

后视镜被摄像机所取代。这种像机在点火后会自动弹出，熄火后则会自动缩进车门中，从而增加安全，防止被盗。控制台上的2个平板式显示器会提供“依沃克”概念车后部的宽角度视图。

4282毫米的车身长度使得“依沃克”概念车比其他绝大多数高级双座汽车都要短。但是，它有相对较长的轮距，达到2756毫米，这使得车身前后的悬置部分较短，而仪表盘到轴的距离则较长。这是经典越野车和豪华轿车的典型设计。

“依沃克”采用了大量现有的或正在研究开发中的新技术。与传统轮胎系统相比，“依沃克”的垂直定位轮胎系统和车轮系统可以减少行驶阻力，同时改善燃油经济性。由于轮胎被固定在外框上，安全性得到了加强。

车尾的氖灯不仅是一种造型上的创新，同时也是一项安全性能的改进。由于氖灯比普通灯开启的速度更快，因此在刹车时可以更快地向车后的其他车辆发出信号。同时，氖灯的光线更为一致，无论从何种角度看，强度都不会有变化。

预警倒车辅助后部障碍探测系统在保险杠内安装了3个传感器，在“依沃克”倒车时向驾驶者提示是否接近障碍物。探测到障碍时，仪表盘上的3组发光二极管会发亮，提示接近障碍物。

“依沃克”的设计驾驶者的双手不用离开方向盘，眼睛不用离开路面。它所采用的Communiport多媒体通讯和娱乐系统集成了车载音响、计算、导航和无线通讯装置。平板显示器和直观的语音技术可以对语音指令做出反应。它可以与个人数据辅助设备(PDA)进行信息交换，或从笔记本电脑中获得新的信息。它还可以收发电子邮件，下载实时新闻、股票信息和其他内容。

“依沃克”首次在后轮驱动中采用了下一代北极星V8引擎。4.2升引擎配备有完全集成的涡轮增压/内部冷却单元，为“依沃克”提供了正常行驶情况下出色的通过性以及一流的燃油经济性。引擎的更新提高了动力水平。“依沃克”的电子控制传动系统采用了凯迪莱克独有的电子控制传动系统，在高速驾驶时可以当作普通的变速箱使用。

作为凯迪莱克的稳定性改善系统，新型的四通道StabiliTrak是专为“依沃克”概念车设计的。该系统采用了与车辆控制系统、转向系统、防抱死刹车系统和牵引控制系统联网的方向传感器，以帮助驾驶者在无法预测的情况下保持对汽车的控制。

自从1999年在底特律北美国际汽车展上推出以来，凯迪莱克“依沃克”概念车已获得了多项殊荣。首次亮相时，它就被美国著名的《汽车周刊》评为“最佳概念车”。